[汽車(chē)之家 新聞]  又到寫(xiě)年終總結(jié)的時(shí)候,，當(dāng)初說(shuō)的計(jì)劃都實(shí)現(xiàn)了嗎？還是打算改改日期,，繼續(xù)當(dāng)2019年的計(jì)劃使用,？當(dāng)初口號(hào)喊得多大聲，現(xiàn)在啪啪打臉的聲音就有多響亮,，臉當(dāng)然不能我一個(gè)人打,，這一年到頭這些造車(chē)新勢(shì)力都在忙些什么，今天我們就來(lái)盤(pán)一盤(pán),。

車(chē)車(chē)車(chē)：這一年又有多少新車(chē)涌入,？

　　造車(chē)新勢(shì)力開(kāi)始進(jìn)入我們的視線(xiàn)，應(yīng)該是2014年,，那一年,，特斯拉向國(guó)內(nèi)首批車(chē)主完成了交付,，那一年，游俠,、蔚來(lái)、樂(lè)視加入了造車(chē)行業(yè),，成功將造車(chē)企業(yè)分為了傳統(tǒng)車(chē)企和新興造車(chē)勢(shì)力兩大派別,。他們當(dāng)中有不少企業(yè)風(fēng)光一時(shí)無(wú)兩，如今卻一地雞毛,，當(dāng)年獲得了多少關(guān)注,，后來(lái)就獲得了多少嘲笑。

　　時(shí)間來(lái)到2018年,，造車(chē)的熱度已經(jīng)不減當(dāng)年,，甚至可以說(shuō)比當(dāng)年更勝一籌。這一年有不少新勢(shì)力冒頭,，在2018年有不少品牌發(fā)布自己的第一款產(chǎn)品或者迎來(lái)品牌的第一次亮相,。

　　看看今年這些造車(chē)新勢(shì)力發(fā)布的新產(chǎn)品，幾乎都扎堆電動(dòng)車(chē),。因?yàn)橄鄬?duì)燃油車(chē)來(lái)說(shuō),，電動(dòng)車(chē)的門(mén)檻更低，投資回報(bào)率高,。

　　汽車(chē)發(fā)展歷程百年,，大多數(shù)時(shí)候舞臺(tái)上的主角是內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)壁壘也越來(lái)越高,，資本投資利潤(rùn)率變得越來(lái)越低,。反觀(guān)電動(dòng)車(chē)，電機(jī)技術(shù)還在發(fā)展階段,，而且門(mén)檻相對(duì)較低,。加上零部件供應(yīng)體系分工細(xì)致，且呈現(xiàn)透明化,、全球化的趨勢(shì),，這一切讓造車(chē)變得更簡(jiǎn)單，于是造車(chē)新勢(shì)力的大部分產(chǎn)品都聚焦在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域,。

　　扎堆電動(dòng)車(chē),，當(dāng)“千軍萬(wàn)馬”擠上這座獨(dú)木橋的時(shí)候，產(chǎn)品力成為了唯一的硬通貨,，但看看這些新亮相的電動(dòng)車(chē),，大多數(shù)都是SUV車(chē)型，續(xù)航里程也都集中在400km-500km之間,，缺乏深刻的記憶點(diǎn)或者賣(mài)點(diǎn),，這和現(xiàn)在傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)推出的電動(dòng)車(chē)型相比,，并沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì)，況且這些新車(chē)有不少量產(chǎn)交付的時(shí)間大多數(shù)都在2019年甚至2020年,，到時(shí)候它又憑什么讓消費(fèi)者記得住,，并掏出錢(qián)來(lái)購(gòu)買(mǎi)呢？

錢(qián)錢(qián)錢(qián)：更多的熱錢(qián)進(jìn)入

　　眾所周知,，造車(chē)是一個(gè)燒錢(qián)的行業(yè),，而且絕對(duì)是一個(gè)持續(xù)燒錢(qián)的行業(yè)，雖然全球資源共享讓造車(chē)新勢(shì)力的研發(fā)工作大大縮短了,，但后續(xù)的研發(fā),、試制的核算、工廠(chǎng)建設(shè)等等都需要更多的資金,。當(dāng)資金鏈出現(xiàn)了問(wèn)題,，那么就只能剩下“涼涼”了，所以造車(chē)新勢(shì)力才會(huì)“動(dòng)作頻頻”經(jīng)常發(fā)出一些聲音來(lái),，今天發(fā)布一個(gè)計(jì)劃,、明天發(fā)布一個(gè)概念車(chē)、后天表示又要和哪個(gè)零部件大佬合作了,，說(shuō)白了一方面是為了不讓大眾忘記它,，另一方面就是為了讓投資人看到它們的前景，從而融到更多的錢(qián),。

　　從今年造車(chē)新勢(shì)力獲得的資金來(lái)源分類(lèi),，可以將其分為三類(lèi)，第一種是靠增資或者政策助力,。比如金康新能源,，2018年6月份，小康股份對(duì)外發(fā)布公告,，對(duì)重慶金康新能源汽車(chē)有限公司增資30億元,。

　　第二大類(lèi)就是融資了，這個(gè)是我們經(jīng)常聽(tīng)到的詞,，同時(shí)也是大部分造車(chē)新勢(shì)力比較喜歡采取的方式,。成立比較早的企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行到B+輪融資了，而進(jìn)入比較晚的企業(yè)很多也在2018年完成了A輪融資,。

　　最后一類(lèi)就是IPO（首次公開(kāi)募股Initial Public Offerings,，簡(jiǎn)稱(chēng)IPO）的車(chē)企，IPO幾乎是每一家造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)夢(mèng)寐以求的,，蔚來(lái)讓這個(gè)夢(mèng)提前實(shí)現(xiàn)了,。

　　這一年更多的熱錢(qián)進(jìn)入了造車(chē)行業(yè),，這絕對(duì)是一把雙刃劍，我們都知道風(fēng)口之下,，氣球膨脹容易,，破裂更容易，你看看當(dāng)初的打車(chē)軟件,、共享單車(chē)無(wú)一不是前車(chē)之鑒。從“前車(chē)”來(lái)看,，無(wú)一不是因?yàn)楫a(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重,，沒(méi)有創(chuàng)新，只有燒錢(qián),。于是我們又回到當(dāng)初的那個(gè)問(wèn)題了,，造車(chē)本質(zhì)是產(chǎn)品，沒(méi)有好的產(chǎn)品,，融再多的錢(qián)最后只能連響聲都聽(tīng)不見(jiàn),。