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印象深刻理由：首次進入緊湊型SUV級別，全新的動力總成表現(xiàn)不錯

　　2018年的中國市場雖然競爭更加激烈,，但從最終的成績而言,，凱迪拉克穩(wěn)居豪華車市場銷量第四的，截止今年11月銷量同比增長30%,，完成20萬輛銷量,，成功阻擊了趁機想要上位的雷克薩斯。雖然整體來說,，凱迪拉克在憑借較大的優(yōu)惠來提振其產(chǎn)品線銷量，但這當中剛剛上市的XT4,，似乎已經(jīng)在新市場當中占據(jù)了一席地位,。

『2018年可謂是豪華緊湊型SUV爆發(fā)之年』

　　雖說凱迪拉克推出這一級別的SUV產(chǎn)品在我個人看來,，并不符合其曾經(jīng)頂級美國豪華品牌的定位，但在市場的壓力下,，奔馳,、寶馬,、奧迪已經(jīng)在這一成熟市場當中經(jīng)營了整整一代產(chǎn)品,，第二代車型（Q3,、X1已經(jīng)是第二代產(chǎn)品,，GLA也換代在即）都以陸續(xù)推出,，可以說沒有率先吃到螃蟹的眾人才剛剛醒悟不久,。

　　這當中包括捷豹、沃爾沃,、雷克薩斯和凱迪拉克，四大品牌在今年同時推出緊湊型SUV,，之所以我最終選擇XT4,，也是因為它在10月銷量上已經(jīng)達到了4473輛，超過了奔馳GLA（10月銷量4047）,，但距離奧迪Q3（10月銷量7034）和這一級別的冠軍寶馬X1（10月銷量8165輛）尚有差距,。

　　這種上市第二個月就達到同級別出色銷量的產(chǎn)品并不多見，究其原因我認為最大的因素是價格,，較為親民的25.97-39.97萬元售價區(qū)間,，使得更多消費者能夠擁有這款豪華品牌SUV，并且在這個價格區(qū)間當中,，1種動力9款產(chǎn)品的布局實屬罕見,，消費者有足夠的選擇空間，來挑選一款滿足自己需求的配置,。

　　此外動力方面,，雖然全系提供只有一款2.0T發(fā)動機，但卻是通用集團最新的機型,，最大功率241馬力,，峰值扭矩350�,！っ�,，在巡航模式下可關閉2、3氣缸來節(jié)省燃油,，這也是國內(nèi)率先上市帶閉缸功能的2.0T發(fā)動機,，匹配9速自動變速箱，相信它會在油耗方面給出一個喜人的答案,，從而一改凱迪拉克高油耗的詬病,。

　　總體來看，XT4確實交上了一張很不錯的答卷,。全新的設計,、全新的動力總成、誘人的價格都是它的優(yōu)勢，從汽車之家論壇中我們不難看出,，它的用戶群體不單單包括了年輕消費者,，35-40歲以上用戶也出現(xiàn)在凱迪拉克XT4(參數(shù)|詢價)的用戶群體當中，這一點著實令編輯沒有想到,。不過這似乎也不難理解，對于這群80甚至70后消費者“大卡迪”的印象在曾經(jīng)他們的青春時代打下來濃厚的標簽,，而經(jīng)過了自己年輕時代的打拼和積累,，是時候圓夢于自己一臺愛車了。