『點(diǎn)擊進(jìn)入耿源的編輯博客』

印象深刻理由：首次進(jìn)入緊湊型SUV級(jí)別,，全新的動(dòng)力總成表現(xiàn)不錯(cuò)

　　2018年的中國市場雖然競爭更加激烈,，但從最終的成績而言，凱迪拉克穩(wěn)居豪華車市場銷量第四的,，截止今年11月銷量同比增長30%,，完成20萬輛銷量，成功阻擊了趁機(jī)想要上位的雷克薩斯,。雖然整體來說,，凱迪拉克在憑借較大的優(yōu)惠來提振其產(chǎn)品線銷量，但這當(dāng)中剛剛上市的XT4,，似乎已經(jīng)在新市場當(dāng)中占據(jù)了一席地位,。

『2018年可謂是豪華緊湊型SUV爆發(fā)之年』

　　雖說凱迪拉克推出這一級(jí)別的SUV產(chǎn)品在我個(gè)人看來,，并不符合其曾經(jīng)頂級(jí)美國豪華品牌的定位，但在市場的壓力下,，奔馳,、寶馬、奧迪已經(jīng)在這一成熟市場當(dāng)中經(jīng)營了整整一代產(chǎn)品,，第二代車型（Q3,、X1已經(jīng)是第二代產(chǎn)品，GLA也換代在即）都以陸續(xù)推出,，可以說沒有率先吃到螃蟹的眾人才剛剛醒悟不久,。

　　這當(dāng)中包括捷豹、沃爾沃,、雷克薩斯和凱迪拉克,，四大品牌在今年同時(shí)推出緊湊型SUV，之所以我最終選擇XT4,，也是因?yàn)樗��?0月銷量上已經(jīng)達(dá)到了4473輛,，超過了奔馳GLA（10月銷量4047），但距離奧迪Q3（10月銷量7034）和這一級(jí)別的冠軍寶馬X1（10月銷量8165輛）尚有差距,。

　　這種上市第二個(gè)月就達(dá)到同級(jí)別出色銷量的產(chǎn)品并不多見,，究其原因我認(rèn)為最大的因素是價(jià)格，較為親民的25.97-39.97萬元售價(jià)區(qū)間,，使得更多消費(fèi)者能夠擁有這款豪華品牌SUV,，并且在這個(gè)價(jià)格區(qū)間當(dāng)中，1種動(dòng)力9款產(chǎn)品的布局實(shí)屬罕見,，消費(fèi)者有足夠的選擇空間,，來挑選一款滿足自己需求的配置。

　　此外動(dòng)力方面,，雖然全系提供只有一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，但卻是通用集團(tuán)最新的機(jī)型，最大功率241馬力,，峰值扭矩350�,！っ祝�在巡航模式下可關(guān)閉2,、3氣缸來節(jié)省燃油,，這也是國內(nèi)率先上市帶閉缸功能的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9速自動(dòng)變速箱,，相信它會(huì)在油耗方面給出一個(gè)喜人的答案,，從而一改凱迪拉克高油耗的詬病。

　　總體來看，XT4確實(shí)交上了一張很不錯(cuò)的答卷,。全新的設(shè)計(jì)、全新的動(dòng)力總成,、誘人的價(jià)格都是它的優(yōu)勢(shì),，從汽車之家論壇中我們不難看出，它的用戶群體不單單包括了年輕消費(fèi)者,，35-40歲以上用戶也出現(xiàn)在凱迪拉克XT4(參數(shù)|詢價(jià))的用戶群體當(dāng)中,，這一點(diǎn)著實(shí)令編輯沒有想到。不過這似乎也不難理解,，對(duì)于這群80甚至70后消費(fèi)者“大卡迪”的印象在曾經(jīng)他們的青春時(shí)代打下來濃厚的標(biāo)簽,，而經(jīng)過了自己年輕時(shí)代的打拼和積累，是時(shí)候圓夢(mèng)于自己一臺(tái)愛車了,。