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● 2019編輯期待理由：有M家族設(shè)計的加持，視覺效果得到質(zhì)的飛躍

　　各位周三早上好,，此次我把我放到了第六頁，主要是因為我期待的這款車相比上面的六款新車來講,，量級以及新鮮度確實低了很多，畢竟只是一個套件版車型,。但是，就算他是套件版,，在2019年即將上市的緊湊型車里，也是我最期待的,！主要原因就是，現(xiàn)款的寶馬1系(參數(shù)|詢價)在外觀設(shè)計上實在是太普通了,，普通到?jīng)]有一點兒銳氣,，沒有一點兒年輕氣息,。

『奧迪A3 Limousine』

　　老實講,，從當(dāng)時華晨寶馬官方發(fā)布消息稱將推出1系三廂版車型的時候,，我個人還是挺期待的，畢竟隨著奧迪在中國市場上推出國產(chǎn)奧迪A3開始,，豪華緊湊型車市場似乎被正式開啟，而寶馬及時跟進推出全新1系三廂版的意圖很明顯,，就是為了與其爭奪市場,。

　　雖然新車采用了前驅(qū)平臺進行打造,，這相比與我們熟悉的后驅(qū)寶馬有所區(qū)別,，不過作為一款入門級三廂轎車,，新車更多的是未來吸引年輕消費者進行選購,，日常代步出行對于對于運動性并非是剛需,，不過既然出自寶馬,，這款車在底盤懸架的調(diào)校上并沒有失去運動的特性。

　　但是,，在這款車在2016廣州車展車展正式首發(fā)之后,，充滿期待的火苗被澆了一半，因為這款車的設(shè)計實在是太有槽點了,。正好咱們簡單了解一下這款車，其采用了與現(xiàn)款1系進口車型較為相似的前臉造型風(fēng)格,，前大燈并未采用現(xiàn)款3系車型的“開眼角”設(shè)計,，不過LED日間行車燈依舊是最新的家族式設(shè)計。前保險杠下部的進氣口猶如一張笑臉,，兩側(cè)配以亮黑色飾條,，感覺一定程度上削減了該車的運動氣息。

　　新車車尾造型很難找到其它車型的影子,，其尾燈面積較大,，圓潤的造型沒有3系的尾燈那般凌厲，整體風(fēng)格缺有幾分可愛,，當(dāng)然您也可以說它略顯臃腫。保險杠下方雙邊共兩出式排氣布局只有120i/125i車型才能配備,，118i車型僅為單邊單出布局,。

　　在這里必需吐槽一下,，其實消費者很簡單，選擇寶馬這個品牌無非是看中這個品牌內(nèi)在的運動基因,，而且這款車主打年輕消費市場，而該車售價區(qū)間為19.98-31.78萬元,，唯獨能在外觀彰顯出些許運動視覺效果的雙邊共兩出式排氣布局僅在120i/125i這樣高配車型出現(xiàn),，而售價親民的118i車型只配備了單邊單出的排氣布局,，這樣的搭配確實略顯寒酸,。

『寶馬1系三廂低配車型內(nèi)飾』

『寶馬1系三廂高配車型內(nèi)飾』

　　轉(zhuǎn)過頭來再看下內(nèi)飾方面，新車的中控臺采用略向駕駛員一側(cè)傾斜的設(shè)計,，真皮多功能方向盤為全系車型標(biāo)配，同時2.0T兩款車型還將配有換擋撥片,。中控臺上方配備有懸浮式中控大屏，中部則是緊湊的空調(diào)及多媒體控制區(qū),。當(dāng)然,，在高低配車型上，最為明顯的就是中控屏尺寸的差異,，分別為6.5英寸和8.8英寸。

『寶馬1系三廂配備的擋把造型』

『寶馬3系的電子擋把』

　　由于新車采用UKL前驅(qū)平臺研發(fā),，發(fā)動機匹配愛信橫置變速箱,，因此該車的擋把也與X1和2系運動旅行車相同，為造型樸素的機械式擋把,，視覺效果比起寶馬品牌其它前置后驅(qū)車型上俗稱“雞腿”的電子擋把略遜一籌,。

　　好了，在了解完該車外觀內(nèi)飾之后,，咱們再看下目前在售的寶馬1系三廂在動力方面，118i車型（19.98-25.78萬元）將搭載1.5T三缸發(fā)動機,，最大輸出功率為136馬力,，峰值扭矩220牛·米,；120i車型（28.78萬元）搭載低功率版2.0T四缸發(fā)動機,，最大功率192馬力，峰值扭矩280�,！っ�,；125i車型（31.78萬元）搭載高功率版2.0T四缸發(fā)動機，最大輸出功率231馬力,，峰值扭矩350牛·米,；傳動系統(tǒng)方面，新車將匹配6速手自一體（118i）或8速手自一體變速箱（120i/125i）,。

　　為什么很多網(wǎng)友吐槽目前在售的寶馬1系三廂車型呢,？歸根結(jié)底是因為這款車的定位處于十分尷尬的境地，畢竟其主打年輕消費市場,，既然都年輕了，那主要人群還是在剛步入社會或者在社會打拼幾年有些許積蓄的人群,，但是有積蓄不等于積蓄充沛,，低配車型配置略低,，而且是目前很多消費者接受不了的三缸發(fā)動機，而想要動力這些消費者卻需要付出更多的積蓄去購買高配車型,。但是與28.78-31.78萬元相重疊的競品車型選擇實在是太多了,，大大削減了這款車的競爭力,。

『圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)』

　　此外,，還有一點就是，很多消費者購買豪華品牌不僅是看到了品牌背后的質(zhì)量,，同樣看中了品牌給消費者帶來的更優(yōu)的“面子”。而恰恰在寶馬1系三廂版進入市場的時候,，很多出行公司購買了大量該車型并投放共享汽車領(lǐng)域，這一記奇招,，也在一定程度上破壞潛在消費者對于這款車型的認同感,。畢竟大部分消費者都不希望自己的愛車成為街車甚至“出租車”,，這也在一定程度上會影響一些潛在消費者的購車需求,。

　　通過銷量查詢,，寶馬1系三廂版在2018年1-11月累計銷量37842輛,，平均月銷量為3000余臺,，相信這樣的銷量數(shù)據(jù)也是官方不愿意看到的。所以在2018廣州車展上,，寶馬1系三廂M運動版正式首發(fā),，新車將在普通版車型基礎(chǔ)上，在細節(jié)處增加運動套件,。

　　具體來看,，寶馬1系三廂M運動版車型在外觀上采用了全新的運動套件，其中前保險杠的造型汲取了M系列運動車型的設(shè)計風(fēng)格,，大尺寸的進氣口搭配有黑色飾條,，看上去運動感十足,。在車尾，1系三廂M運動版還采用了帶有后擴散器的后包圍,，同時搭配雙邊共兩出式排氣口。此外新樣式的雙五輻M運動輪圈和車身多處M標(biāo)識也凸顯了該車的不同之處,。而在內(nèi)飾方面，其也更換最新的M家族運動方向盤,，視覺效果得到很好的提升,。

『奔馳A級三廂版』

　　至于動力方面我就不過多贅述了，畢竟這僅僅是一個套件版本,，關(guān)于普通版動力參數(shù)我在上面已經(jīng)談到了,。寫在最后,，我希望這個M套件可以進行選裝，畢竟真的能選擇這款車的消費者已經(jīng)能接受那臺三缸發(fā)動機了,，那官方為何不在外觀上給一些“慰藉”呢,？當(dāng)然，我更希望寶馬1系三廂版能夠更快進行中期改款,，將全新寶馬家族式設(shè)計下放到這款車,，就像前一陣剛剛上市的奔馳A級三廂版車型一樣，內(nèi)外都采用了家族最新的設(shè)計語言,，這樣才讓消費者覺得“物有所值”,。

　　感謝您付出了寶貴的時間，來閱讀《2019年車聞團隊最期待車型》系列第三期——緊湊型轎車篇,，通過上面的六位編輯述出自己期待的緣由時,，是否與您的不謀而合呢？您對他們的點評又是否滿意呢,？您可以在評論區(qū)留下您寶貴的建議以及自己獨到的觀點與我們分享,。當(dāng)然，如果您喜歡的車不在這個級別維度里,，您也別著急,，下一期的《2019年車聞團隊最期待車型》盤點，我們將以同樣的形式為大家?guī)��?款中型/中大型轎車,，讓我們一起拭目以待吧�,。ㄎ�/汽車之家 資訊組）

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