[汽車之家 行業(yè)] 近日,，美國伊利諾伊大學(xué)研究人員研發(fā)了多款2D材料,，用這些2D材料做鋰空氣電池的電極催化劑時(shí)或許能夠使電動(dòng)車的續(xù)航里程提升到800公里,，這也將徹底解決里程焦慮問題,。
研究人員說,，鋰空氣電池雖然目前還在研發(fā)實(shí)驗(yàn)階段，但是這類電池的儲(chǔ)能量卻是當(dāng)前鋰離子電池的10倍,。由于它的質(zhì)量更輕,，也能夠使得電動(dòng)車的輕量化有質(zhì)的提升。
那么問題來了,，什么是鋰空氣電池呢,？其實(shí)，鋰空氣電池就是金屬燃料電池,，通俗地來說就是用金屬鋰做負(fù)極,，氧氣做正極的一種鋰電池。鋰空氣電池的優(yōu)點(diǎn)在于比能量高（比能量,，簡單地理解就是單位質(zhì)量的電極材料參與反應(yīng)時(shí)放出電能的大?。碚撋辖咏似?。
雖然鋰空氣電池比能量高,，但是它的缺點(diǎn)就是反應(yīng)可逆性差，需要催化劑,。這里所說的2D材料也叫做“二維材料”,。用它們做催化劑的時(shí)候，能夠提高電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速率,，使鋰空氣電池的效率更高,、充電能力更強(qiáng)，電池保存能量的能力和提供能量的能力被大大提升了,。試想,，如果真的把電池的能力提升10倍，那可是能源存儲(chǔ)的巨大突破了,。
在所發(fā)布的《先進(jìn)材料（Advanced Materials）》論文中,，研究人員也說當(dāng)把2D材料整合到測試電池上時(shí)，相較于采用傳統(tǒng)催化劑的鋰空氣來說性能有大幅提升,。但是,，到真正走上大規(guī)模商用或許還有一段距離。（文/汽車之家 鮑彬斌）
