◆ 2018年合資品牌銷量第四名——日產(chǎn)

　　別克的下滑,，使得2017年排名第四和第五的豐田和日產(chǎn)分別上升了一個名次。最終,，日產(chǎn)以總銷量117.77萬輛,、同比增長4.38%的成績拿到了合資品牌年銷量排行榜第四名。其中,，東風日產(chǎn)當然還是絕對的主力,，全年貢獻了115.60萬輛，同比增長3.27%,；而鄭州日產(chǎn)此前由于乘用車車型偏少且定位較小眾（僅NV200一款日產(chǎn)品牌乘用車）,，因此所占份額不大。不過，得益于2018年日產(chǎn)途達(參數(shù)|詢價)車型的推出,，鄭州日產(chǎn)日產(chǎn)品牌乘用車銷量在當年內(nèi)實現(xiàn)了猛增,，全年總銷量也達到了2.17萬輛。

★ 東風日產(chǎn)品牌車型銷量排行榜

　　細分到車型來看,，國內(nèi)轎車銷量冠軍——軒逸車系的全年總銷量為47.57萬輛,，超過了東風日產(chǎn)全年總銷量的40%，自然也是東風日產(chǎn)名副其實的主力隊員,。另外,，奇駿、逍客,、天籟的貢獻也較大,，三個車系合計銷量接近50萬輛。下面,，我們就具體來解析一下前三名,。

　　2018年，新老兩代同堂銷售的軒逸逆襲了大眾朗逸,，以47.57萬輛的成績成為了國內(nèi)市場轎車總銷量第一名,，同比2017年暴增17.21%。新老兩代車型不同的價位和定位覆蓋了更多預算等級的消費人群,，同時良好的乘坐舒適性,、燃油經(jīng)濟性和可靠性也是該車的主要優(yōu)勢所在。2018年8-9月,，東風日產(chǎn)還相繼推出了軒逸·經(jīng)典智聯(lián)版和軒逸智聯(lián)版,，二者均升級了帶有Nissan Connect日產(chǎn)智聯(lián)技術的最新車機系統(tǒng)，進一步完善了軒逸車型在多媒體和智能互聯(lián)方面產(chǎn)品力的不足,，從而達到刺激銷量的目的,。

　　2018年，奇駿是合資品牌緊湊型SUV細分市場當中的銷量冠軍,，全年20.80萬輛的成績相比2017年大幅增長了12.58%,。奇駿的熱銷，離不開車輛本身出色的產(chǎn)品力,，如大空間,、高可靠性、全面的配置等,，另外較大的市場優(yōu)惠也是消費者紛紛選購它的重要因素,。2018年8月份，東風日產(chǎn)帶來了2019款奇駿車型,，這是奇駿自2017年4月中期改款后的首次小改款,，多項配置升級吸引了更多潛在客戶的關注與選購,。而后續(xù)上市的2.0L智聯(lián)版則也進一步向下拓展了智聯(lián)車機系統(tǒng)的覆蓋率。

　　逍客是一款入門緊湊型SUV,，它與奇駿共享底盤和2.0L+CVT動力,，但車身尺寸更小、定位和定價也更低一些,。在2018年,，逍客共計售出了17.50萬輛，增幅高達14.68%,，同時也是合資品牌緊湊型SUV細分市場中銷量第二高的車型,，僅次于奇駿。憑借品牌價值,、可靠性,、空間和燃油經(jīng)濟性等方面優(yōu)勢，一方面逍客可以與一些價格存在重疊的中國品牌緊湊型SUV展開競爭,，另一方面它也在和本田XR-V/繽智,、斯柯達柯珞克等合資品牌小型SUV爭奪市場。巧妙的定位進一步拓展了逍客的消費人群覆蓋面,，為持續(xù)熱賣帶來了一定的保證,。而在今年一季度內(nèi)，逍客的中期改款車型也終于要在國內(nèi)市場上市了,，屆時它也將攜更多的新意,，更好地滿足消費者的需求。

★ 2019年銷量增長點：

　　全新一代軒逸的申報圖已經(jīng)曝光,，與全新天籟相似的Vmotion 2.0概念車設計語言讓它看上去更加年輕化,，而最大功率達139馬力的經(jīng)過升級的1.6L自然吸氣發(fā)動機也有望令它擁有更強的動力。從申報圖曝光文章的評論來看,，讀者朋友們對于全新軒逸的顏值以及“媲美超跑GK5”發(fā)動機升功率還是比較肯定的。另外,，更大的車身預計也將給全新軒逸帶來更上一層樓的內(nèi)部空間表現(xiàn),。

　　此外，上文已經(jīng)提到的逍客中期改款車型也將于今年一季度內(nèi)上市銷售,。不過新款逍客的變化可能不會太大,，主要會是配置上的升級，同時依然搭載2.0L發(fā)動機,，但最大功率提升到了154馬力,。

★ 鄭州日產(chǎn)車型銷量

　　在途達上市之前，鄭州日產(chǎn)在售的日產(chǎn)品牌乘用車僅NV200一款,，這款偏商用屬性的MPV車型一直處于默默無聞的狀態(tài),，沒有引發(fā)太多關注,。2018年，NV200售出了0.92萬輛,，同比2017年微增了3.4%,，對鄭州日產(chǎn)整體銷量影響不大。不過,，2018年4月份上市的全新硬派越野車——日產(chǎn)途達作為帕拉丁車型的繼任者,，不僅延續(xù)了鄭州日產(chǎn)一直以來的越野精神，同時也成為其銷量的強有力增長點,。在2018年,，途達為鄭州日產(chǎn)帶來了1.25萬輛的銷量數(shù)字（4-12月份）�,？此撇欢�,，但對于總體量不大的鄭州日產(chǎn)來說，帶來的變化則是巨大的,，143.82%的增長單靠NV200的微增可無法達到,，更何況這僅是9個月而非全年的銷量。

　　然而在銷量同比暴增的背后,，我們平心而論,，途達的1.25萬輛能稱得上是熱銷嗎？考慮到1.25萬輛的銷量僅是4-12月份共計9個月的銷量,，我們以月均銷量（1389輛/月）進行對比,。目前，25萬以內(nèi),、采用非承載式車身和汽油發(fā)動機的硬派越野車型并不算多,，在廣汽三菱帕杰羅·勁暢停產(chǎn)后，途達便失去了直接競爭對手,，與江鈴福特撼路者和哈弗H9形成了雙方面的錯位競爭,。其中，哈弗H9在2018年的月均銷量為1220輛,，而撼路者僅為475輛,。從這個結(jié)果來看，我們可以說途達的表現(xiàn)還是能夠令人滿意的,，畢竟硬派越野車終歸還是較為小眾的存在,。