◆ 2018年中國品牌銷量第二名——寶駿

　　2018年的寶駿品牌，處于不上不下的尷尬境地,，旗下爆款車型憑借口碑、低價策略的慣性依然熱銷,，完成了87.91萬輛的總銷量,，但單車銷量下滑的趨勢也是有目共睹。尤其是對比2017年的高歌猛進,，寶駿在過去一年不論從新產(chǎn)品投放還是既有車型的銷售方面都略顯疲軟,，以至于曾經(jīng)的爆款SUV寶駿560在2018年上半年結束生命周期、正式停產(chǎn),。因此對于寶駿來說,，2018年充滿了挑戰(zhàn)，在反思與沉淀之后,，2019年如何再出發(fā)更為重要,。

★ 寶駿2018年銷量表現(xiàn)

　　作為總銷量排名第二的中國品牌，寶駿2018年共銷售新車87.91萬輛,，同比下滑13.50%,。具體到車型來看，目前寶駿旗下共有寶駿310(參數(shù)|詢價)系列,、寶駿360,、寶駿510、寶駿530,、寶駿630,、寶駿730、寶駿E100（E200）七款車型,，涵蓋SUV,、MPV、轎車和新能源車等主要市場,。除了寶駿E100和寶駿630之外,，其余五款車型全年總銷量均超過了10萬輛,。這樣的成績對于其他品牌而言，絕對值得“喜大普奔”,，但對于寶駿品牌而言,，則需要謹慎看待。

　　寶駿510一直被視作是最有可能將哈弗H6系列拉下神壇的SUV車型,，經(jīng)過2018年艱苦卓絕的競爭,，前者最終完成銷量36.14萬輛，同比下滑0.70%,，與后者（45.26萬輛）仍相差9萬余輛,。出現(xiàn)這種結果并不出人意料，在2018年年中,，寶駿510整體銷量出現(xiàn)了下滑軌跡,，銷量最低的月份（7-8月）甚至不到2萬輛，彼時業(yè)內開始出現(xiàn)針對寶駿產(chǎn)品策略的一些質疑聲,，不過隨著10月改款車型的上市,，新款寶駿510產(chǎn)品力增強，其銷量水平又逐漸回暖,�,？梢妼汄E510所面對的消費群體價格敏感度較高，買車時比較看重性價比,，在車市不景氣的大環(huán)境下,，寶駿的銷量容易受到價格戰(zhàn)等客觀因素的影響。

　　寶駿310系列（包括寶駿310W）在2018年全年銷量151685輛,，基本維持了2017年的銷量水平,，在小型車市場中僅次于賽歐（154141輛），區(qū)居第二,，成為中國品牌唯一進入小型車銷量前十名的車型,。考慮到逐漸萎縮的小型車市場趨勢,，寶駿310系列的表現(xiàn)還是值得肯定的,。2018年北京車展期間，寶駿310W自動擋（AMT）車型上市,，進一步豐富了消費者的車型選擇,，也為寶駿310系列的熱銷積蓄了能量。

　　作為寶駿560的替代車型,，寶駿530曾創(chuàng)下2018年3月上市首月銷量過萬的優(yōu)異成績,，然而在2018年下半年，其銷量一度下滑至月銷兩千余輛,，最終全年共售出116324輛,。這個成績單對于一款寶駿旗下的SUV而言，并不令人滿意,。寶駿的車型雖然在設計上越來越符合年輕消費者的口味,，但整體產(chǎn)品實力和綜合口碑還位于低端車市場行列，因此貿(mào)然抬高“身價”會使得部分消費者轉投其他品牌力更強的車型,。去年年底,，寶駿530 CVT車型和7座版車型陸續(xù)上市，更充分地挖掘細分市場需求,，12月銷量穩(wěn)步回升至11626輛的水平,。

　　曾經(jīng)的爆款家用MPV寶駿730的銷量在2016年到達頂峰后（370169輛），自2017年起開始走下坡路,，2018年全年銷量為111355輛,，在MPV市場中位列第三，第一二名毫不意外的被別克GL8（144308輛）和宋MAX（141068輛）所占據(jù),。過去兩年內,，中國品牌集體在家用MPV領域發(fā)力，歐尚A800,、軒朗,、凌軒、瑞風R3等低價MPV輪番上市,，最終獲得市場認可的僅有宋MAX一款車型,，因此短期內寶駿730能夠憑借積累多年的口碑和較實惠的售價立足市場。在2019年,，吉利,、廣汽傳祺等紛紛聚焦于高品質家用MPV，多款新車蓄勢待發(fā),，一旦競品形成規(guī)模,，寶駿730很有可能重蹈寶駿560覆轍，銷量大幅下滑,、面臨停產(chǎn)的命運,。

　　與寶駿730相比，上市不滿一年的寶駿360銷量表現(xiàn)更有說服力,，2018年全年銷量（5-12月）合計106099輛,，位列MPV市場第四名，銷量最好的月份接近兩萬輛,。寶駿360的造型設計時尚又耐看,，6座布局有效保障了第三排的乘坐舒適性，同時在車輛年檢方面也更有優(yōu)勢,，與寶駿730的定位形成差異性,。同時它的售價對有剛需的年輕家庭來說更具親和力,，稱得上是5-7萬元價區(qū)內值得選擇的車型之一。

★ 2019年銷量增長點在哪兒,？

　　寶駿品牌成立于2010年,，至今僅八年時間，能夠連續(xù)兩年取得中國品牌銷量第二名的成績一定程度上證明了它的產(chǎn)品策略是高效的,。我們在好奇寶駿如何不斷復制自己的成功的同時,，也為其常年秉持的低價車路線捏一把汗。因此,，當寶駿R平臺出現(xiàn)時,，不論是業(yè)內人士還是消費者，都在心里為之一振,，寶駿的品牌向上之路即將在2019年正式開啟,。全新R平臺基于模塊化設計，可衍生出軸距在2650-2850mm的多種車型,，其中包括轎車,、SUV以及MPV。R平臺擴大了動力系統(tǒng)延展性,，能夠搭載從傳統(tǒng)動力,、混合動力以及純電動等多種動力系統(tǒng)。傳統(tǒng)動力系統(tǒng)方面,，R平臺車型將會搭載全新的1.5T/2.0T發(fā)動機,，與發(fā)動機相匹配的為CVT無級變速箱/DCT雙離合變速箱。

『寶駿RS-5』

　　根據(jù)規(guī)劃,，R平臺的首款車型寶駿RS-5將于今年一季度上市,，搭載高端系列產(chǎn)品全新標識——鉆石標。該車定位于緊湊型SUV,，在造型以及整體做工表現(xiàn)上都要更精致,。R平臺在車身安全性能上會有全面的改進，車身高強度鋼比例在56%以上,，熱成型鋼比例在10%以上,，車身剛度提升20%，重量降低15%,。從這些數(shù)據(jù)我們可以看出,，寶駿RS-5將會在碰撞安全性能以及操控性能方面，相較寶駿以往的車型有明顯的提升,。預計在6月,，寶駿還將推出一款基于R平臺的RC系列轎車，7月另一款基于R平臺的RM系列MPV也將推出,，這兩款車型的問世是寶駿擴大市場占有率,，提升品牌競爭力的重要步驟,。

　　此外，2018年11月上汽集團,、上汽通用五菱汽車股份有限公司與廣西壯族自治區(qū)人民政府,、柳州市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動上汽通用五菱轉型升級,。根據(jù)協(xié)議，2018-2020年間,，上汽通用五菱計劃投資約115億元,，全力打造先進的乘用車產(chǎn)品以及領先的新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術,，實現(xiàn)產(chǎn)品,、品牌和技術的升級。