[汽車之家 行業(yè)] 新能源汽車向來是國家的重大發(fā)展戰(zhàn)略,，尤其是對(duì)純電動(dòng)汽車有著更大的推廣力度,，但氫燃料電池技術(shù)路線也在近一兩年吸引了廣泛關(guān)注?，F(xiàn)今,，一家來自德國的汽車零部件供應(yīng)商愛爾鈴克鈴爾也著手在中國大力開展氫燃料電池項(xiàng)目,，同時(shí)還配套建設(shè)了氫燃料電池測(cè)試實(shí)驗(yàn)室,。愛爾鈴克鈴爾希望憑借在氫燃料電池技術(shù)方面的積累,，進(jìn)一步打開中國新能源汽車市場(chǎng),。
“愛爾鈴克鈴爾”是誰,？
提起德國的零部件企業(yè),，我們所熟知的便是博世、大陸,、采埃孚等國際巨頭,，對(duì)于連名字都這么拗口的愛爾鈴克鈴爾其實(shí)倍感陌生。
但與博世,、大陸等德國實(shí)力派制造企業(yè)的相同之處在于,，愛爾鈴克鈴爾也是一家百年老店。愛爾鈴克鈴爾1879年創(chuàng)建于德國斯圖加特,，擁有著140年的發(fā)展歷史,。
『愛爾鈴克鈴爾樣車,，展示電池模組、電池堆,、儀表盤橫梁等產(chǎn)品』
愛爾鈴克鈴爾以密封技術(shù)見長,，在這一領(lǐng)域也有了百年的經(jīng)驗(yàn)積累。如今,，其業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)從密封系統(tǒng)拓展到了輕量化零部件,、排氣凈化系統(tǒng)、隔熱降噪系統(tǒng),、鋰電池技術(shù),，以及燃料電池等領(lǐng)域。
比如,，在輕量化領(lǐng)域,，HFH生產(chǎn)技術(shù)就是愛爾鈴克鈴爾與戴姆勒聯(lián)合開發(fā)的，用于生產(chǎn)定制化輕型組件,，如前段支架（為前大燈,、減震器等提供支撐）、儀表盤橫梁等產(chǎn)品,。
『汽車儀表盤橫梁（最上）』
愛爾鈴克鈴爾的客戶有包括戴姆勒,、通用等主機(jī)廠，也有博世等Tier1供應(yīng)商,。因此,，愛爾鈴克鈴爾既直接面向整車企，也屬于Tier2,。
建燃料電池實(shí)驗(yàn)室 2020年底前完善生產(chǎn)線
當(dāng)前,，整個(gè)汽車業(yè)都在向著電動(dòng)化積極轉(zhuǎn)型，零部件供應(yīng)商為順應(yīng)前端車企的發(fā)展,，也都在進(jìn)行著各自的戰(zhàn)略調(diào)整,。其實(shí)，愛爾鈴克鈴爾在電動(dòng)化領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)主要重心落在鋰電池技術(shù),、燃料電池以及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)三個(gè)方面,。
鋰電池方面，愛爾鈴克鈴爾目前能夠生產(chǎn)鋰電池的各種組件,，例如電池接觸系統(tǒng)和模塊連接器,。據(jù)愛爾鈴克鈴爾汽車部件（中國）公司總經(jīng)理陳虎介紹，從2013年開始愛爾鈴克鈴爾就已經(jīng)與德國一家知名車企合作,，為其提供電動(dòng)車鋰電池所需的電芯連接系統(tǒng),，公司現(xiàn)今已經(jīng)逐步掌握了鋰電池方面的相關(guān)技術(shù)。
『鋰電池模組』
2016年,，通過收購電驅(qū)動(dòng)技術(shù)工程公司hofer powertrain的部分股份,，愛爾鈴克鈴爾也由此開始在電驅(qū)動(dòng)方面展開研究,。
就當(dāng)前而言，愛爾鈴克鈴爾面向汽車電動(dòng)化而展開重點(diǎn)布局的是燃料電池,。
2004年,，愛爾鈴克鈴爾開始生產(chǎn)固體氧化物燃料電池堆，2008年介入燃料電池汽車驅(qū)動(dòng)組件領(lǐng)域,。到了2011年,，適用于小汽車和商用車的高分子電解質(zhì)膜燃料電池堆也加入了產(chǎn)品陣營。現(xiàn)今,，愛爾鈴克鈴爾已經(jīng)推出了燃料電池堆第三代技術(shù)——NM12電池堆,，450片單電池累計(jì)功率可達(dá)150KW，功率密度達(dá)4.8KW/L,。
『第三代NM12燃料電池堆』
據(jù)愛爾鈴克鈴爾方面介紹,，新的燃料電池堆技術(shù)一方面能夠幫助車企進(jìn)一步精簡燃料電池系統(tǒng)騰出更多的空間；另一方面,，NM12電池堆的使用壽命也提升到了10000小時(shí),，基本能滿足一輛汽車完整生命周期的使用要求。
與燃料電池所配套的另一個(gè)項(xiàng)目是,，愛爾鈴克鈴爾也在其中國蘇州工廠首次建立了燃料電池測(cè)試實(shí)驗(yàn)室,。該實(shí)驗(yàn)室總計(jì)投資約3000萬元，于2018年11月啟動(dòng)建設(shè),，預(yù)計(jì)于今年下半年投入使用,。實(shí)驗(yàn)室規(guī)劃了4個(gè)臺(tái)架，一臺(tái)150KW,、兩臺(tái)80KW、一臺(tái)30KW,，能完成電池堆的性能,、一致性、密封性和絕緣性的測(cè)試,。
『氫燃料電池測(cè)試實(shí)驗(yàn)室（左為儲(chǔ)氫站,，右為實(shí)驗(yàn)室）』
陳虎稱，由于國內(nèi)缺少測(cè)試資源,，愛爾鈴克鈴爾測(cè)試實(shí)驗(yàn)室建成后將能夠滿足客戶對(duì)燃料電池測(cè)試驗(yàn)證的需求,，縮短驗(yàn)證時(shí)間，降低成本,。另外,，燃料電池測(cè)試實(shí)驗(yàn)室建設(shè)也離不開蘇州高新區(qū)政府的支持。
由于氫燃料電池在中國市場(chǎng)的可期前景,，以及來自氫燃料電池合作項(xiàng)目中客戶的積極反饋,，愛爾鈴克鈴爾也計(jì)劃在2020年底前在蘇州二期項(xiàng)目中投資建設(shè)燃料電池全自動(dòng)組裝生產(chǎn)線,。
在市場(chǎng)化層面，愛爾鈴克鈴爾并未透露太多具體消息,，不過,，中國將是其主要市場(chǎng)之一。據(jù)悉,，愛爾鈴克鈴爾燃料電池業(yè)務(wù)在中國已經(jīng)有了超過20個(gè)開發(fā)中的項(xiàng)目,。
電動(dòng)化將成未來銷售收入的有力支撐
基于在新業(yè)務(wù)領(lǐng)域的探索，愛爾鈴克鈴爾還將實(shí)現(xiàn)對(duì)銷售結(jié)構(gòu)的調(diào)整,。愛爾鈴克鈴爾官方數(shù)據(jù)顯示,，2018年，集團(tuán)銷售額達(dá)16.99億歐元,。在集團(tuán)總體銷售收入中,，傳統(tǒng)功能部件銷售占比最大，達(dá)79%,；輕量化組件和電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)占比僅為7%,；售后業(yè)務(wù)和非汽車業(yè)務(wù)分別為9%和5%。
集團(tuán)預(yù)計(jì),，到2030年底時(shí)傳統(tǒng)功能部件銷售占比將降低到55%以下,，而輕量化和電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)銷售占比提升到25%以上。此外,，售后業(yè)務(wù)和非汽車業(yè)務(wù)也都將略有提升,。
因此，可以看出,，根據(jù)愛爾鈴克鈴爾的戰(zhàn)略規(guī)劃,，電動(dòng)化業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)⒊蔀榧瘓F(tuán)未來銷售增長的主要支撐。根據(jù)陳虎介紹,，在輕量化和電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)板塊,，其中鋰電池系統(tǒng)和部件業(yè)務(wù)將貢獻(xiàn)60%的銷售額，電控驅(qū)動(dòng)單元EDU將占10%,，而重點(diǎn)布局的氫燃料電池業(yè)務(wù)則將達(dá)到30%的占比,。
『隔熱降噪系統(tǒng)』
不過，陳虎也提到,，電動(dòng)化雖然時(shí)集團(tuán)下一階段的重要發(fā)展戰(zhàn)略,，但集團(tuán)仍然重視傳統(tǒng)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。
全文總結(jié)：
氫燃料電池因具備燃油車的高能量比,，以及超過儲(chǔ)能電池的高能量轉(zhuǎn)換率,，同時(shí)還兼?zhèn)浼闯浼醋摺o污染等優(yōu)點(diǎn),，可以說是新能源汽車的終極解決方案,。但其實(shí)氫燃料電池汽車的發(fā)展依然面臨著幾個(gè)“絆腳石”,，比如氫氣的儲(chǔ)存、運(yùn)輸所帶來的安全性就是一個(gè)大問題,，此外還包括基礎(chǔ)設(shè)施加氫站的建設(shè)等,。不過，在純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼退坡,，燃料電池支持力度提升的背景下,，隨著技術(shù)的不斷突破和產(chǎn)業(yè)的不斷成熟，氫燃料電池的市場(chǎng)前景還是給了企業(yè)信心,，這也是“愛爾鈴克鈴爾們”積極提前布局的重要原因,。（文/汽車之家 鮑彬斌）
