[汽車之家 行業(yè)]  兩件事,，讓董明珠近期幾乎“躺”在熱搜上。一件是與小米雷軍10億賭局到期,，最終以董小姐勝利而告終,；另一件事則要復雜得多，是與銀隆創(chuàng)始人魏銀倉的恩怨情仇,。從當初的力排眾議到如今要對簿公堂,，雙方之間發(fā)生了什么？這是否會影響銀隆造車進度,？為厘清事實真相,，了解企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,，我們奔赴了銀隆天津,、河北、南京,、珠海四地工廠,，以期還原一個真實的銀隆新能源。

　　《眼見為實》是汽車之家行業(yè)組打造的一檔實地探訪類節(jié)目,�,！笆澜缛绱诵鷩蹋�真相何其稀少��,，我們希望用腳步和眼睛穿透道聽途說的局限,，讓企業(yè)形象、新聞事件變得更加立體，為汽車行業(yè)發(fā)展貢獻一點有價值的參考信息,。第一個系列,，我們已經(jīng)走訪了五家新造車企業(yè)：國能、速達,、敏安,、萬向、陸地方舟,，對其造車進展及困境進行還原,。

　　在第二個系列里，我們將繼續(xù)走訪五家前景尚不明朗的汽車企業(yè),，揭秘這些企業(yè)發(fā)展前路,。第一期我們報道了騰勢汽車經(jīng)銷商體系調(diào)整，第二期我們走訪了奇點汽車三地工廠,，第三期我們走訪了知豆汽車蘭州工廠和寧波總部,，第三期我們走訪了銀隆新能源四大工廠，后續(xù)還將有更多精彩內(nèi)容呈現(xiàn),。

■ 從惺惺相惜到對簿公堂

　　如果能重來,，董明珠還會選擇銀隆嗎？今年4月底,，銀隆新能源突然發(fā)文,，曝光了大股東魏銀倉、原公司總裁孫國華涉及的7宗刑事和民事案件,，案值高達14億元,。此外，文章還指出,，魏銀倉身在美國,，孫國華等6人已被刑事拘留等。

　　隨后,，魏銀倉通過媒體披露了一份由五位專家聯(lián)名簽署的《魏銀倉,、孫國華涉嫌職務侵占罪一案專家論證法律意見書》，意見書結(jié)論為：“與會專家一致認為,，在委托人所提供的案情真實,、材料屬實的情況下，基于現(xiàn)有基本事實,，魏銀倉,、孫國華沒有實施職務侵占行為，不構成職務侵占罪,�,！�

　　銀隆新能源對此顯然是不認的,，緊跟其后發(fā)布了《致五位法學專家的公開信》指出，“即使最精深的專家,，都很難在只聽取,、查閱犯罪嫌疑人單方面陳述和材料的情況下，發(fā)表出客觀準確的法律意見,�,！辈⒎Q，“為了能夠幫助五位專家全面了解案情,，并作出更準確的判斷,，我公司現(xiàn)邀請五位專家2019年5月?lián)駲C親赴珠海，再次召開魏銀倉,、孫國華涉嫌職務侵占罪一案的的研究論證會,。”

　　人們可能并不會想到事情是這個走向,，畢竟故事的開頭還可以算是美好,。這要從2010年說起，彼時董明珠與魏銀倉分別入選珠海市“十大創(chuàng)業(yè)人物”與“十大創(chuàng)新人物”的評選,，進行了外界認為的第一次“同框”,。

　　不過合作正式開始要在6年后。2016年1月,，董明珠與魏銀倉再次“相遇”后,，前者決定收購銀隆，將銀隆裝入格力電器的框架,。一個月之后,，格力電器發(fā)布公告稱，因籌劃重大資產(chǎn)收購事項停牌,。同年3月,，格力電器公布交易標的為珠海銀隆。此后,，董明珠和魏銀倉的名字也密切的聯(lián)系在了一起,。不過，很快事情反轉(zhuǎn),，當年10月,，董明珠被免去格力集團董事長職務,，11月16日晚間,，格力電器發(fā)布公告，宣布收購珠海銀隆并定向增發(fā)的重組方案失敗,。

　　隨后的故事很多人都知道了,，董明珠決定以個人身份投資銀隆,，并拉上了萬達、京東,、中集集團,、北京燕趙匯金等4家企業(yè)。此后,，董明珠又以個人名義連續(xù)增資,，截至2017年3月29日，董明珠認購1.92億股,，持股比例達17.46%,，成為珠海銀隆第二大股東。

　　隨著董明珠的入駐,，銀隆新能源業(yè)務也快速擴張開來,，在成都、蘭州,、天津,、南京、攀枝花等地均大手筆布局,，累計總耗資超過800億元,，并提出了到2020年實現(xiàn)年產(chǎn)能10萬輛的目標。此外,，2017年底,，格力電器董事長董明珠出席活動時還表示，一定要在新能源汽車領域打造出中國制造的品牌,，并將“不惜成本的投入,，而不是先想到回報”。

　　但高投資并沒有贏得高回報,，反而由于擴張速度過猛導致資金吃緊,。2018年開始，銀隆的各種問題也相繼爆發(fā),。珠海銀隆在2018年1月17日便終止了IPO輔導,，并且是放棄而非暫停，意味著珠海銀隆的上市進程已停滯不前,。6月初,，銀隆宣布裁員44%，達8000人,。不過彼時,，董明珠依然在公開場合表達了對銀隆的信心。

　　時間到2018年11月,，銀隆首次自曝“家丑”,，揭露大股東魏銀倉等侵占資金超10億元,。事實上，自2017年底開始,，經(jīng)過多輪的調(diào)整,，銀隆高層管理團隊已經(jīng)由原格力背景員工接手。這也意味著董明珠已經(jīng)開始全面接管銀隆,。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出,，上述案件爆出為銀隆原創(chuàng)始人團隊和銀隆目前實際控制人董明珠之間的利益博弈，大概率來說,，魏銀倉會出局,，但董明珠能否帶領銀隆達到格力在其領域的高度還未可知。不過也有觀點認為,，這不僅僅是錢和利益的爭奪,，而是上升到了法律的層面，如果確實存在騙補情況,，董明珠需要在全面接手前厘清此前遺留問題,，以確保企業(yè)和自身的后續(xù)安全。

　　巧的是,，今年4月格力發(fā)布公告稱,，格力電器控股股東格力集團擬通過公開征集受讓方的方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓格力集團持有的格力電器總股本15%的股票。轉(zhuǎn)讓完成后,，公司控股股東和實際控制人可能將發(fā)生變更,，這也意味著董明珠在格力的地位可能受影響，而爭奪銀隆或許是其下一個親自操盤地,。

■ 四大工廠,，仍處在正常運轉(zhuǎn)中

　　兩方勢力博弈的同時，銀隆自身發(fā)展如何,？ 根據(jù)銀隆最新官方數(shù)據(jù),，目前企業(yè)在全國有八大基地（包括在建），包括珠�,？偛�,、邯鄲產(chǎn)業(yè)園、石家莊產(chǎn)業(yè)園,、成都產(chǎn)業(yè)園,、天津產(chǎn)業(yè)園、南京產(chǎn)業(yè)園,、洛陽產(chǎn)業(yè)園,、蘭州產(chǎn)業(yè)園。事實上,，這一數(shù)字曾一度高達11個,，但部分產(chǎn)業(yè)園基地在簽約后或沒有動工，再無消息傳出,。而我們選擇了天津,、河北、南京,、珠海四地進行走訪,，一方面是因為它們此前關注度較高，另一方面則是因為已有（規(guī)劃）產(chǎn)能較大,。

　　我們首先到達天津工廠,，從外觀看，整體略顯蕭條,。在與工作人員的交流中我們了解到,，目前園區(qū)內(nèi)大約有1000多名員工，整體經(jīng)營狀況尚可,，目前大約有2000輛車的訂單,。不過據(jù)在門口長期駐守的出租車司機介紹，廠房內(nèi)經(jīng)營狀況不佳,，員工以外包人員為主,，每天都有要賬人員。

　　在隨后的石家莊工廠,，我們看到了組裝好正在調(diào)試的公交車,。直觀來看，該工廠處于開工狀態(tài),。不過,，據(jù)滴滴快車司機介紹，其朋友在工廠內(nèi)工作,，公司整體經(jīng)營狀況并不好,。

　　南京銀隆新能源項目此前因被查封后又解封而廣被外界所知。據(jù)悉,，項目總投資100億元,，一期項目占地1500畝，建設面積約50萬平方米,，2017年10月正式動工建設,。我們到達南京工廠時看到，工廠還處于建設中,，項目主體大約已完成80%左右,，但廠房內(nèi)還未有機器入駐痕跡。此外,，工廠外圍已經(jīng)進入綠化階段,。

　　最后我們達到了位于珠海的銀隆總部,，與其他工廠相比，這是最“熱鬧”的一個,，從外圍看,，所有的車間都在工作中，工廠內(nèi)外也是人來人往,。

　　從我們走訪來看,，高層之間的斗爭在工廠端目前顯現(xiàn)得不突出，銀隆各大工廠整體處于正常運轉(zhuǎn)中,。實際上,，從銷量端來看，銀隆過去一年的成績不算糟糕,。根據(jù)其官方信息顯示,，2014年至2018年，銀隆新能源客車銷量呈現(xiàn)不斷上升的狀況,，分別為111輛,、2688輛、5285輛,、6042輛,、7278輛。之所以說成績不錯,，原因在于其取得的前提,，在新能源補貼大幅降低的情況下，2017年和2018年新能源客車市場銷量總體呈現(xiàn)下滑趨勢,。而銀隆的成績可以說跑贏了市場,。

■ 對補貼依賴過重，銀隆需要有新的突破口

　　銷量成績不錯,，意味著未來可期,？事實上，并非一定如此,。

　　成立于2008年的銀隆新能源股份有限公司,，其核心技術主要靠收購而來。2009年左右,，銀隆收購了一家名為奧鈦納米技術有限公司的美國企業(yè)主要股權,，獲得其鈦酸鋰電池技術，并將它引入中國,；2012年,，銀隆全資收購珠海廣通汽車有限公司，正式進軍新能源整車領域。2013年,，銀隆又全資收購了石家莊中博汽車有限公司,，獲得客車生產(chǎn)資質(zhì)，同時籌建新的北方基地……

　　至此,，銀隆形成了其所稱的“一個核心,，兩大產(chǎn)業(yè)”。即以銀隆鈦核心技術與產(chǎn)業(yè)化帶動,，打造電池與整車制造兩大核心產(chǎn)業(yè)鏈,。但事實上,，目前銀隆主營業(yè)務,，還是以新能源商用車，特別是新能源公交車為主,。

　　如上文所言,，近年來，銀隆新能源客車銷量尚佳,，不過這多與地方政府有關,，且存在對國家補貼過度依賴的情況，或非長久之計,。特別是在新能源補貼下滑的當下,，其缺陷也表現(xiàn)得比較明顯，這點可以從近年來銀隆新能源的財報中一探一二,。

　　數(shù)據(jù)顯示,，2014年至2016年銀隆的營收分別為2.48億元、38.62億元,、78.98億元,，凈利潤分別為-2.66億元、4.16億元,、8.36億元,，與之相應的，2014年至2016年,，銀隆申報的新能源補貼分別達5550萬元,、10.16億元、21.35億元,。而當新能源補貼金額大幅下降后（企業(yè)未公布具體金額）,，銀隆出現(xiàn)了營收大幅增長，但凈利潤下滑的困境,。2017年和2018年,，銀隆的營收分別為87.52億元和102.77億元，而凈利潤則為2.68億元和2.87億元。

　　事實上,，在新能源商用車市場環(huán)境不佳的情況下,，銀隆也曾試圖進軍新能源乘用車市場。早在2017年,，銀隆就亮相了旗下純電動MPV車型廣通艾菲,，主打6分鐘充滿電這一亮點。但是該車至今也未上市,。

　　歸其原因,，可以說：成也電池，敗也電池,。實際上,，銀隆一直稱鈦酸鋰電池為自身“王牌”。確實,，鈦酸鋰電池具有很多優(yōu)點,，可實現(xiàn)6分鐘快充放，耐寬溫（零下50℃至60℃）,，30年循環(huán)使用壽命,，具有不起火不爆炸的高安全性，以及全生命周期成本低等,。但這些特性更適用于商用車,，對于乘用車來說，其劣勢也非常明顯,，即能量密度低,，續(xù)航里程短。

　　在公共領域向新能源方面傾斜的當下,，銀隆或許可以依靠政策,、電池技術等在細分領域取得一定的市場，但隨著補貼的退出,，積分政策在商用車領域的模糊不清,，外界對于銀隆的未來提出了擔憂。

　　另一方面,，此前魏銀倉提出的另一大核心產(chǎn)業(yè)——儲能,，還未能形成規(guī)模化的營收價值,。早在2016年,，銀隆曾提出到2020年實現(xiàn)儲能1500MWh的目標。據(jù)企業(yè)介紹,，銀隆推出的鈦酸鋰儲能電站,，已在美國與AES電網(wǎng)公司有8年的運營經(jīng)驗。此前魏銀倉曾表示，鈦酸鋰電池在儲能上的優(yōu)勢大于動力電池,。但其也指出,，因為儲能環(huán)境、政策等因素,，又加之新能源價格高昂,，前些年儲能推廣成本太高，還未大規(guī)模推行,。

■ 董明珠造車,，意在汽車空調(diào)？

　　正當質(zhì)疑董明珠此次投資或是失敗之舉時,。今年3月,，在接受媒體對話時，董明珠回應稱,，進入銀隆并不后悔,，從長遠眼光看,，格力必須要進入汽車產(chǎn)業(yè),。董明珠想要利用汽車空調(diào)，讓自己的產(chǎn)品搭載新的需求進入市場,，銀隆則是給了格力一個入口,。

　　到底是真進軍汽車空調(diào)還是在為投資失敗找借口？很多人認為是后者,。但其實前者也并非不可能,。相關數(shù)據(jù)顯示，變頻空調(diào),、藝術化空調(diào)在市場上的普及率已經(jīng)高于60%,，空調(diào)市場發(fā)展空間在逐漸縮小。格力空調(diào)在市場上的發(fā)展逐漸逼近天花板,，單一品牌已經(jīng)難以給企業(yè)帶來更多的市場和利潤,，在此情況下，格力也需要尋找新的利益增長點,，而與自身優(yōu)勢業(yè)務相關的汽車空調(diào)可能是不錯的選擇,。

　　雖然格力在家用空調(diào)市場占有率較高，但在汽車空調(diào)幾乎排不上名次,。原因很大程度上在于,，汽車空調(diào)重要配件壓縮機的核心技術，掌握在國外企業(yè)手中,，沒有核心技術也就沒有話語權,。而當汽車從燃油車向新能源轉(zhuǎn)型時，空調(diào)制冷動力源也從發(fā)動機變?yōu)榱穗姵亍Ｐ履茉窜嚨陌l(fā)展,，也給中國企業(yè)在汽車空調(diào)領域帶來了機會,。

　　“董明珠或希望通過銀隆來尋找突破口，從零到一再到N,，一步步占領市場,。”汽車之家行業(yè)評論員認為,，之所以選擇客車領域進入,，一方面可能是由于技術門檻相對較低，另一方面乘用車市場一定是汽車空調(diào)主戰(zhàn)場,，這也避免了與客戶出現(xiàn)競爭關系,。

　　如果格力能夠在借此打入汽車空調(diào)，投入產(chǎn)出比是巨大且正向的,。上述人士認為,，以一臺汽車空調(diào)2000元計算，如果格力能夠取得1000萬臺訂單,，那市場將是千億級別的,，相比數(shù)十億的投資，還是很具有誘惑力的,�,！爱斎灰膊慌懦�格力選擇進入乘用車領域，獨立發(fā)展整車和空調(diào)業(yè)務的可能性,，但風險更大,，且需要長線謀劃�,！�

　　不過,，此番投資到底成果如何，還需要時間的檢驗,。畢竟此前董明珠在市場上也有過“失敗”的經(jīng)歷,。格力曾于2015年發(fā)布第一臺智能手機，正式進入智能手機領域,，但據(jù)官方商城顯示,，截至目前格力二代、三代,、色界3款手機僅售出10多萬臺,。雖然董明珠一直稱手機業(yè)務沒有失敗，但市場反應確實是“水花”不大,�,！　� 

■ 全文總結(jié)

　　從整車到電池再到空調(diào),，至少從表面來看，董明珠的“銀隆夢”已經(jīng)有所縮小,，或者說妥協(xié),，而到底銀隆能否擺脫窘境，董明珠將如何力挽狂瀾,，我們也保持期待,。不過也有業(yè)內(nèi)人士認為，董明珠一代的企業(yè)家成長的環(huán)境與現(xiàn)在不同,，如果依然以過去的模式去投資新業(yè)務,，風險系數(shù)將會很高。（文/汽車之家 章漣漪 肖瑩）

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