● 北京現(xiàn)代菲斯塔為何能大賣,？

　　菲斯塔(參數(shù)|詢價)上市前后,，除了在幾大車展期間亮相之外,，并未進行過大肆宣傳，從前文汽車之家網(wǎng)友的言論也可以看出，多數(shù)人不認為這款車能掀起什么大水花,。然而菲斯塔近半年的銷量給予我們有力的回擊,，那么我們就從消費者的角度出發(fā)，看看大家為何心甘情愿選擇了這款車,。

　　◆ 槽點1：動力到底行不行�,。�

　　聊起韓系車的動力,，很多人可能沒有什么明確的概念,，畢竟這么多年來現(xiàn)代、起亞都是靠性價比行走江湖的,，因此菲斯塔想搞運動,，一些質(zhì)疑的聲音便紛至沓來了。最主流的反對聲音是,，韓系車動力參數(shù)虛高,。然而汽車之家在對菲斯塔2019款智尊版進行加速測試后，其0-100km/h加速成績?yōu)?.78秒,，幾乎是同級別最優(yōu)秀水平,，超越搭載1.5T動力的思域（實測成績7.08秒），因此虛高與否,，還得上路見真章,。

　　客觀來說，現(xiàn)代在高性能運動車領(lǐng)域有著持續(xù)的資金投入與技術(shù)研發(fā),，并且在海外發(fā)布過代表高性能的子品牌N系列,，其中現(xiàn)代i30 N是韓系車迷引以為傲的一款車型。早在菲斯塔之前,，起亞斯汀格也已在全球市場刷新了人們對韓系運動車型的認知,。因此，作為中國市場特供車型,，菲斯塔的技術(shù)背景并不薄弱,。

　　菲斯塔280TGDi車型搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動機+7擋雙離合變速箱動力總成，是在現(xiàn)款Veloster飛思的基礎(chǔ)上升級而來的,，“發(fā)動機功率和扭矩相同,，不過最大扭矩爆發(fā)點有所提前，能更好地照顧低轉(zhuǎn)速的動力,�,！眳⒖�菲斯塔的測試文章，“雖然菲斯塔配備的是雙離合變速箱（7擋）,，但實際表現(xiàn)和之前的途勝等車型有著天壤之別,，無論升降擋都保持著干凈利落快的特點,，沒有任何拖沓，盡職地為駕駛和動力服務,，卻不會帶來什么頓挫,。雖然低速時降擋還能聽到內(nèi)部換擋時的‘咔嗒’聲，但對舒適性不會造成太大影響,�,！�

　　而在與勁敵思域的對比測試中，菲斯塔也沒有表現(xiàn)出怯場,，雖然起步階段思域更占先機,，而隨后的加速比拼，菲斯塔更為積極,，尤其是高環(huán)道路車速超過150km/h,，菲斯塔的再加速能力確實也要更強一些。參考汽車之家車主口碑,，大多數(shù)車主給予菲斯塔的動力近乎滿分的評價,，充沛的動力和強勁的加速感得到了車主們的充分認可。因此,，菲斯塔稱得上是一款平民版性能車,。

　　◆ 槽點2：北京現(xiàn)代品牌力到底行不行啊,？,？

　　從近兩年的市場表現(xiàn)看，北京現(xiàn)代品牌口碑受到了銷量的拖累,，而將時間軸向前后分別延長,，我們卻很難鐵口直斷現(xiàn)代品牌在中國影響力不足。2018年12月23日,，北京現(xiàn)代第1000萬輛車索納塔PHEV正式下線，宣告北京現(xiàn)代在中國正式進入“千萬級俱樂部”,，其所花費的時間遠遠短于南北大眾,、上汽通用。1000萬輛車象征著1000萬個用戶,，這對于任何一家汽車企業(yè)來說都是值得驕傲的成績,。如果我們以低谷期的表現(xiàn)去評價北京現(xiàn)代，那未免有些偏頗,。

『ENCINO 昂希諾純電動版,；領(lǐng)動插電式混動版』

　　然而韓系車在中國的式微，又是不可忽視的現(xiàn)實,，如何面對后千萬級時代是北京現(xiàn)代亟需關(guān)注的重點,。菲斯塔是一款短期內(nèi)見成效的好作品,，但僅靠個別車型去帶動整個品牌重整旗鼓，無疑是困難的,，尤其是在車市整體低迷,、存量競爭市場環(huán)境惡化的背景之下。在2019上海車展期間,，我們看到北京現(xiàn)代正在進行的轉(zhuǎn)變,，ENCINO 昂希諾純電動版、領(lǐng)動插電式混動版等車型的發(fā)布,，代表著北京現(xiàn)代向新能源領(lǐng)域邁出的堅定步伐,。

　　北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤在接受汽車之家對話時表示：“北京現(xiàn)代在先進技術(shù)的客戶認知方面做得遠遠不夠，這跟現(xiàn)代汽車在國際上的形象和認知是不一樣的,。國際上消費者對現(xiàn)代汽車的汽車品質(zhì)技術(shù)的提升都是非常認可的,，現(xiàn)代汽車的品牌形象是在提升的，唯獨在中國我們這方面工作做的是不夠的,。從今年開始北京現(xiàn)代會補上技術(shù)形象這個短板,，更多地通過營銷活動、宣傳活動,，跟媒體,、消費者進行交流�,！庇纱丝梢�,，逆境往往是把雙刃劍，使北京現(xiàn)代更容易看清自身的不足與優(yōu)勢,，用技術(shù)立品牌要比“性價比”,、“高顏值”更有說服力。

　　那么,，菲斯塔在克服槽點的基礎(chǔ)上,，又有哪些獨到的優(yōu)勢呢？

　　◆ 優(yōu)勢1：找準細分市場

　　前文我們已經(jīng)提到,，從運動化風格切入市場是菲斯塔的制勝法寶,，并且天時地利人和的要素缺一不可�,！疤鞎r”自然是指近年來高端性能車市場的加速擴容,，國內(nèi)汽車文化底蘊日趨形成，性能車的研發(fā)不再僅僅是抬升品牌價值的手段,，而是捕獲新生代消費者的必然之舉,，在這個時期推出運動風格車型，能最快速俘獲年輕群體的好感度,。

『2019上海車展期間亮相的北京奔馳AMG A 35 L』

　　“地利”則是指更開放的中國汽車消費市場,，促使越來越多的車企愿意將旗下主打性能的產(chǎn)品引入國內(nèi),，例如福克斯RS,、馬自達MX-5,、雪佛蘭科邁羅等等，甚至梅賽德斯-AMG也曝出了即將國產(chǎn)的重磅新聞,。隨之而來的是,，“性能車”的概念更加平民化，從小眾的技術(shù)領(lǐng)域逐漸演化成為大眾可獲取的駕駛樂趣,，例如沃爾沃技術(shù)背書的領(lǐng)克家族,、福特即將推出的大批ST-Line車型以及我們今天的主角菲斯塔，這種消費觀念的轉(zhuǎn)變可謂是“人和”,。

　　◆ 優(yōu)勢2：豐富的配置仍是亮點

　　對于現(xiàn)代旗下產(chǎn)品而言,，“性價比”的標簽可以逐漸弱化，但不可掩藏,，它依然是菲斯塔的重要優(yōu)勢之一,。以菲斯塔最暢銷的次頂配車型智速版為例，與價位接近的思域220TURBO CVT勁動版對比,，菲斯塔的動力參數(shù)更吸引人,，并且安全配置和舒適配置更豐富，例如LED遠近光燈,、并線輔助,、感應后備廂、真皮方向盤,、7英寸液晶儀表,、駕駛座椅腰部支撐、前排座椅加熱,、全車車窗一鍵升,、后排出風口、語音識別系統(tǒng)以及更大尺寸的多媒體顯示屏等等,，同時菲斯塔還提供車道偏離預警,、車道保持輔助、疲勞駕駛提醒等選裝項目,。

　　即使是同為入門車型的菲斯塔舒適版和思域尚悅版對比,，菲斯塔的標準配置也要更有誠意一些,，前者比后者多出前排側(cè)氣囊,、后倒車雷達、倒車影像,、3.5英寸液晶儀表,、10.25英寸多媒體顯示屏（支持CarLife）,、自動頭燈等配置。加之中期改款思域剛上市不久,，市場優(yōu)惠幅度有限,，也進一步給菲斯塔延長了成長期，菲斯塔4月缺失的銷量有望在未來幾個月內(nèi)迎頭趕上,。

● 全文總結(jié)

　　《錢包很誠實》系列文章暫停了比較長一段時間,，很大一部分原因是由于近一年內(nèi)市場中的黑馬車型鳳毛麟角，難有特別成功的案例,。菲斯塔的出現(xiàn),，給予我們重啟該系列文章的靈感。能夠在存量市場競爭中脫穎而出的車型,，對業(yè)內(nèi)一定是有借鑒意義的,；對消費者而言，大浪淘沙下的產(chǎn)品也會是值得考慮的備選之一,。

　　當下的北京現(xiàn)代仍然處于過渡期內(nèi),，從谷底再度回到巔峰要比白手起家更難，工廠停工,、銷量銳減的負面消息甚囂塵上,，人們對它有所質(zhì)疑在所難免。不過正如上海車展期間北京現(xiàn)代場館海報上書寫的那樣——“將過去留給時間 把未來交給現(xiàn)代”,，2019年內(nèi)全新索納塔,、全新北京現(xiàn)代ix25以及一系列新能源產(chǎn)品的陸續(xù)投放，希望能給北京現(xiàn)代帶來全新的面貌,。（文/汽車之家 張曉丹）

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