德爾福將推出更高噴射壓力的燃油系統(tǒng)
[汽車之家 行業(yè)] 近日,，德爾福科技（Delphi Technologies）在一份研究報(bào)告中首次提到了全新研發(fā)的500+bar（bar：壓強(qiáng)單位,，公斤/平方厘米）汽油機(jī)缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)（GDI）,。新的燃油噴射系統(tǒng)可將顆粒物排放減少一半,，能幫助車廠滿足日益嚴(yán)苛的排放要求,，預(yù)計(jì)于2022年后投入量產(chǎn),。
『Delphi 500+bar GDI噴油器』
長期以來,，德爾福一直都在鉆研燃油噴射技術(shù)，曾于2016年底推出了首個(gè)350bar汽車缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng),，與當(dāng)時(shí)主流的200bar系統(tǒng)相比減少了顆粒物排放70%,。而最新的500+bar燃油噴射系統(tǒng)則將在350bar系統(tǒng)的基礎(chǔ)上再減少50%廢氣顆粒物排放，甚至包括那些小于23nm的顆粒物,。德爾�,？萍脊こ處煼Q，將噴射壓力提升到500bar以上,，不僅能夠減少顆粒物排放,，也能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)性。因此,，德爾福的500+bar燃油噴射系統(tǒng)有助于汽車制造商同時(shí)應(yīng)對(duì)這兩個(gè)挑戰(zhàn),。
『Delphi 500+bar GDI燃油泵』
更高的噴射壓力也帶來了新的挑戰(zhàn)，在傳統(tǒng)產(chǎn)品方案中,，大都是利用發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸來帶動(dòng)GDI噴射泵的,，但如果500+bar燃油噴射系統(tǒng)還沿用傳統(tǒng)方法那就將大幅提升成本，比如強(qiáng)化凸輪軸的負(fù)載能力等,。所以,，為了滿足高噴射壓力的條件，德爾福重新開發(fā)了新的組件,，包括為GFP3燃油泵設(shè)計(jì)的創(chuàng)新型內(nèi)部密封系統(tǒng),、配套的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)與軟件、鍛造共軌等,。這些組件將進(jìn)一步提高噴射系統(tǒng)的可靠性和耐久性,。（文/汽車之家 鮑彬斌）
加載中
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：