[汽車之家 新聞]  距離蔚來ES6(參數(shù)|詢價)六月份的交付日期已經(jīng)近在咫尺,，而就在編輯撰寫本篇文章的幾個小時前,，這輛車正式量產(chǎn)下線了,。這意味著該車按時交付的計劃,，穩(wěn)了,。對于這輛車汽車之家之前也做了不少相關(guān)內(nèi)容（實拍傳送門；試駕傳送門,；續(xù)航測試傳送門,；底盤與三電專家揭秘傳送門）。趁著熱乎勁,，我們再來一起聊一聊在ES6量產(chǎn)之后,，蔚來接下來將會做哪些事兒，并從文章的第二頁開始,，聽聽蔚來的供應(yīng)商是如何評價蔚來的吧,。

　　 ES6的量產(chǎn)下線儀式，我也受邀參加了,，但這次活動并不是單純?yōu)榱嗣襟w宣傳而舉辦的儀式,，蔚來還邀請了眾多的供應(yīng)鏈合作伙伴參加這次活動。目的就是希望借著ES6下線的契機,，與他們分享蔚來目前的成績以及接下來將有怎樣的規(guī)劃,。

　　我猜這份愉悅的心情不僅因為被他稱為“第二個孩子”的ES6即將出生了，還有就是即將公布蔚來融資100億的消息了吧,？但為了這一天,，蔚來其實付出了很多。

◆蔚來過去做了什么,？

　　2014年創(chuàng)立的蔚來,，用短短四年的時間,，完成了ES8從立項，到最終定型的全部過程,。這四年,，蔚來是邊組建團隊邊研發(fā)，創(chuàng)造出一支涵蓋9000人,，能夠服務(wù)上百個城市的團隊,，并與江淮在合肥合資成立了江淮蔚來先進制造基地，完成了國內(nèi)領(lǐng)先的全鋁車身產(chǎn)線的搭建工作,。

　　但蔚來的努力也沒有白費,，據(jù)官方統(tǒng)計，其1-4月份的ES8銷量達到5143臺,。別看這個數(shù)字不高，但在蔚來看來,，這輛定位旗艦的中大型SUV,，僅比目標競爭對手奧迪Q7的7066臺以及奔馳GLS的6550臺國內(nèi)銷量略低一些，但高于沃爾沃XC90的5058臺,，甚至比特斯拉Model X 2624臺的國內(nèi)銷量要高出近兩倍,。值得注意的是，這一時期已經(jīng)過了去年末蔚來大批量交付的時間點,，是一個相對穩(wěn)定的交付時期,。能有這樣的表現(xiàn)，對于一家國內(nèi)新造車企業(yè),，是個值得鼓勵的成績了,。

　　不過我們也需要理性看待這些官方數(shù)據(jù)，因為根據(jù)汽車之家后臺對比統(tǒng)計,，ES8的關(guān)注人群主要的對比車型是唐新能源,、榮威MARVEL X、Model S以及Model X車型,。

　　即便ES8的銷量令蔚來滿意,，但這并不代表它就能為蔚來帶來足夠的營收，以支撐其活下去,。所以蔚來需要一款價格低一些,，盡可能減小開發(fā)難度，且定位與ES8差異化的車型,。

　　ES6于2016年便已立項研發(fā),，距離2018年12月該車正式發(fā)布的時間點，相差了兩年多,。站在老大哥ES8的“肩膀”上,，使ES6擁有更快的研發(fā)周期,，但產(chǎn)品成熟度卻更高了。該車不僅通過調(diào)整底盤各項參數(shù),，使這輛車的調(diào)校更為運動,，還通過引入能耗更低的永磁同步電機以及熱泵空調(diào)等方式，提升了續(xù)航表現(xiàn),。

　　ES6分為基準版與性能版,，搭載70kWh電池包后，分別擁有420km,、430km的續(xù)航里程,；而如果搭載84kWh電池包，則會擁有490km,、510km的續(xù)航里程,。相比ES8，續(xù)航得到提升顯著,。

◆蔚來接下來將要做什么,？

　　李斌先生為蔚來的“組隊集訓(xùn)”期設(shè)定了一個時間截點，那就是2018年12月15日,。熟悉蔚來的網(wǎng)友一定都知道,，這一天是去年蔚來的品牌日，ES6便是在當天正式發(fā)布的,。

　　李斌先生認為,，在資格賽階段，蔚來需要爭分奪秒的去做好每件事,。具體來說,，將分為三個部分：

　　1：發(fā)展用戶，繼續(xù)提升車型銷量,。

　　2：提高公司運營效率,，做好各方面管理工作。李斌先生表示：“在過去幾年,，蔚來是在花錢買時間,，跑得快，但有很多沒必要的支出,。今年,，蔚來將極力避免這種情況發(fā)生，并繼續(xù)優(yōu)化組織架構(gòu),，從而減小開支”,。

　　 3：大力投入研發(fā)下一代平臺。根據(jù)李斌先生確認,，蔚來目前已在醞釀第二代平臺——NP2,，它將匹配蔚來更為走量的車型,，并引領(lǐng)蔚來實現(xiàn)盈利。

　　當通過了“淘汰賽”階段,，選手便會進入最終的“決賽圈”,。而李斌先生將蔚來進入“決賽圈”的時間鎖定為2022年以后。這一時期的智能電動汽車在李斌先生看來,，將會接近終極形態(tài),。這也同樣意味著經(jīng)過行業(yè)多輪的廝殺，最終或?qū)⒅皇Ｏ?-5個品牌能夠存活,。

◆小結(jié)：蔚來將更注重技術(shù)的研發(fā)

　　在過去的一段時間,，對于李斌先生來說，十分苦惱的一件事兒就是有很多人認為蔚來的核心優(yōu)勢是在于服務(wù)方面,，而忽略了產(chǎn)品層面的技術(shù)先進性,。然而，在蔚來成立至今,，無論是為ES8以及ES6自主研發(fā)的換電機構(gòu),、240kW感應(yīng)電機，還是國內(nèi)少有的全鋁車身生產(chǎn)線等,，它們都代表著蔚來在硬件層面上所擁有的較強研發(fā)能力與創(chuàng)新能力。

　　 在ES6下線儀式的現(xiàn)場,，李斌先生一再重申“再苦,，不能苦研發(fā)”的口號，可見整個公司對于技術(shù)研發(fā)有著相當高的重視程度,，所以在蔚來將要做好的三件事情中,，第三項持續(xù)大量投入技術(shù)研發(fā)成為蔚來的重中之重。