[汽車之家 行業(yè)]  將自家打車業(yè)務拓展成平臺型的“聚合模式”之后,，美團打車業(yè)務進一步提速,。6月5日，美團宣布其打車試點城市再添十城,，均以“聚合模式”展開。具體城市包括：青島,、無錫,、太原、東莞,、佛山,、福州、廈門,、北京,、大連、哈爾濱,。

　　即日起,，這些城市用戶可以在美團App一鍵呼叫不同平臺車輛，也可以在美團餐飲商家頁面直接叫車,，體驗豐富便捷的出行服務,。而在此之前的5月19日，美團打車已經宣布“聚合模式”新增十五個試點城市,，均以“聚合模式”展開,，并宣布新模式側重在用技術投入推動用戶體驗，不會涉及大額補貼,。

　　這也意味著,，此前一直停留在上海、南京兩個城市的打車業(yè)務終于通過平臺合作的形式逐步走向全國,。美團上線打車業(yè)務之后,，市場一直在等待美團打車什么時候開通北京業(yè)務。2017年年底,，美團打車已經被爆出過開始在北京招聘網約車司機,，但這一業(yè)務后來又不了了之。

　　不過,，如今美團在打車業(yè)務上對外反復強調了“聚合模式”的概念,。具體來看，4月25日,，美團宣布自家打車業(yè)務將在上海,、南京將上線“聚合模式”,，通過接入首汽約車、曹操出行,、神州專車等出行服務商,，用戶可以在美團一鍵呼叫多個不同平臺的車輛。

　　第一財經記者了解到 ,，“聚合模式”上線后,，上海、南京的用戶仍然能繼續(xù)使用美團快車服務,。但是除上海,、南京外，未來美團打車在其他城市都將與取得合規(guī)資質的出行服務商合作,，只以“聚合模式”開展試點,。

　　美團這次對于打車業(yè)務保證了公司此前決定的延續(xù)性。對于網約車業(yè)務,，美團在去年9月上市之前就已經公開表態(tài)將不再拓展網約車業(yè)務,。

　　今年3月份，美團在上市后的首份年報中也表示將在2019年繼續(xù)降低網約車和共享單車業(yè)務的虧損,，對新業(yè)務更加審慎,。而這次從打車參與者的角色轉變成平臺和平臺參與者之一，也堅持了不會涉及大額補貼的政策方向,。

　　“我們基于對目前市場變化的評估和研究做出這個決策,，”有美團打車負責人透露，“新模式下,，美團打車作為平臺連接優(yōu)質運力和海量用戶,，把互聯網平臺在用戶需求理解、場景智能識別,、交易技術架構,、大數據實時預測等方面的能力開放出來，在提升行業(yè)整體效率的同時,，更好地滿足用戶個性化的出行需求,，提升消費者在美團平臺一站式生活服務體驗�,！�

　　如果撇開美團打車的兩個自營市場——南京和上海,，在“聚合模式”之下，美團的打車業(yè)務更像是高德搭建的叫車平臺,。不同點在于,，高德以地圖導航為入口，而美團的入口是定位生活服務平臺的“吃”。

　　吃喝玩樂與出行的天然結合優(yōu)勢,，此前曾將美團點評和滴滴逐步推向了對立面,。美團進入出行市場背后的邏輯是：美團點評希望在用戶生活服務消費前后，順便用其出行服務,，所謂“一體化解決”,。用戶要消費外賣之外的生活服務，住酒店,，吃飯,、K歌、看電影等等,，都與出行有著不可分割的聯系,。但現階段的情況是，不管是做外賣的滴滴,，還是搞打車的美團，當下一家平臺想要打通另一端成本都相當昂貴,，結果也有可能不盡如人意,。（文章來源：第一財經）

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