4､方腦袋與圓腦袋

　　都說德國人的腦袋是方,，思維式只能沿著既有軌道走,。一個典型的例子是，在一汽-大眾某技術部門,，門外居然用虛線把開合時的軌跡標注,，可見其工程師思維之嚴謹。

　　與方腦袋形成對比的是日本人的圓腦袋,，靈活且總能迸發(fā)出很多好點子,。通常，日本的指甲鉗會被一個塑料外殼套上，目的是為了防止剪掉的指甲到處飛濺,，心思細膩程度可見一斑,。

　　而尹同躍認為，造車既要有德國人的方腦袋,，也要有日本人的圓腦袋,，“兩者結合起來，才能真正地打造出讓客戶喜歡的產品,�,！�

　　尹同躍早年在一汽-大眾工作過，典型的工程師出身,。在創(chuàng)建奇瑞汽車之后,，外界和內部都流傳著奇瑞造車是“工程師文化”。但太過于注重技術,，也很容易忽略其他一些因素,，比如用戶需求。

　　奇瑞提供的一組數(shù)據(jù)顯示,，當下整車廠的產品項目,，只有1/3能從立項走到最后上市，主要原因就是市場在時時變化,，新產品開發(fā)周期又過長,，一旦預判失誤就有可能錯過時機。

　　另一組數(shù)據(jù)顯示,，2017年4月,，中國市場在售車型約有444款，月銷量超過4000輛的車型僅有67款,，這也就意味著市面上只有15%的車型能夠盈利,。這足以說明把握消費者需求的難度與重要性。

　　“工程師文化就是聽自己的,，對技術要執(zhí)著,，但在聽客戶聲音的時候,，技術團隊,、設計團隊都代表不了用戶�,！�

　　精準地體察到用戶所需,，正是日本人的“圓腦袋”思維。尹同躍把華為的成功很大程度上歸功于人性化的成功,，或者說是客戶思想的成功,，認為只有把客戶的語言變成工程師的語言，才能精準把握市場走向。他在內部倡導向華為學習,，甚至要求高層干部每隔一段時間就得接受一些批評的聲音,，讓他們意識到自己是為客戶服務的，客戶才是衣食父母,。

　　為了讀懂消費者,，奇瑞還建立起了大數(shù)據(jù)中心，把研發(fā),、生產,、銷售和服務，甚至零部件環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)納入進來,，從各方收集用戶聲音,。這些數(shù)據(jù)一方面用于指導產品定義，比如新款瑞虎8和星途,，就是在依托大數(shù)據(jù),、遵循用戶反饋這一邏輯上打造的產品。另一方面也可以用于研究已上市車型的實際使用情況,，比如根據(jù)用戶對新能源車的使用習慣,，最大限度地優(yōu)化電池利用率。

　　在大數(shù)據(jù)的幫助下,，奇瑞已經將研發(fā)周期縮短到最快16個月（以往40個月）,，極大改善了產品對于客戶需求變化的響應速度。這背后則是奇瑞對研發(fā)體系的改進完善,，以及對平臺化,、模塊化理念的靈活應用。

5､一群“小尹同躍”正在成長

　　回溯歷史,，從成立的1997年到2001年,，奇瑞經歷了“從無到有”的過程。2001年到2010年,，是奇瑞野蠻生長的十年,，國民神車奇瑞QQ稱得上是家喻戶曉。從2010年到2018年,，奇瑞經歷陣痛,，重建內部流程體系、品牌向上,、國際化發(fā)展,，打磨產品品質和品位。

　　2018年下半年,，奇瑞完成了流程體系的建立,，尹同躍將之概括為TQCDI,。T（Technology）代表技術，Q（Quality）代表質量,，C（Cost）代表成本,，D（Delivery）代表交付，I（Investment）代表投資,。圍繞著這五個方面,，奇瑞的產品力也得以提升。

　　奇瑞研發(fā)人員向陸敏展示了一款即將在第四季度上市的全新車型,。新車型擁有諸多的科技配置,，做工的豪華感和簡約的設計讓陸敏贊嘆不已。

　　目前,，奇瑞形成了覆蓋蕪湖總部,、上海、歐洲,、北美,、中東以及巴西的全球研發(fā)基地布局，涵蓋整車開發(fā)平臺,、動力總成技術,、新能源技術、智能互聯(lián)及自動駕駛等核心技術業(yè)務模塊,。還擁有一支5500人的國際化研發(fā)團隊,，他們分別來自于10余個不同的國家。鮮為人知的是,，奇瑞每年光技術轉讓就有大幾十億收入,。

　　尹同躍還向汽車之家透露，目前已經有多家代理商有意將星途引入日本銷售,，美國也有經銷商表示了將瑞虎8推向北美市場的興趣,。

　　從最初創(chuàng)建到成長壯大再到轉型進擊，尹同躍一直守護于奇瑞左右�,，F(xiàn)年57歲的他已是頭發(fā)灰白,，卻依然干勁十足，仍以創(chuàng)業(yè)者思維要求自己和公司,。甚至保持著“715”的節(jié)奏,，每周工作7天，每天15小時,。

　　去年9月,，尹同躍曾給全體員工寫了一封信,，其中提到,，奇瑞從最初的“小草房”白手起家,，用21年時間成長為一個深度參與全球價值鏈的中國品牌。創(chuàng)業(yè)之路不易,，守業(yè)更需要恒心,、魄力和智慧。

　　作為奇瑞的大家長,，尹同躍將企業(yè)內部的這些年輕人稱為“孩子”,，“我們的孩子們特別能吃苦，我也特別感謝他們,。久而久之,，這些孩子們慢慢地也變成我了，都是變成了一個個蠻不講理的‘小尹同躍’,�,！�

　　有年輕人，就有未來,。在這場永不停歇的競爭中,，奇瑞的各項技術創(chuàng)新還在繼續(xù)。

老陸有話說：

　　這次來到奇瑞,，覺得最大的一個改變是內部形成了從技術研發(fā),，到工藝流程改造，再到整個營銷服務的完整體系化平臺,。原來認為尹總秉持的是工程師文化,，這幾天交流下來增加了新的認識，不僅有戰(zhàn)略的高度,，前瞻性看汽車未來的發(fā)展看得很準,，而且非常舍得投入。奇瑞這種忍耐性,、整個組織的推動力,，以及客戶至上的理念都凸顯出來了。

　　此外,，奇瑞品牌走上去,，星途承擔了很大的責任。奇瑞產品品牌力的提升還需要時間,，讓消費者接受這個品牌也需要時間,。不過，我相信總有一天,，奇瑞能殺到合資的品牌里面去,。（文/汽車之家 杜俊儀 張小莎；攝影/汽車之家 耿源）

最后彩蛋——時間膠囊

　　在正式對話結束之后,，我們?yōu)橐�同躍預設了幾個問題,，并將其回答的答案一起裝進了這枚時間膠囊,，待預設的期限到了，我們將一起揭曉驗證尹同躍對未來的判斷是否準確,。

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