[汽車之家 行業(yè)]  6月2日,，安徽蕪湖,。這是個普通的星期天,，剛剛結(jié)束長跑的奇瑞汽車董事長尹同躍健步走進奇瑞前瞻技術(shù)研究院,，汽車之家董事長陸敏正在這里等他,�,！拔覀冃萝嚿鲜兄�前，總是要跑個幾公里,，幾千號員工一起,。”簡單寒暄之后,，尹同躍開始為陸敏講解最新技術(shù),，同為汽車行業(yè)老兵,，兩人見面并不顯生份。

　　幾天前,，奇瑞的重磅車型新款瑞虎8剛剛上市。新車上市前的員工長跑,，在奇瑞已經(jīng)成為一個不成文的規(guī)定,。這似乎在提醒所有人，上市只是一款產(chǎn)品生命的起點,，要跑贏整個市場,，必須要有足夠的堅忍和耐力。就如同奇瑞在過去二十二年中所經(jīng)歷的那樣,。

　　《陸對面》節(jié)目是汽車之家重磅打造的中國頂級企業(yè)家對話類節(jié)目,，節(jié)目由汽車之家董事長兼CEO陸敏扛鼎出鏡，對話最具影響力和話題性的車企掌門人,，并以視頻+深度對話述說企業(yè)家心路,，希望通過與企業(yè)家的交流,，以及對行業(yè)共性問題的探討,，挖掘企業(yè)背后的成長故事,，解碼企業(yè)家的商業(yè)洞察,，為中國所有從事,、關(guān)注汽車行業(yè)的朋友探尋產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路及致勝未來之道。

　　今年4月,，包括尹同躍在內(nèi)的幾家傳統(tǒng)車企掌門人走上央視《對話》節(jié)目,，共話“消費升級下的汽車變局”。當(dāng)車評人問及幾位掌門人2019年銷量增長目標(biāo)時,，大多報出的都是個位數(shù),，而尹同躍則有些“激進”地報出了30%,，“我們今年想破100萬臺�,！彼�在��(jié)目中表態(tài),。

　　30%的增長目標(biāo)并非口說無憑。尹同躍認(rèn)為,，在汽車市場環(huán)境不好的態(tài)勢下,，一些規(guī)模不大的小品牌將逐漸消失，空出來的那一部分市場往往被有準(zhǔn)備的企業(yè)接收,，這正是奇瑞的機會。正所謂“下完雪,，麥子會長得更好”。

　　事實上,，在整體車市大盤“跌跌不休”的2018年,，奇瑞集團銷量總計75萬輛，同比增長11%,。2019年一季度,，奇瑞集團累計銷售汽車16.19萬輛，同比增長2.9%,。瑞虎系列、捷途系列月銷量曾一度破萬,，成為奇瑞的當(dāng)家爆款,。

　　近年來幾經(jīng)起伏的奇瑞，憑何在中國車市的陰霾中一路逆轉(zhuǎn),？2019年初,，奇瑞舉辦了一場“家宴”，把多年積累的體系力量總結(jié)為六道“菜品”：

　　其一是青春運動設(shè)計,，用全新的設(shè)計語言為旗下產(chǎn)品賦予新活力,；

　　其二是智能出行生態(tài)，發(fā)布“奇瑞雄獅CHERY LION”智能化戰(zhàn)略品牌,；

　　其三是閃耀中國名片,，連續(xù)16年位居中國乘用車出口第一；

　　其四是創(chuàng)新研發(fā)體系,，率先建立與國際接軌的正向研發(fā)體系和流程,；

　　其五是提升用戶體驗,，從產(chǎn)品、技術(shù),、生活方式三個維度全面提升,；

　　其六是五大業(yè)務(wù)模塊，包括傳統(tǒng)奇瑞,、新能源奇瑞,、智能互聯(lián)奇瑞、移動出行奇瑞,、海外奇瑞。

　　這其中,，技術(shù)是奇瑞自創(chuàng)立之初的立業(yè)之本,，每年都要投入銷售收入的7%左右用于技術(shù)研發(fā)，奇瑞也是第一家通過自主創(chuàng)新掌握發(fā)動機,、自動變速箱,、底盤、發(fā)動機管理系統(tǒng)（EMS）以及平臺技術(shù)的中國汽車企業(yè),。

　　人人都打“科技牌”,，奇瑞這張牌究竟有何獨道之處？尹同躍向汽車之家解開了奇瑞研發(fā)體系的“功守道”,，以及面向未來的技術(shù)布局,。

一、沒有發(fā)動機就沒有奇瑞

　　2009年1月,，奇瑞公司憑借《節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)平臺建設(shè)項目》榮獲“國家科技進步獎一等獎”,。這一項目通過高效內(nèi)燃機、汽車傳動與驅(qū)動等高新技術(shù)的系統(tǒng)實施,，推動了汽車節(jié)能環(huán)保技術(shù)發(fā)展,，打破了發(fā)達國家的技術(shù)壁壘。

　　獲獎的內(nèi)燃機技術(shù)正是奇瑞的看家本事,。早年在合資公司工作的時候,，工程師出身的尹同躍就深感在核心技術(shù)上受制于人，這也造成他后來在整個造車體系中對技術(shù)的格外重視,。用尹同躍的話來說,，“先有發(fā)動機，后有了奇瑞”,。

　　2002年,，奇瑞銷量剛剛突破5萬輛，躋身國內(nèi)轎車行業(yè)“八強”之列,，但由于購買的是外部發(fā)動機,，不僅價格昂貴,，而且不能滿足產(chǎn)量需求。

　　中國人做汽車的歷史是繞著發(fā)動機走的歷史,，為了徹底打開這個“黑匣子”,，2002-2003年期間，奇瑞委托奧地利AVL李斯特公司（以下簡稱“AVL”）設(shè)計了0.8-4.2升排量范圍內(nèi)的18款發(fā)動機,，并派出二十多個業(yè)務(wù)骨干駐場學(xué)習(xí),。

　　“我不是要一堆圖紙，而要一個團隊,、一種方法,、一個流程、一項標(biāo)準(zhǔn),，實際上是要一種能力,。”經(jīng)歷過中國汽車工業(yè)初期“缺重少輕無轎”的艱難歲月,，尹同躍很明白輸血式療法治標(biāo)不治本,，唯有師夷長技以治夷。

　　尹同躍走的這一步,，在當(dāng)時看無異于一場“豪賭”,，與AVL的整個合同金額高達8800萬歐元，幾乎相當(dāng)于奇瑞的全部家當(dāng),。但從那時候起,，奇瑞就決心走“正向研發(fā)”的路子，這在當(dāng)時的中國品牌中可謂是一股清流,。

　　尹同躍為發(fā)動機技術(shù)下血本的故事還有很多,。至今為人津津樂道的還有一臺價值4000萬元的照相機。它能以納秒級的精確度,，觀察在極高速進排氣情況下發(fā)動機內(nèi)部的燃燒情況,，對于研究如何提高發(fā)動機熱效率有極大的幫助。

　　這臺當(dāng)時全國唯一的照相機至今還在奇瑞光學(xué)動力實驗室發(fā)揮作用,。奇瑞最新一代發(fā)動機熱效率已經(jīng)達到37.1%,，其中必然少不了它的功勞。

　　“十幾年前,，奇瑞很窮,，但是在研發(fā)設(shè)備上，一點也沒吝嗇,。我們在為行業(yè)賭,，為國家的民族工業(yè)賭�,！币�同躍說,。

　　與之相應(yīng),，奇瑞發(fā)動機部門到2003年底就建立起一支多達200人的技術(shù)隊伍，奇瑞汽車也迎來了最為黃金的十年,，陸續(xù)推出奇瑞QQ,、東方之子、瑞虎等車型,，并在2007年8月成功下線第100萬輛汽車,。

　　時至今日，奇瑞發(fā)動機技術(shù)已經(jīng)進化到第三代,。剛剛上市的新款瑞虎8配備的就是這一代的1.6TGDI發(fā)動機,，最大功率為197馬力（145千瓦），峰值扭矩為290�,！っ�,。同樣配備1.6T動力的奔馳C180L最大功率為156馬力（115千瓦），最大扭矩為250�,！っ住：唵螌Ρ葋砜�,，奇瑞這款發(fā)動機在升功率,、升扭矩方面，已經(jīng)比肩合資/進口車,。

　　“第三代發(fā)動機,，我們也可以稱作是末代發(fā)動機。再往下走,，已經(jīng)想象不出還有怎樣的汽油發(fā)動機,。”對于尹同躍贊不絕口的動力,，陸敏也專程在奇瑞汽車的龍山實驗跑道上,，對同樣搭載該發(fā)動機的星途進行了試駕。綜合汽車之家用戶大數(shù)據(jù)以及陸敏親自試駕的感受,，動力性能強是瑞虎8和星途獲得最多的正面評價,。

　　除此之外，這款發(fā)動機的智能燃燒系統(tǒng),、熱管理系統(tǒng),、增壓技術(shù)、降磨擦與輕量化技術(shù)的表現(xiàn)也同樣可圈可點,。

　　“有人說我們中國人很短視,，都在做應(yīng)用型開發(fā)，奇瑞一定要扎根做基礎(chǔ)型的研發(fā),�,！币�同躍把今天的成績歸功于長期以來的堅持,。

　　當(dāng)其它企業(yè)追求合資模式時，奇瑞在潛心做自主研發(fā),。有意思的是,，當(dāng)初奇瑞與捷豹路虎合資項目，某種程度上也得益于發(fā)動機技術(shù),。不得不說,，是技術(shù)實力讓奇瑞在合資項目中享有了更高的話語權(quán)。

　　當(dāng)然,，無論對于業(yè)內(nèi)還是消費者,，評判一款汽車產(chǎn)品的優(yōu)劣，技術(shù)是否出眾只是諸多關(guān)注點之一,，能否“抗造”才是決定其在市場上能否獲得成功的更重要因素,。根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，奇瑞目前的IPTV（千臺車故障數(shù)）指標(biāo)已具備趕超合資品牌的實力,，也正因如此,，憑借良好的產(chǎn)品可靠性，奇瑞發(fā)動機還走出國門,，出口到美國,、意大利和日本等發(fā)達國家市場，正在洽談的國內(nèi)/國際上的合作項目多達十幾項,。

　　發(fā)動機只是奇瑞核心技術(shù)研發(fā)的一個縮影,。目前，奇瑞已經(jīng)形成了從整車,、動力總成,、關(guān)鍵零部件開發(fā)到試制、試驗較為完整的產(chǎn)品研發(fā)體系,，擁有四大產(chǎn)品平臺,，包括M1X、T1X,、M3X以及新能源汽車專屬平臺,。CVT變速箱技術(shù)榮獲“中國汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎”一等獎，還建立了中國首個由企業(yè)創(chuàng)建的國家級汽車實驗室“汽車節(jié)能環(huán)保國家工程實驗室”,。