[汽車之家 行業(yè)]  日本電產(chǎn)（Nidec，“尼得科”）,，這家日企似乎在普通消費者心中沒有絲毫“存在感”,。說它是日本企業(yè)，沒有豐田的名氣,；說它是汽車零部件供應(yīng)商,，也比不過同屬日企的電裝。不過,，這家企業(yè)技術(shù)實力卻并不弱,，以一顆小馬達起家，將機器人,、電腦,、手機和汽車等生意悉數(shù)攬入懷中，成為多個領(lǐng)域的全球性“隱形冠軍”,。

　　如今,，看見新技術(shù)的興起，電產(chǎn)又嗅到了中國市場的未來廣闊商機,。6月20日,，電產(chǎn)首次在中國召開了發(fā)布會，高調(diào)地宣告了中國戰(zhàn)略,，希望能夠施展更大的拳腳,。在5G和自動駕駛汽車領(lǐng)域，它究竟想扮演什么角色呢,？

　　60秒快速閱讀：
　　1,、日本電產(chǎn)以精密小馬達起家，如今已成為業(yè)務(wù)橫跨通訊,、家電,、汽車等諸多領(lǐng)域的綜合機電產(chǎn)品供應(yīng)商。中國市場70%的汽車天窗采用了電產(chǎn)的車窗控制馬達,。
　　2,、中國本土化是電產(chǎn)接下來的發(fā)展重點，例如其“三合一”馬達驅(qū)動系統(tǒng)E-Axle率先在廣汽新能源Aion S(參數(shù)|詢價)和Aion LX車型上搭載,。
　　3,、電產(chǎn)的未來產(chǎn)品戰(zhàn)略是要構(gòu)建起“新能源汽車平臺”技術(shù)體系,，包括驅(qū)動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等,。電產(chǎn)還將開發(fā)5G散熱解決方案和5G新型天線,，以滿足自動駕駛汽車的需求。

　　● 日本電產(chǎn)是一家什么樣的公司,？

　　其實,，電產(chǎn)于1973年就已經(jīng)成立，主營業(yè)務(wù)是馬達,，但今天的電產(chǎn)已經(jīng)從最初專精于生產(chǎn)精密小馬達,，發(fā)展成了一家綜合性的機電產(chǎn)品制造商，覆蓋了通訊,、家電,、汽車、工業(yè)等等方面,。

　　據(jù)日本電產(chǎn)總裁吉本浩之介紹,，截止到2018年，許多產(chǎn)品已經(jīng)擁有了較高的全球市場份額,，比如硬盤驅(qū)動器用步進馬達（全球市占率85%）,、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用馬達（30%）以及液晶玻璃基板搬運用機械臂（70%）。據(jù)稱,，中國市場70%的汽車天窗都采用了電產(chǎn)的車窗控制馬達,。

　　而隨著新能源和自動駕駛的迅猛發(fā)展，電產(chǎn)也開始將業(yè)務(wù)中心向新技術(shù)領(lǐng)域傾斜,。

　　在2018年的北京車展上,，日本電產(chǎn)所展示的汽車產(chǎn)品幾乎遍及汽車底盤、動力傳動,、ADAS和車身等諸多領(lǐng)域,。比如在華首次亮相的“三合一（集電機、齒輪箱和逆變器為一體）”的驅(qū)動馬達系統(tǒng)E-Axle,，能夠在新能源汽車得以廣泛應(yīng)用,。

　　再如，單眼攝像頭和毫米波雷達一體化ADAS傳感融合系統(tǒng)（ISF,，Integrated Sensor Fusion）是當(dāng)前市面上體型最小的新型系統(tǒng),，可用作定速巡航和車距控制裝置的感應(yīng)器。

　　吉本浩之稱,，電產(chǎn)捕捉到了家電產(chǎn)品節(jié)能化,、農(nóng)業(yè)·物流自動化、機器人廣泛應(yīng)用化,、汽車自動化·電動化以及5G通訊的五大革新浪潮,，并且電產(chǎn)也完成了其全球布局和技術(shù)積累,。汽車是電產(chǎn)接下來將深入布局的領(lǐng)域，而汽車的未來在中國,。

　　● 中國本土化戰(zhàn)略再縱深

　　中國是全球最大的汽車市場,，也是新能源汽車和自動駕駛的領(lǐng)先市場，如何做大做深中國市場是電產(chǎn)下一階段所要著重思考的命題,。

　　站在集團層面來看,，電產(chǎn)在全球擁有300多家公司，其中在中國本土的企業(yè)就有近百家,。雖然在中國發(fā)展多年，但是電產(chǎn)發(fā)現(xiàn)中國市場的客戶需求越來越“苛刻”,。電產(chǎn)認為,，中國企業(yè)的需求也在不斷提高，眼光更長遠,，而且更注重技術(shù)創(chuàng)新,，注重新產(chǎn)品所帶來的經(jīng)濟效益和時間效率上的提升。

　　其實,，“本土化”是幾乎所有外資企業(yè)一直以來的戰(zhàn)略落點,。不過，隨著中國市場不斷強盛,，外資企業(yè)“本土化”也不再停留在僅是引進國外先進技術(shù)的階段,，而是切切實實的針對中國市場的需求進行研發(fā)和生產(chǎn)。

　　從戰(zhàn)略角度來說,，電產(chǎn)的中國“本土化”一方面是要加強中國的本土化研發(fā)實力,，將在遼寧大連、浙江平湖和江蘇蘇州三地建立車載業(yè)務(wù)的研發(fā)中心,，同時在廣州,、重慶和武漢三地加強汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略據(jù)點布局。此外,，電產(chǎn)還將擴大中國人才干部隊伍,，讓更多“中國本地干部”來牽引公司成長。

『廣汽新能源Aion S』

　　從產(chǎn)品方面來看,，“三合一”驅(qū)動馬達系統(tǒng)E-Axle選擇在中國首次亮相,，并且以廣汽新能源作為首個合作對象,，便是其欲扎根中國本土的一種體現(xiàn)，廣汽新能源Aion S和Aion LX也是率先搭載該產(chǎn)品的車型,。

　　據(jù)悉，位于浙江嘉興平湖的E-Axle生產(chǎn)基地剛剛于今年4月份投產(chǎn)，汽車之家向電產(chǎn)集團中國區(qū)總裁甲斐照幸了解到,，新工廠將能使原本滿足60萬-70萬輛汽車使用的E-Axle產(chǎn)能提升到100萬以上,。甲斐照幸稱提升產(chǎn)能所需的資金投入大約為20億元,，預(yù)計中國市場對E-Axle產(chǎn)品的需求將在2020年達到40億元的規(guī)模,。

　　當(dāng)然，隨著本土化戰(zhàn)略的縱深,，包括車用傳感器以及其他的馬達驅(qū)動系統(tǒng)等產(chǎn)品也將在中國獲得更大的市場份額,。

　　根據(jù)電產(chǎn)2018年的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示,，電產(chǎn)全球銷售總額15183億日元（超過960億元人民幣），其中在華銷售額為220億元,，占全球總額的23%。電產(chǎn)希望通過一系列本土化的舉措，將在華銷售額提升到500億元，也就是相當(dāng)于40%的全球銷售總額,。這其中不僅僅來自于汽車業(yè)務(wù)，還包括家電,、ICT等所有業(yè)務(wù)板塊的集合,。

　　● 汽車業(yè)務(wù)的未來戰(zhàn)略規(guī)劃

　　綜合電產(chǎn)的整個產(chǎn)品譜系和全球各版塊業(yè)務(wù)收入，汽車領(lǐng)域的技術(shù)產(chǎn)品還不是集團中的第一大業(yè)務(wù),，汽車業(yè)務(wù)占2018年全球銷售額19.6%,，而家電/商業(yè)/工業(yè)板塊則達到了35.5%，這與其他的專注于汽車領(lǐng)域的零部件供應(yīng)商還是存在區(qū)別的,。

　　不過，汽車業(yè)務(wù)將成為支撐電產(chǎn)未來營收的重點板塊,，甲斐照幸對汽車之家表示,，“未來,，來自汽車領(lǐng)域的銷售額將占到全球總額的40%�,！毕駸o刷電動助力轉(zhuǎn)向用馬達產(chǎn)品的全球市場份額將從2017財年的30%提升到2025財年的60%,，而新型制動用馬達產(chǎn)品更是要在2025年達到70%的全球市場份額。

　　讓電產(chǎn)對未來汽車業(yè)務(wù)充滿“野心”的動力來自于哪里呢,？這顯然離不開汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，尤其是中國市場的需求，但更大程度上是源于汽車產(chǎn)業(yè)的變革,。單就以馬達驅(qū)動系統(tǒng)為例，吉本浩之稱現(xiàn)在汽車有超過100個馬達,，而電驅(qū)動方式的新能源汽車必將遠超這個數(shù)據(jù),。

　　電產(chǎn)的未來產(chǎn)品戰(zhàn)略是要構(gòu)建起“新能源汽車平臺”技術(shù)體系，這個體系中包括了懸掛系統(tǒng),、轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、底盤,、制動系統(tǒng),、電池系統(tǒng)、驅(qū)動馬達系統(tǒng)等諸多方面,�,？梢哉f,，電產(chǎn)依托在馬達技術(shù)上的優(yōu)勢將自己的邊界盡可能地進行了延展,。

　　在自動駕駛技術(shù)方面,，電產(chǎn)已經(jīng)有了布局,，比如上文所提到了集單眼攝像頭和毫米波雷達為一體的ADAS感應(yīng)器融合系統(tǒng),，此外還包括EPS Power-Pack（電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用馬達,、動力單元）產(chǎn)品,，該產(chǎn)品也是為滿足未來自動駕駛汽車對運動控制的新需求而研發(fā)的,。

　　從上述的兩個產(chǎn)品來看,，電產(chǎn)面向自動駕駛汽車的產(chǎn)品側(cè)重于感知層和執(zhí)行控制層，那么會不會對自動駕駛有更多的想法呢,？

　　5G技術(shù)給電產(chǎn)帶來了全新的市場機遇,。據(jù)汽車之家了解，電產(chǎn)將研發(fā)出應(yīng)對5G技術(shù)相關(guān)散熱問題的解決方案,，能提供散熱扇單件或者是模組產(chǎn)品,。因為5G應(yīng)用將極大地提升芯片的工作強度，也就會產(chǎn)生更多的熱量,，因此需要一套新的散熱系統(tǒng),。

　　其次，電產(chǎn)還會研發(fā)可用于5G的新型天線,。相較于傳統(tǒng)的貼片天線而言,，新型的5G天線擁有更強的放射能力，無論是傳輸距離還是覆蓋面積都得到了提升,。而這種天線也能擴展應(yīng)用于自動駕駛領(lǐng)域,。

　　全文總結(jié)：

　　電產(chǎn)是一家綜合性的零部件供應(yīng)商，擁有豐富的產(chǎn)品線,，但從成立之初直到今天,，盡管技術(shù)邊界在不斷擴展，卻一直都深耕馬達驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)域,，形成了很強的競爭力,。

　　汽車“四化”的顛覆性變革給產(chǎn)業(yè)帶來了極大的想象空間，一眾企業(yè)不斷通過并購或是戰(zhàn)略合作大跨度切入自動駕駛,、電動化以及智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域,，盡管有些業(yè)務(wù)并不是自己的強項,。電產(chǎn)沒有大張旗鼓地戰(zhàn)略擴張，而是小心翼翼地進行著探索,，這也符合日本企業(yè)一貫的特點,。（文/汽車之家 鮑彬斌）

查看同類文章：

行業(yè)評論

零部件

更多精彩內(nèi)容：

行業(yè)政策

投訴/維權(quán)

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點