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能否延續(xù)老款輝煌?全新軒逸前景分析

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軒逸市場展望:

新老同堂依舊是核心競爭力

   緊湊級轎車市場一直是選擇最多,,競爭最激烈的市場之一。對于全新軒逸(參數(shù)|詢價),,我們能找到大量競爭對手,。日系的競品少不了卡羅拉和思域,其5月銷量分別為3.17萬臺和1.56萬臺,; 德系對手方面,,朗逸和寶來一直是霸榜選手,其5月銷量分別為3.55萬臺和2.62萬臺,;至于美系方面,,英朗和科魯澤也給予緊迫的壓力,其5月銷量分別為3.12萬臺和2.14萬臺,。我們應(yīng)當(dāng)看到,,這些熱銷車型已經(jīng)先后完成了改款和換代,現(xiàn)款軒逸的產(chǎn)品競爭力已經(jīng)不足,,完成換代產(chǎn)品的推出是迫在眉睫的事情,。

汽車之家

2019年5月銷量
車型銷量(臺)
軒逸3.09萬
卡羅拉3.17萬
思域1.56萬
朗逸3.55萬
寶來2.62萬
英朗3.12萬
科魯澤2.14萬

  軒逸在銷量方面的表現(xiàn)一直不俗,2018年取得了48萬臺的銷量數(shù)據(jù),,在剛剛過去的5月銷量也有3萬,,但銷量相當(dāng)一部分是老軒逸貢獻(xiàn)的。軒逸經(jīng)典整體造型更穩(wěn)重,,偏向家用,,因此用戶年齡層次更高。

  從上一代軒逸就已經(jīng)開始的兩代同堂的銷售政策,,讓東風(fēng)日產(chǎn)得到了不少甜頭,。在7月2日上市后,現(xiàn)款軒逸替代老款車型位置成為軒逸經(jīng)典,,繼續(xù)爭取穩(wěn)重購車群體的支持,,全新軒逸在7月16日上市后,,則會更加吸引年輕人的關(guān)注。新老同堂依舊是軒逸家族的核心競爭力,,通過提供不同的車型來擴大消費者的選擇,,進一步拉動銷量上漲。

安全配置不俗,,舒適/科技配置不夠滿意

  聊完了定位和銷量的話題,,我們來看看產(chǎn)品層面的對比。在選取了日系/德系/美系多款競品后,,參考汽車之家產(chǎn)品庫參數(shù)配置,,我們得到下表:

競品車身參數(shù)對比
車型長(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm)
全新日產(chǎn)軒逸4641181514472712
日產(chǎn)軒逸經(jīng)典4631176015032700
豐田卡羅拉4620177514802700
本田思域4658180014162700
大眾朗逸4670180614742688
大眾寶來4663181514622688
別克英朗4609179814862640
雪佛蘭科魯澤4630179814852640

  全新軒逸換代后變得更寬更長,軸距也有所增加,,成為同級優(yōu)秀水平,。但從上文的空間實測來看,反映到乘坐方面并沒有產(chǎn)生太大的差異,。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

  在安全配置方面,,6安全氣囊、車道偏離預(yù)警,、倒車車側(cè)預(yù)警,、變道盲區(qū)預(yù)警、油門誤踩糾正以及疲勞智能預(yù)警等一系列安全裝備絕對是同級少有,,但目前全新軒逸的具體車型配置尚未曝光,,如果這些安全配置能夠覆蓋到大部分車系,自然是消費者樂于見到的,,但如果僅出現(xiàn)在頂配或高配車型上,,那么可以說這些配置的出現(xiàn)更像是噱頭而已。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

  至于舒適性/科技配置方面,,則是全新軒逸的缺失之處,,我們看到新車未能采用時下流行的電子手剎,轉(zhuǎn)而配備了腳剎,。在頂配車型上,,定速巡航缺失、小天窗,、后排座椅不能比例放倒/兩側(cè)頭枕無法調(diào)節(jié),、單側(cè)椅背儲物袋、無后排USB充電口等方面則讓人覺得全新軒逸似乎與年輕消費者的需求有些脫節(jié),,不夠厚道,。從編輯的角度來看,此次上市的軒逸似乎更像是先期推出低/中配車型進行試水,未來可能還會有高配車型與我們見面,。

先期動力單一,,未來或?qū)⒇S富動力

  從已經(jīng)獲得的車型信息來看,全新軒逸目前全系匹配1.6L發(fā)動機,,傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱,。其動力水平雖然相比老款有細(xì)微提升,但整體輸出依舊是不溫不火,,無法給人以很強的加速感。

  對比競品進行分析,,日系的豐田卡羅拉提供1.2T/1.6L/1.8混動可選,,思域也有著1.5T動力。德系方面,,大眾招牌的1.4T發(fā)動機自然不必多說,,想必大家已經(jīng)很熟悉了。而美系車型方面,,別克英朗/雪佛蘭科魯澤也有著1.3T發(fā)動機,。雖然全新軒逸的1.6L發(fā)動機相比競品的入門動力,在參數(shù)上有一定優(yōu)勢,,但單一的動力選擇勢必會動搖那些被運動化外形吸引而來的年輕車主,。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

競品車型動力信息對比
車型動力系統(tǒng)最大功率(馬力)最大扭矩(牛·米)
全新日產(chǎn)軒逸1.6L 四缸139169
雪佛蘭科魯澤1.3T 三缸163230
別克英朗1.3T 三缸163230
一汽-大眾寶來1.4T 四缸150250
上汽大眾朗逸1.4T 四缸150250
豐田卡羅拉1.8L 混動發(fā)動機:99 電機:72發(fā)動機:142 電機:207
本田思域1.5T 四缸177220

汽車之家

『日產(chǎn)MR15DDT動力總成簽約儀式』

  此前我們曾獲悉了日產(chǎn)在國內(nèi)的更多規(guī)劃,,其有望在國內(nèi)量產(chǎn)小排量渦輪增壓發(fā)動機,,上圖中的1.5T發(fā)動機雖然是由鄭州日產(chǎn)將成立的工廠制造的,但日產(chǎn)在國內(nèi)的動力規(guī)劃已經(jīng)在部署中,,未來渦輪增壓的動力總成將為日產(chǎn)整個車系提供備選,。盡管國產(chǎn)小排量渦輪增壓發(fā)動機的進程勢在必行,不過這款動力何時會裝配到全新軒逸上,,何時會量產(chǎn)上市與我們見面,,依舊是未知數(shù)。

售價或延續(xù)親民路線,,競品不可小覷

  已經(jīng)停售的老款軒逸,,指導(dǎo)價區(qū)間為11.9-14.68萬元�,?紤]到全新軒逸換代后的定位,,其售價有望在12-15萬元,主銷區(qū)間集中在12-13萬左右,,攜手天籟(17.98-26.98萬元)和軒逸經(jīng)典(9.98-11.86萬元)共同競爭細(xì)分化的轎車市場,。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2019款 經(jīng)典 1.6XL 手動豪華版

『軒逸經(jīng)典』

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

『全新軒逸』

  曾經(jīng)的軒逸以親民家用路線見長,換代后的全新軒逸更是外觀年輕化,內(nèi)飾家用化,,這種擴散目標(biāo)人群的做法也為新車?yán)瓉砹瞬簧訇P(guān)注的目光,。但現(xiàn)今的競爭對手們也在不斷進步。在12-13萬的主銷區(qū)間內(nèi),,考慮到終端優(yōu)惠,,消費者們甚至可以購買到卡羅拉混動/寶來1.4T車型,這些競品有著更好的動力響應(yīng),,配置水平同樣不差,。因此在新車的定價方面,盲目將全新軒逸推向更高的市場恐怕并不明智,。

機遇與挑戰(zhàn)并存

  在目前的緊湊級轎車中,,采用新老同堂戰(zhàn)略還有著不錯銷量水平的車型,僅剩軒逸一家,。雖然這套辦法在過去百試百靈,,但這并不意味著未來也同樣能吃得開。究其原因,,原先的軒逸與軒逸經(jīng)典都走了家用穩(wěn)重的路線,,追求年輕動感的用戶不會考慮,而核心人群們可以根據(jù)預(yù)算不同,,在9-15萬的區(qū)間內(nèi)自由選擇想要的配置,。

  完成換代后,追求穩(wěn)重的用戶雖然能買到價格下調(diào)的軒逸經(jīng)典車型,,但配置水平也大幅縮水,;年輕用戶為了動感的外觀選購全新軒逸,但現(xiàn)階段相對單一的動力卻是槽點,。再看競爭對手,,紛紛完成了換代/改款,并不約而同的采用了雙車差異化戰(zhàn)略進行抗衡,。如何利用現(xiàn)有的口碑優(yōu)勢完成換代后的成功,,是未來的全新軒逸要好好思考的一件事。

總結(jié):

  編輯對于全新軒逸的前景還是十分看好的,。在緊湊級轎車市場,,軒逸已經(jīng)證明了穩(wěn)重家用一直都是消費者的核心需求之一,新老同堂的政策也在最大化吸收細(xì)分市場的容量,。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

  日產(chǎn)全新軒逸雖然外觀更年輕了,,但內(nèi)在仍舊是穩(wěn)重家用為主。相比競品來說,,表現(xiàn)平平的舒適性和科技性配置,、單一的動力選擇很可能會使被運動化外形吸引而來的年輕車主轉(zhuǎn)頭離去。但由于價格還沒有公布,如果新軒逸的定價有一定競爭力,,那么對于一些對配置需求不高,、追求家用實在的消費者還是有吸引力的。

  此外,,軒逸經(jīng)典未來將會用它自身的號召力繼續(xù)吸引穩(wěn)重保守購車群體的注意力,,而全新軒逸要做的就是豐富配置,增加更有“激情”的動力,,這樣才能真正吸引年輕購車群體的關(guān)注,,同時進一步讓軒逸的品牌向上走。不知道您對全新日產(chǎn)軒逸有怎樣的看法呢,?請在評論中告訴我們�,。ㄎ�/汽車之家 姜澈)

能否延續(xù)老款輝煌?全新軒逸前景分析 汽車之家
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    評測編輯-陶懞軒:

    口碑決定銷量,,這句話放在軒逸身上再合適不過了。不管經(jīng)歷怎樣的更迭換代,都無法抹去它們在老百姓心中的地位,。它們從始至終都貫徹了均衡,,家用,省油等詞語,。它們或許很難有一個特點能打動你,,不過仔細(xì)想想,似乎也找不出什么惱人的硬傷,。如果您比較留意舒適性的配置,,軒逸是個不錯的選擇。

    評測編輯-張子儀:

    軒逸銷量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧,,這些因素剛好是這個價位購買群體最關(guān)心的實質(zhì)性問題,。至于加速、剎車這些硬核指標(biāo),,它確實表現(xiàn)非常一般,。

    評測編輯-林琦:

    口碑往往對銷量起著決定性的作用,日系在中型車以及緊湊型車市場表現(xiàn)都不賴,,皮實耐用已經(jīng)成為了他們的代名詞,,產(chǎn)品力或許沒有大家想象得那么好,但就是賣得好,,想想也挺氣人的,。

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    新軒逸是個標(biāo)準(zhǔn)的家庭范兒,,不求動力不求操控,,只求舒適安穩(wěn),所以我覺得1.6 CVT絕對是個黃金的組合,,滿足日常使用沒有任何問題,,性價比要比2.0CVT車型更高。

    評測編輯-胡正暘:

    沒有ESP扣一分,,開起來容易犯困扣一分,,剩下來的八分是實打?qū)嵉恼嫘氖娣H绻阍谡掖杰�,、買菜車,、接送老婆孩子車、家用工具車,,那就是它了,。

    評測編輯-羅浩:

    首先新軒逸開起來一如既往的舒服,1.6L+CVT的動力表現(xiàn)也足以滿足日常需求,,另外空間和性價比的吸引力也讓人難以抗拒,,但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP,,在同級別中未免有些太說不過去了。

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    新款車型換了一張更年輕的面孔,,適應(yīng)面更廣了,全新的內(nèi)飾也沒有過去那么老氣,,而唯一沒變的就是極其安逸舒適的駕駛風(fēng)格,,同級別舒適性方面的標(biāo)桿產(chǎn)品,1.8L+CVT組合也夠你在城市里游蕩,,何況價格還更低了,,沒有理由賣不好。

    評測編輯-胡正暘:

    在有限的預(yù)算里,,駕駛與舒適從來都是對立的,,軒逸幾乎全盤放棄駕駛樂趣,換來同級別最具吸引力的舒適感受,,加上優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),,討人喜歡并不難。全系沒有ESP很不夠厚道,,什么時候加上,?

    評測編輯-羅浩:

    新軒逸是簡單務(wù)實的車,注重人性化設(shè)計和舒適性,,剎車和油耗表現(xiàn)不錯,,但在駕駛感受方面表現(xiàn)平平,,其實最吸引人的還是實惠的價格,。

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    我喜歡軒逸的大沙發(fā)后座,真的非常非常舒服,,過日子感覺的轎車是家用最好的詮釋,,這時候不比再苛刻要求性能,舒服就可以,。

    評測編輯-王苦公:

    夠大夠舒服,,不過除了空間和舒適性,沒有別的什么亮點,,主要是價格有點高,。同等價位,能買到動力好的,,能買到空間大的,,要舒服的也有不少。

    評測編輯-孟慶嘉:

    雖說只有4AT,,軒逸的動力性絲毫不會感覺太面,,只不過在日常駕駛中,,頓挫感要與2.0款的差距甚遠(yuǎn),作為家用車,,軒逸還是非常夠格的,,空間大,座椅舒適,,儲物豐富,,對于我來說,除了它的大殼子其它都很滿意,。

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    超大的空間、沙發(fā)一樣的后座,,這是我對軒逸最深刻的印象,。作為汽車之家接觸到的第一款日產(chǎn)測試車,我們還比較滿意,,家居過日子的風(fēng)格也給了我們不小的驚喜,。只不過軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”,很難忘那個柔軟的以至于不能入樁的懸掛……

    評測編輯-王苦公:

    對于軒逸來說出色的內(nèi)飾設(shè)計,、精細(xì)做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求,。測試場并不適合它,在日常駕駛中2.0升的發(fā)動機配合CVT變速箱動力表現(xiàn)出色,;但是不均勻的轉(zhuǎn)向阻尼讓我接受不了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    軒逸的外型并沒有它的性能和空間表現(xiàn)那么突出,又高又胖的車身幾乎看不出它是藍(lán)鳥的“后裔”,;內(nèi)部空間和后排座椅舒適度的表現(xiàn)非常好,,不錯的動力性能搭配CVT變速箱也是令人滿意的,總的來說軒逸作為家庭用車的確是個不錯的選擇,。

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軒逸

指導(dǎo)價:10.86-17.49萬
級別:緊湊型車
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