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能否延續(xù)老款輝煌?全新軒逸前景分析

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軒逸市場(chǎng)展望:

新老同堂依舊是核心競(jìng)爭(zhēng)力

   緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)一直是選擇最多,,競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)之一。對(duì)于全新軒逸(參數(shù)|詢價(jià)),,我們能找到大量競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。日系的競(jìng)品少不了卡羅拉和思域,其5月銷量分別為3.17萬臺(tái)和1.56萬臺(tái); 德系對(duì)手方面,,朗逸和寶來一直是霸榜選手,,其5月銷量分別為3.55萬臺(tái)和2.62萬臺(tái);至于美系方面,,英朗和科魯澤也給予緊迫的壓力,,其5月銷量分別為3.12萬臺(tái)和2.14萬臺(tái)。我們應(yīng)當(dāng)看到,,這些熱銷車型已經(jīng)先后完成了改款和換代,,現(xiàn)款軒逸的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)不足,完成換代產(chǎn)品的推出是迫在眉睫的事情,。

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2019年5月銷量
車型銷量(臺(tái))
軒逸3.09萬
卡羅拉3.17萬
思域1.56萬
朗逸3.55萬
寶來2.62萬
英朗3.12萬
科魯澤2.14萬

  軒逸在銷量方面的表現(xiàn)一直不俗,,2018年取得了48萬臺(tái)的銷量數(shù)據(jù),在剛剛過去的5月銷量也有3萬,,但銷量相當(dāng)一部分是老軒逸貢獻(xiàn)的,。軒逸經(jīng)典整體造型更穩(wěn)重,偏向家用,,因此用戶年齡層次更高。

  從上一代軒逸就已經(jīng)開始的兩代同堂的銷售政策,,讓東風(fēng)日產(chǎn)得到了不少甜頭,。在7月2日上市后,現(xiàn)款軒逸替代老款車型位置成為軒逸經(jīng)典,,繼續(xù)爭(zhēng)取穩(wěn)重購(gòu)車群體的支持,,全新軒逸在7月16日上市后,則會(huì)更加吸引年輕人的關(guān)注,。新老同堂依舊是軒逸家族的核心競(jìng)爭(zhēng)力,,通過提供不同的車型來擴(kuò)大消費(fèi)者的選擇,進(jìn)一步拉動(dòng)銷量上漲,。

安全配置不俗,,舒適/科技配置不夠滿意

  聊完了定位和銷量的話題,我們來看看產(chǎn)品層面的對(duì)比,。在選取了日系/德系/美系多款競(jìng)品后,,參考汽車之家產(chǎn)品庫(kù)參數(shù)配置,我們得到下表:

競(jìng)品車身參數(shù)對(duì)比
車型長(zhǎng)(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm)
全新日產(chǎn)軒逸4641181514472712
日產(chǎn)軒逸經(jīng)典4631176015032700
豐田卡羅拉4620177514802700
本田思域4658180014162700
大眾朗逸4670180614742688
大眾寶來4663181514622688
別克英朗4609179814862640
雪佛蘭科魯澤4630179814852640

  全新軒逸換代后變得更寬更長(zhǎng),,軸距也有所增加,,成為同級(jí)優(yōu)秀水平。但從上文的空間實(shí)測(cè)來看,,反映到乘坐方面并沒有產(chǎn)生太大的差異,。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

  在安全配置方面,6安全氣囊、車道偏離預(yù)警,、倒車車側(cè)預(yù)警,、變道盲區(qū)預(yù)警、油門誤踩糾正以及疲勞智能預(yù)警等一系列安全裝備絕對(duì)是同級(jí)少有,,但目前全新軒逸的具體車型配置尚未曝光,,如果這些安全配置能夠覆蓋到大部分車系,自然是消費(fèi)者樂于見到的,,但如果僅出現(xiàn)在頂配或高配車型上,,那么可以說這些配置的出現(xiàn)更像是噱頭而已。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

  至于舒適性/科技配置方面,,則是全新軒逸的缺失之處,,我們看到新車未能采用時(shí)下流行的電子手剎,轉(zhuǎn)而配備了腳剎,。在頂配車型上,,定速巡航缺失、小天窗,、后排座椅不能比例放倒/兩側(cè)頭枕無法調(diào)節(jié),、單側(cè)椅背儲(chǔ)物袋、無后排USB充電口等方面則讓人覺得全新軒逸似乎與年輕消費(fèi)者的需求有些脫節(jié),,不夠厚道,。從編輯的角度來看,此次上市的軒逸似乎更像是先期推出低/中配車型進(jìn)行試水,,未來可能還會(huì)有高配車型與我們見面,。

先期動(dòng)力單一,未來或?qū)⒇S富動(dòng)力

  從已經(jīng)獲得的車型信息來看,,全新軒逸目前全系匹配1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱。其動(dòng)力水平雖然相比老款有細(xì)微提升,,但整體輸出依舊是不溫不火,,無法給人以很強(qiáng)的加速感。

  對(duì)比競(jìng)品進(jìn)行分析,,日系的豐田卡羅拉提供1.2T/1.6L/1.8混動(dòng)可選,,思域也有著1.5T動(dòng)力。德系方面,,大眾招牌的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)自然不必多說,,想必大家已經(jīng)很熟悉了。而美系車型方面,,別克英朗/雪佛蘭科魯澤也有著1.3T發(fā)動(dòng)機(jī),。雖然全新軒逸的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比競(jìng)品的入門動(dòng)力,,在參數(shù)上有一定優(yōu)勢(shì),但單一的動(dòng)力選擇勢(shì)必會(huì)動(dòng)搖那些被運(yùn)動(dòng)化外形吸引而來的年輕車主,。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

競(jìng)品車型動(dòng)力信息對(duì)比
車型動(dòng)力系統(tǒng)最大功率(馬力)最大扭矩(�,!っ祝�
全新日產(chǎn)軒逸1.6L 四缸139169
雪佛蘭科魯澤1.3T 三缸163230
別克英朗1.3T 三缸163230
一汽-大眾寶來1.4T 四缸150250
上汽大眾朗逸1.4T 四缸150250
豐田卡羅拉1.8L 混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī):99 電機(jī):72發(fā)動(dòng)機(jī):142 電機(jī):207
本田思域1.5T 四缸177220

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『日產(chǎn)MR15DDT動(dòng)力總成簽約儀式』

  此前我們?cè)@悉了日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)的更多規(guī)劃,其有望在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,上圖中的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是由鄭州日產(chǎn)將成立的工廠制造的,,但日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)的動(dòng)力規(guī)劃已經(jīng)在部署中,未來渦輪增壓的動(dòng)力總成將為日產(chǎn)整個(gè)車系提供備選,。盡管國(guó)產(chǎn)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)程勢(shì)在必行,,不過這款動(dòng)力何時(shí)會(huì)裝配到全新軒逸上,何時(shí)會(huì)量產(chǎn)上市與我們見面,,依舊是未知數(shù),。

售價(jià)或延續(xù)親民路線,競(jìng)品不可小覷

  已經(jīng)停售的老款軒逸,,指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為11.9-14.68萬元,。考慮到全新軒逸換代后的定位,,其售價(jià)有望在12-15萬元,,主銷區(qū)間集中在12-13萬左右,攜手天籟(17.98-26.98萬元)和軒逸經(jīng)典(9.98-11.86萬元)共同競(jìng)爭(zhēng)細(xì)分化的轎車市場(chǎng),。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2019款 經(jīng)典 1.6XL 手動(dòng)豪華版

『軒逸經(jīng)典』

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

『全新軒逸』

  曾經(jīng)的軒逸以親民家用路線見長(zhǎng),,換代后的全新軒逸更是外觀年輕化,內(nèi)飾家用化,,這種擴(kuò)散目標(biāo)人群的做法也為新車?yán)瓉砹瞬簧訇P(guān)注的目光。但現(xiàn)今的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也在不斷進(jìn)步,。在12-13萬的主銷區(qū)間內(nèi),,考慮到終端優(yōu)惠,消費(fèi)者們甚至可以購(gòu)買到卡羅拉混動(dòng)/寶來1.4T車型,,這些競(jìng)品有著更好的動(dòng)力響應(yīng),,配置水平同樣不差。因此在新車的定價(jià)方面,,盲目將全新軒逸推向更高的市場(chǎng)恐怕并不明智,。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

  在目前的緊湊級(jí)轎車中,采用新老同堂戰(zhàn)略還有著不錯(cuò)銷量水平的車型,,僅剩軒逸一家,。雖然這套辦法在過去百試百靈,但這并不意味著未來也同樣能吃得開,。究其原因,,原先的軒逸與軒逸經(jīng)典都走了家用穩(wěn)重的路線,,追求年輕動(dòng)感的用戶不會(huì)考慮,而核心人群們可以根據(jù)預(yù)算不同,,在9-15萬的區(qū)間內(nèi)自由選擇想要的配置,。

  完成換代后,追求穩(wěn)重的用戶雖然能買到價(jià)格下調(diào)的軒逸經(jīng)典車型,,但配置水平也大幅縮水,;年輕用戶為了動(dòng)感的外觀選購(gòu)全新軒逸,但現(xiàn)階段相對(duì)單一的動(dòng)力卻是槽點(diǎn),。再看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,,紛紛完成了換代/改款,并不約而同的采用了雙車差異化戰(zhàn)略進(jìn)行抗衡,。如何利用現(xiàn)有的口碑優(yōu)勢(shì)完成換代后的成功,,是未來的全新軒逸要好好思考的一件事。

總結(jié):

  編輯對(duì)于全新軒逸的前景還是十分看好的,。在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng),,軒逸已經(jīng)證明了穩(wěn)重家用一直都是消費(fèi)者的核心需求之一,新老同堂的政策也在最大化吸收細(xì)分市場(chǎng)的容量,。

東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 2020款 基本型

  日產(chǎn)全新軒逸雖然外觀更年輕了,,但內(nèi)在仍舊是穩(wěn)重家用為主。相比競(jìng)品來說,,表現(xiàn)平平的舒適性和科技性配置、單一的動(dòng)力選擇很可能會(huì)使被運(yùn)動(dòng)化外形吸引而來的年輕車主轉(zhuǎn)頭離去,。但由于價(jià)格還沒有公布,,如果新軒逸的定價(jià)有一定競(jìng)爭(zhēng)力,那么對(duì)于一些對(duì)配置需求不高,、追求家用實(shí)在的消費(fèi)者還是有吸引力的,。

  此外,軒逸經(jīng)典未來將會(huì)用它自身的號(hào)召力繼續(xù)吸引穩(wěn)重保守購(gòu)車群體的注意力,,而全新軒逸要做的就是豐富配置,,增加更有“激情”的動(dòng)力,這樣才能真正吸引年輕購(gòu)車群體的關(guān)注,,同時(shí)進(jìn)一步讓軒逸的品牌向上走,。不知道您對(duì)全新日產(chǎn)軒逸有怎樣的看法呢?請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論中告訴我們�,。ㄎ�/汽車之家 姜澈)

能否延續(xù)老款輝煌,?全新軒逸前景分析 汽車之家
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    口碑決定銷量,這句話放在軒逸身上再合適不過了,。不管經(jīng)歷怎樣的更迭換代,都無法抹去它們?cè)诶习傩招闹械牡匚�,。它們從始至終都貫徹了均衡,,家用,省油等詞語(yǔ),。它們或許很難有一個(gè)特點(diǎn)能打動(dòng)你,,不過仔細(xì)想想,似乎也找不出什么惱人的硬傷,。如果您比較留意舒適性的配置,,軒逸是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    軒逸銷量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧,這些因素剛好是這個(gè)價(jià)位購(gòu)買群體最關(guān)心的實(shí)質(zhì)性問題,。至于加速,、剎車這些硬核指標(biāo),它確實(shí)表現(xiàn)非常一般,。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    口碑往往對(duì)銷量起著決定性的作用,,日系在中型車以及緊湊型車市場(chǎng)表現(xiàn)都不賴,皮實(shí)耐用已經(jīng)成為了他們的代名詞,,產(chǎn)品力或許沒有大家想象得那么好,,但就是賣得好,想想也挺氣人的,。

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    新軒逸是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的家庭范兒,不求動(dòng)力不求操控,,只求舒適安穩(wěn),,所以我覺得1.6 CVT絕對(duì)是個(gè)黃金的組合,滿足日常使用沒有任何問題,,性價(jià)比要比2.0CVT車型更高,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    沒有ESP扣一分,開起來容易犯困扣一分,,剩下來的八分是實(shí)打?qū)嵉恼嫘氖娣�,。如果你在找代步車、買菜車,、接送老婆孩子車,、家用工具車,那就是它了,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    首先新軒逸開起來一如既往的舒服,,1.6L+CVT的動(dòng)力表現(xiàn)也足以滿足日常需求,另外空間和性價(jià)比的吸引力也讓人難以抗拒,,但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP,,在同級(jí)別中未免有些太說不過去了。

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    在有限的預(yù)算里,駕駛與舒適從來都是對(duì)立的,,軒逸幾乎全盤放棄駕駛樂趣,,換來同級(jí)別最具吸引力的舒適感受,加上優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),,討人喜歡并不難,。全系沒有ESP很不夠厚道,什么時(shí)候加上,?

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新軒逸是簡(jiǎn)單務(wù)實(shí)的車,,注重人性化設(shè)計(jì)和舒適性,剎車和油耗表現(xiàn)不錯(cuò),,但在駕駛感受方面表現(xiàn)平平,,其實(shí)最吸引人的還是實(shí)惠的價(jià)格。

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    我喜歡軒逸的大沙發(fā)后座,,真的非常非常舒服,,過日子感覺的轎車是家用最好的詮釋,這時(shí)候不比再苛刻要求性能,,舒服就可以,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    夠大夠舒服,不過除了空間和舒適性,,沒有別的什么亮點(diǎn),,主要是價(jià)格有點(diǎn)高。同等價(jià)位,,能買到動(dòng)力好的,,能買到空間大的,要舒服的也有不少,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    雖說只有4AT,,軒逸的動(dòng)力性絲毫不會(huì)感覺太面,只不過在日常駕駛中,,頓挫感要與2.0款的差距甚遠(yuǎn),,作為家用車,軒逸還是非常夠格的,,空間大,,座椅舒適,儲(chǔ)物豐富,,對(duì)于我來說,除了它的大殼子其它都很滿意,。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    超大的空間,、沙發(fā)一樣的后座,這是我對(duì)軒逸最深刻的印象,。作為汽車之家接觸到的第一款日產(chǎn)測(cè)試車,,我們還比較滿意,家居過日子的風(fēng)格也給了我們不小的驚喜,。只不過軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”,,很難忘那個(gè)柔軟的以至于不能入樁的懸掛……

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    對(duì)于軒逸來說出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、精細(xì)做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求,。測(cè)試場(chǎng)并不適合它,,在日常駕駛中2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱動(dòng)力表現(xiàn)出色;但是不均勻的轉(zhuǎn)向阻尼讓我接受不了,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    軒逸的外型并沒有它的性能和空間表現(xiàn)那么突出,,又高又胖的車身幾乎看不出它是藍(lán)鳥的“后裔”;內(nèi)部空間和后排座椅舒適度的表現(xiàn)非常好,,不錯(cuò)的動(dòng)力性能搭配CVT變速箱也是令人滿意的,,總的來說軒逸作為家庭用車的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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軒逸

指導(dǎo)價(jià):10.86-17.49萬
級(jí)別:緊湊型車
詢底價(jià)