二.寶馬集團(tuán)

　　◆新能源化進(jìn)程

　　迄今為止，寶馬集團(tuán)在全球售出了44.3萬輛新能源汽車,，涉及寶馬和MINI兩個(gè)品牌,。2019年上半年集團(tuán)的新能源化比重已經(jīng)超過5%，6.5萬的全球銷量累計(jì)同比微增4.8%,。

　　在技術(shù)路線方面,，寶馬集團(tuán)目前主打插電式混合動(dòng)力路線，在燃料電池汽車領(lǐng)域尚未涉足,。在2013年之前,，寶馬的新能源化探索走的是純電動(dòng)路線，2013年開始引入插電式混合動(dòng)力路線,，并持續(xù)擴(kuò)大,，純電動(dòng)車型只剩下寶馬i3在市面銷售。2018年,，插混車型的銷量比重一度超過了80%,，今年前8個(gè)月的比重也超過了70%。

　　但是,，仰賴上市多年,，寶馬旗下賣的最多的新能源車型還是純電版的寶馬i3，自2013年上市以來全球累計(jì)銷量超過13萬輛,，美國是其最大銷售市場(chǎng),，銷量達(dá)4萬輛，第二和第三大市場(chǎng)是挪威和德國,，分別有2.3萬輛和1.6萬輛,，在中國銷售了4449輛。增程式的寶馬i3全球銷量也累計(jì)有2.89萬輛,。

　　從市場(chǎng)走勢(shì)看,，插電式混合動(dòng)力車型寶馬5系新能源(參數(shù)|詢價(jià))是最強(qiáng)勁的,，主要得益于在中國市場(chǎng)的收益，該車型2018年進(jìn)入中國市場(chǎng),，已經(jīng)銷售3.11萬輛,。這款車在美國和英國賣的也不錯(cuò)，累計(jì)銷量分別有1.63萬輛和1.1萬輛,。寶馬X5新能源是寶馬在非中國區(qū)銷售的插混車型,，主要銷售區(qū)域在美國，不過月銷量都在500輛以下,。

　　寶馬集團(tuán)旗下還有一款插混車型銷量這兩年升勢(shì)明顯,，就是MINI COUNTRYMAN新能源，該車型的最大區(qū)域市場(chǎng)是英國,，其次是德國和法國,，中國尚未有進(jìn)口。

『MINI COUNTRYMAN新能源』

　　◆在中國的布局

　　迄今為止,，寶馬針對(duì)中國市場(chǎng)投放的新能源車型,，只有兩款插電式混合動(dòng)力車型，寶馬5系新能源和寶馬X1新能源,。其他車型都是以進(jìn)口方式進(jìn)入中國市場(chǎng),，目前寶馬i3、寶馬i8,、寶馬7系新能源都已進(jìn)入中國市場(chǎng),。

　　中國也是寶馬旗下插混車型的最大區(qū)域市場(chǎng)，在高端新能源車市場(chǎng)上的霸主形象已現(xiàn),。而美國是其純電動(dòng)產(chǎn)品的最大區(qū)域市場(chǎng),，目前寶馬集團(tuán)在中國尚無針對(duì)性的純電動(dòng)車型投放。

　　面向未來的電動(dòng)化,，一方面,，寶馬研發(fā)總監(jiān)Klaus Frölich不久前曾放言“沒有消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車有真需求,，一個(gè)也沒有”,，此言一出，震動(dòng)四野,，有人暗爽,，有人開噴。另一方面,，寶馬又計(jì)劃到2030年前將所有M車型生產(chǎn)成電動(dòng)車,。是不是略擰巴？

　　但是個(gè)人的觀點(diǎn)恐難左右集團(tuán)的戰(zhàn)略,，寶馬宣布將在2023年之前實(shí)現(xiàn)25款新能源車型的布局,，在寶馬產(chǎn)品陣列中的比重將提升到30%,，其中純電動(dòng)車型13款，占一半,，包括寶馬5系和寶馬X1都將有純電動(dòng)版量產(chǎn)上市,。而且，2020年全新的純電動(dòng)SUV車型寶馬iX3將在華晨寶馬沈陽工廠投產(chǎn)并出口到全球市場(chǎng),。

三.大眾集團(tuán)

　　◆新能源化進(jìn)程

　　如果不把西雅特Marbella純電動(dòng)車型算在內(nèi)的話,，大眾在2011年才向市場(chǎng)推出了第一款純電動(dòng)車型——大眾高爾夫新能源，在各大集團(tuán)里算是比較晚的了,。2019年上半年,，大眾集團(tuán)在全球銷售新能源汽車5.61萬輛，較上一年累計(jì)同比增長34%,，新能源化比重1.05%,。

　　從既往表現(xiàn)看，大眾在電動(dòng)汽車市場(chǎng)化這條路上真的并不是很不積極,，迄今為止,，在全球累計(jì)銷售新能源汽車37.5萬輛，其中純電動(dòng)車12.7萬輛,，插電式混合動(dòng)力車多一點(diǎn),，24.8萬輛，也是以插混為主,。直到2015年大眾集團(tuán)才開始在新能源市場(chǎng)上發(fā)力,，但是年度銷量走勢(shì)看，依然平平,。不過,，2019年依托插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)上多款車型的發(fā)力，實(shí)現(xiàn)了銷量的快速增長,。

　　純電動(dòng)車型方面,，大眾推出過不少車型，但是僅大眾e-Golf,、大眾e-up,！、奧迪e-tron和針對(duì)中國市場(chǎng)的朗逸純電有可觀銷量,，挪威是其純電動(dòng)車型的最大區(qū)域市場(chǎng),，其次是美國和德國。

　　說說高爾夫,，高爾夫已經(jīng)進(jìn)化到了第8代,，但是大眾宣布高爾夫?qū)⒉辉俪黾冸妱?dòng)版而是推出插混版，大眾e-Golf會(huì)成為終結(jié)者,。該車型2014年上市,，2017年進(jìn)行過一次中期改款,，WLTP續(xù)駛里程240公里。

　　今年9月的法蘭克福車展上,，基于MEB平臺(tái)開發(fā)的大眾ID.3量產(chǎn)純電動(dòng)車型發(fā)布,，大眾ID.3依然主要面向歐洲市場(chǎng)，最重要的市場(chǎng)包括挪威,、德國,、荷蘭、法國,、英國和奧地利,，大眾集團(tuán)的投放計(jì)劃中并未指出有中國和美國市場(chǎng)。

　　插電式混合動(dòng)力車型方面,，大眾,、奧迪、斯柯達(dá),、保時(shí)捷各品牌都有相關(guān)車型投放,，目前銷量最高的是帕薩特家族，包括帕薩特新能源和蔚攬新能源（帕薩特GTE）,，其最大市場(chǎng)在中國,，其次是高爾夫GTE PHEV,最大市場(chǎng)在挪威，途觀L新能源則是主要面向中國市場(chǎng)推出的產(chǎn)品,。

　　◆在中國的布局

　　2017年,，大眾發(fā)布“Roadmap E”電動(dòng)化戰(zhàn)略，計(jì)劃到2025年推出80款全新電動(dòng)車型,，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)電動(dòng)汽車300萬輛,。到2022年底，集團(tuán)將在全球范圍內(nèi)擁有16個(gè)電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地,，最晚到2030年,，大眾旗下所有車型陣容將全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化——大眾一下子激進(jìn)了起來呢。

　　不過,，迄今為止,，大眾在中國的新能源還是走的插混路線。大眾e-Golf一直沒有進(jìn)入中國市場(chǎng),，在當(dāng)下,，與中國市場(chǎng)的主流純電動(dòng)車型相比，它在續(xù)駛里程方面并沒有什么競爭力,，但是在歐洲市場(chǎng)還是賣的很好，每月依然有2000-3000輛的銷量,。針對(duì)中國市場(chǎng)大眾也推出了純電動(dòng)車型,，一汽-大眾旗下的高爾夫·純電和寶來·純電目前已經(jīng)開啟預(yù)售,，但這兩款純電動(dòng)車型均是基于MQB平臺(tái)打造，而非MEB平臺(tái),，NEDC續(xù)駛里程均為270km,，上市銷售成績還有待檢驗(yàn)。

　　盡管基于MEB平臺(tái)打造的大眾ID.3沒有被規(guī)劃進(jìn)入中國市場(chǎng),，但大眾MEB平臺(tái)卻將于2020年進(jìn)入中國市場(chǎng),，并計(jì)劃基于該平臺(tái)推出不少于10款新車，MEB平臺(tái)主要生產(chǎn)小型,、緊湊型和中大型車,。

　　2018年10月，上汽大眾新能源汽車安亭開工,，該工廠是大眾汽車集團(tuán)全球首個(gè)純MEB工廠,，工廠建成后，上汽大眾的多款全新純電動(dòng)車型將在此投產(chǎn),，包括定位中型和中大型的純電動(dòng)SUV,，并涵蓋大眾、奧迪,、斯柯達(dá)品牌的新能源車型,。2020年，一汽-大眾將在佛山一期工廠陸續(xù)投產(chǎn)MEB平臺(tái)電動(dòng)車,，包括A SUVe,、Lounge SUVe、Audi SUVe,、Aero A等車型,，都是一汽-大眾電動(dòng)車戰(zhàn)略的核心平臺(tái)產(chǎn)品。大眾集團(tuán)在中國的兩個(gè)MEB工廠的極限產(chǎn)能都是30萬輛,。

　　插播點(diǎn)號(hào)外,，說起來你可能不信，大眾集團(tuán)在中國賣得最多的插混車型,，不是帕薩特新能源也不是途觀L新能源,，而是保時(shí)捷Cayenne新能源，這款插混車在中國的保有量已經(jīng)達(dá)到2.47萬輛,，2018年一年就在中國市場(chǎng)銷售了13404輛,，有沒有感到意外？