[汽車之家 行業(yè)]  在全球發(fā)展低碳經(jīng)濟的愿景之中,，在多國節(jié)能減排政策的壓力之下,，在中國啟動新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略之后,，各大跨國車企也紛紛發(fā)布了電動化戰(zhàn)略,�,；仡欉^往，這些汽車巨頭在電動化方面有哪些積累,？梳理當下,，為進軍新能源車市場，他們有些什么動作,？展望未來,，尤其是在中國市場上，他們的野心有多大,？

一分鐘了解核心內(nèi)容：

1,、雷諾-日產(chǎn)-三菱、寶馬,、大眾,、豐田,、通用，五大集團的新能源汽車累計銷量排在全球Top 10,，其中以寶馬集團的新能源化比重為最高,，略超5%，豐田汽車的為最低,，只有0.5%,；

2、五大跨國集團中,，除了雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟以純電動技術(shù)路線為主外,，其他四大集團全部都主打插混產(chǎn)品，豐田從2015年開始未再推鋰電池電動車,，而是在燃料電池車上投入更多,；

3、五大集團全都提出了雄心勃勃的電動化戰(zhàn)略,，關(guān)鍵時間節(jié)點分別有2020年,、2025年和2030年這三個，有些集團的目標看起來頗為激進,。

　　670萬輛——這是迄今為止全球新能源汽車的銷量,，包括純電動、插電式混合動力以及燃料電池汽車,。其中中國市場有306萬輛,，占46%，堪稱一家獨大了,。

　　一共有11家車企/集團的累計銷量超過了20萬輛,，其中排名前10的車企集團合計銷售493萬輛，占全球總銷量的74%,。這其中國外和國內(nèi)的都有,，但是有兩點不同：一是國外車企集團普遍起步較早，且銷量在全球市場展開,，但并沒有突飛猛進地擴大市場,，特斯拉除外；二是中國市場起步較晚,，但車企銷量普遍快速增長,，不過銷售基本僅限中國本土市場�,！　� 

　　這十大新能源汽車巨頭中,，我們剔除電動汽車新銳特斯拉、剔除4家中國車企,，還剩下五大集團,，這五大集團也正是全球汽車產(chǎn)業(yè)的翹楚——雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟,、寶馬集團、大眾集團,、通用汽車公司、豐田汽車,。在燃油動力時代,，他們引領(lǐng)著世界汽車工業(yè)的創(chuàng)新和變革，左右著全球汽車市場的風云變幻,；在電動化開啟之際,，他們會走向哪里？對于這一點,，我們既要聽其言,，更要觀其行。

一.雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟

　　◆新能源化進程

　　三巨頭合并的雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟（以下簡稱“聯(lián)盟”）,，不僅是當今最大的跨國汽車集團,，也是新能源汽車市場的全球老大�,！奥�(lián)盟”在全球售出了99.3萬輛新能源汽車,，2019年上半年，集團的新能源化比重（新能源汽車銷量占汽車總銷量的百分比）已達2.05%,。

　　雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的新能源汽車進階從2013年開始發(fā)力,，當時中國市場尚未大規(guī)模啟動。2018年,，“聯(lián)盟”在全球銷售了近20萬輛新能源汽車,，今年上半年實現(xiàn)銷售8.63萬輛，累計同比增長26%,。新能源技術(shù)路線方面,，“聯(lián)盟”以純電動為主，77.8%的銷量在純電動車市場展開,，插電式混合動力車的比重占22.1%,，另有少量的燃料電池汽車。

　　雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟其實推出了不少純電動車型,，有些只是探索性質(zhì)的,，算下來有20款差不多。不過有的賣的多,，比如日產(chǎn)聆風,、雷諾ZOE和雷諾Kangoo ZE，其中聆風上市以來一共賣掉了44.4萬輛,，是全球銷量最高的純電動汽車,。有的賣的不多,，甚至坊間都不曾聽聞，比如三菱i-MiEV,、日產(chǎn)NMC等,。三菱i-MiEV使用的是鋰離子電池，2017年8月,，三菱i-MiEV退出美國市場,，原因是續(xù)駛里程短、性能也比較落后,，樣子也不大好看,。

　　插電式混合動力車型呢，這么多年“聯(lián)盟”就只推了一款車,，就是三菱歐藍德PHEV,，但這款車同樣是“學霸”，上市以來在全球的累計銷量達到22萬輛,，是全球銷量最高的插電式混合動力車型,。“歐藍德PHEV將在廣汽三菱國產(chǎn)化”的消息三,、四年間不斷傳出,，但至今也未真正落地。

　　另外,，“聯(lián)盟”在2017年和2018年還賣了304輛燃料電池車雷諾Kangoo ZE -H2,，這款車其實是法國燃料電池公司Symbio FCell在雷諾Kangoo ZE的基礎(chǔ)上開發(fā)的，目前主要作為歐洲跨國項目H2ME（Hydrogen Mobility Europe）的試運營車輛,，H2ME項目旨在證明氫燃料能夠支持未來歐洲的交通需求,，2019年該車型未再繼續(xù)推廣。

　　◆在中國的布局

　　盡管在歐美日市場上叱咤風云,，但迄今為止,，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的新能源汽車并沒有大規(guī)模進入中國市場，銷售區(qū)域主要集中在美國,、日本和法國,。2014年，日產(chǎn)曾在中國市場推出基于聆風打造的啟辰晨風,，但彼時中國的純電動汽車市場還處于爆發(fā)的前夜,，啟辰晨風的銷量未達到預期，目前已經(jīng)停售,。

　　去年9月,，“聯(lián)盟”在聆風車型的基礎(chǔ)上開發(fā)出面向中國市場的軒逸·純電(參數(shù)|詢價)，單月最高銷量3335輛,；今年,，又在雷諾ZOE的基礎(chǔ)上面向中國市場推出雷諾 e諾車型,，但尚未上市發(fā)售。根據(jù)日產(chǎn)中期產(chǎn)品計劃,，2022年之前日產(chǎn)將在東風的合資車企投放20款純電動車型,。

　　不過，在插電式混合動力領(lǐng)域,，“聯(lián)盟”尚無針對中國市場投放車型的計劃,，歐藍德PHEV能不能像聆風和雷諾ZOE那樣，開發(fā)針對中國市場的產(chǎn)品,，尚未可知,。