夾縫求生存混合動力汽車還能挺多久,？

張文浩

2019年10月14日 20:10 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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◆買車有哪些擔憂,？

　　多了一套電動系統(tǒng)的加持,，與燃油車相比混合動力車型的結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，運行狀態(tài)更多樣�,，F(xiàn)在的消費者極具前瞻性,，尤其是汽車這類商品,，安全性要求高，后期需要維修保養(yǎng)服務(wù),，所以對購買混合動力車型還是有所擔憂的,。

　　在本次調(diào)查的有效回答中,，73.77%的人對動力電池衰減表示擔憂,，可見大家對市場上的鋰離子電池并不放心，期待電池技術(shù)能有大的突破,；59.98%的人擔心混動系統(tǒng)會增加維保成本,，43.37%的人擔心混動車型二手車不保值，這些擔憂與用戶的錢袋子直接掛鉤,；對于車輛的安全性大家并沒有表現(xiàn)出過多的擔憂,，僅有17.25%的人選擇。

◆增程式混動短板在哪,？

　　 2014年寶馬i3(參數(shù)|詢價)上市,，截止至2018年底寶馬i3累計銷售4383臺，其中增程式版本的銷量寶馬未向外界透露,，不過2019款寶馬i3只提供純電版本,，可見寶馬已經(jīng)放棄了增程式動力方案。別克VELITE 5從2017年上市到今年5月,，累計銷量4327臺,，目前已經(jīng)停產(chǎn)。

　　在此次調(diào)查中,，49%的人認為增程式車型較少,，給消費者可選擇的余地不多；39.79%的人認為增程技術(shù)存在壁壘,，33.04%的人認為補貼政策影響,，而國家對于增程式汽車的補貼是完全和插電混動車型是一樣的，所以并不存在補貼政策影響的因素,。

　　造成這種局面的因素有很多,，首先增程式混動車型的性價比較低，以別克VELITE 5為例,，車輛起售價26.58萬元,，比同級別插電混動車型的售價高出不少；另外新產(chǎn)品上市,，用戶的接受度和市場表現(xiàn)都需要時間累積,，與插電混動相比，增程式汽車需要更多的時間,。

　　在增程式混動車型市場慘淡的情況下,，仍然不缺少玩家,。作為理想汽車旗下的第一款車型，理想ONE擁有豪華的做工,，豐富的配置,，6座/7座的布局以及互聯(lián)網(wǎng)基因等賣點，補貼后32.8萬元的售價還是挺能打的,。據(jù)悉,，第一批理想ONE將于今年11月交付，到底理想ONE能否掀起增程式混動車型的大旗呢,，讓我們拭目以待吧,。

　　對于插電式混動和增程式混動所處的地位，57.98%的人認為過渡到純電動時間很長,，需要十年,、二十年或更久；有34.44%的人認為只是短暫的過渡,，畢竟以現(xiàn)在的發(fā)展速度來看,，純電動車續(xù)航突破700km大關(guān)近在咫尺，電動車產(chǎn)品本身就沒有短板了,，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)就寄希望于政府及相關(guān)上下游企業(yè)共同努力,。

全文總結(jié)：

　　對于混合動力車型，消費者有著更高的認可度,，技術(shù)成熟,、可靠性強，在沒有里程焦慮的基礎(chǔ)上,，能將節(jié)能環(huán)保和高效動力兼容,。在電動化進程中，在燃油車和電動車夾縫中,，混合動力車型定位尷尬,、沒有未來，但在消費者眼中,，混動車型具有很大的存在意義,，可能會主導(dǎo)未來十年或二十年的汽車市場�,！　�

　　隨著2020年新能源汽車財政補貼將全面取消,，屆時將迎來新能源汽車行業(yè)洗牌和更加白熱化的市場競爭，新能源汽車市場正逐步由政策驅(qū)動型向市場驅(qū)動型轉(zhuǎn)變,。目前,，續(xù)航里程短、充電/加氫基礎(chǔ)設(shè)施不完善,，依然制約新能源汽車的推廣,，隨著財政補貼的退出,，更多的人或許會將目光轉(zhuǎn)投混合動力車型。