● 雷克薩斯電動(dòng)概念車
誕生于豐田和斯巴魯合作的電動(dòng)平臺(tái)

　　電動(dòng)車是目前各個(gè)車企的主要方向，雷克薩斯同樣將在2019年東京車展亮相的純電動(dòng)概念車,，目前我們只得到了幾張預(yù)告圖,，該車或?qū)⑹且豢顑蓭�小型��,，但目前尚未命名；雷克薩斯副總裁佐藤浩司表示，該品牌未來車型設(shè)計(jì)風(fēng)格可能會(huì)與該概念車的設(shè)計(jì)類似,。

『雷克薩斯純電動(dòng)概念車預(yù)告圖』

　　雷克薩斯首款純電動(dòng)小型車的具體生產(chǎn)日期、技術(shù)參數(shù)還未確定，但在設(shè)計(jì)上，概念車將保留雷克薩斯標(biāo)志性的紡錘式進(jìn)氣格柵造型,。佐藤浩司還表示，雷克薩斯正在投入大量資金開發(fā)其所需的動(dòng)力總成技術(shù),，而且在2025年,，雷克薩斯每款車型都將提供電氣化版本。

『雷克薩斯純電動(dòng)概念車預(yù)告圖』

　　該車量產(chǎn)版或?qū)⒄Q生于豐田和斯巴魯合作開發(fā)的電動(dòng)平臺(tái),，之前豐田計(jì)劃在2020年前推出10款純電動(dòng)車,，此次雷克薩斯即將發(fā)布的概念車的量產(chǎn)版本就是其中一款。此外,，雷克薩斯還將輪轂電機(jī)設(shè)為研究重點(diǎn),，佐藤浩司稱，四個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的車輪將為車輛提供更好的靈活性,、穩(wěn)定性,。

● 編輯總結(jié)：

　　電氣化是大趨勢，雷克薩斯也需要拿出相應(yīng)的對策,，雖然混動(dòng)產(chǎn)品雷克薩斯做的非常出色,，但純電動(dòng)車型還缺乏支持，這款概念車則在一定程度上代表了雷克薩斯對未來電動(dòng)車的理解,。

● 馬自達(dá)e-TPV
首次觸電

　　馬自達(dá)將在東京車展帶來首款電動(dòng)SUV將定名e-TPV,，我們還獲得了套殼測試車的諜照圖，其配備143馬力的電機(jī)及35.5kWh的電池組,。

『e-TPV套殼測試車』

　　目前官方公布的圖片為e-TPV套殼測試車,，新車采用了馬自達(dá)CX-30的外形作為偽裝，在副駕駛一側(cè)的后翼子板處我們發(fā)現(xiàn)了充電接口,，且該車尾部并沒有明顯的外露排氣管,。根據(jù)外媒的消息來看，新車有望定位于緊湊型SUV,，但正式發(fā)布后外觀將有不小的調(diào)整,。

『e-TPV套殼測試車』

　　目前新車的內(nèi)飾部分尚未曝光，不過其有望延續(xù)馬自達(dá)CX-30的整體設(shè)計(jì),。動(dòng)力方面,，新車將搭載一臺(tái)143馬力的電機(jī)，并匹配35.5kWh的電池組,。

● 編輯總結(jié)：

　　東京車展有非常多的電動(dòng)車亮相,，馬自達(dá)這個(gè)頗有個(gè)性的品牌也開始進(jìn)入到電動(dòng)領(lǐng)域，相比于豐田這種大企業(yè),，馬自達(dá)的規(guī)模要小很多,，所以迎合市場需求推出適合的產(chǎn)品，也是一種穩(wěn)妥的選擇。

● 日產(chǎn)IMk概念車
K-car的電動(dòng)版

　　日產(chǎn)IMk概念車的設(shè)計(jì)很符合日本本土的K-Car市場,，該車的長寬高分別為3434/1512/1644mm,，它展示了日產(chǎn)未來城市車型的設(shè)計(jì)理念。新車前臉以及尾部采用了大量的LED燈組,，視覺效果十分有科技感,。

　　這款車沒有采用傳統(tǒng)的外后視鏡，取而代之的是A柱底部的攝像頭,。這已經(jīng)不完全是概念化設(shè)計(jì),，目前在個(gè)別量產(chǎn)車上已經(jīng)開始使用。

　　IMk概念車配備了全玻璃化的車頂,，這樣可以讓更多的光線進(jìn)入車內(nèi),。其車內(nèi)造型遵循了極簡主義風(fēng)格，并大量使用觸控部件,。值得一提的是，該車采用的是無邊框式的車內(nèi)顯示屏,，十分科幻,。

　　該車并非一款全自動(dòng)駕駛概念車，其配備有方向盤和油門/剎車踏板,，但官方強(qiáng)調(diào)這款車同時(shí)配備了最先進(jìn)的ProPILOT高級駕駛輔助系統(tǒng),。

● 編輯總結(jié)：

　　從體型來說K-car很適合擁擠的大城市，而電動(dòng)版本對于每天兩點(diǎn)一線的人來說,，也是個(gè)經(jīng)濟(jì)的解決辦法,。