[汽車之家 新聞]  說(shuō)起9月的國(guó)內(nèi)車市,，那最大的事件就當(dāng)屬9月5日開幕的2019成都車展了,。作為以消費(fèi)為主導(dǎo)的國(guó)內(nèi)車展,，在今年的成都車展上共有近百款新車首發(fā)/預(yù)售/上市,，新展館的投入使用使得參展車輛和人數(shù)都達(dá)到了空前的程度,。當(dāng)然,，如果你覺(jué)得“賣車”為主的成都車展還差點(diǎn)新意,，那么隨后而來(lái)的2019法蘭克福車展可謂是讓人大飽眼福，多款全球首發(fā)的新車/概念車為各大品牌帶來(lái)了更多的關(guān)注度,。

　　過(guò)去的9月中除了上述的兩場(chǎng)“車壇盛宴”外,，還有不少的新車發(fā)布和上市。那么國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在歷經(jīng)了8月的火熱后,，能在9月繼續(xù)保持這一勢(shì)頭嗎,？9月的車市又有哪些變化呢？話不多說(shuō),，就讓今天的《9月購(gòu)車熱度排行》來(lái)告訴你答案,。

　　文中的“購(gòu)車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場(chǎng)銷量也不是網(wǎng)頁(yè)瀏覽數(shù)據(jù),，是用戶通過(guò)汽車之家的電話系統(tǒng)等,，形成意向購(gòu)車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購(gòu)車最近的一個(gè)衡量指標(biāo),，對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)具有重要的參考,、預(yù)判價(jià)值,，從線索到訂單會(huì)有幾周或幾月的延遲，如2019年8月的線索數(shù)據(jù),，除在當(dāng)月被消費(fèi),，部分會(huì)延遲到2019年9-10月。

● 快速了解本文重點(diǎn)：

1.成都車展/法蘭克福車展持續(xù)為車市加溫,；
2.捷達(dá)VS5(參數(shù)|詢價(jià))上市首月表現(xiàn)優(yōu)秀,，成為黑馬；
3.品牌層面,，法拉利重回100萬(wàn)元以上區(qū)間榜單,；
4.奧迪9月在30-100萬(wàn)元以上區(qū)間表現(xiàn)突出。

● 整體走勢(shì)：多數(shù)區(qū)間線索量占比出現(xiàn)回落,，但下跌幅度不大

　　從整體走勢(shì)來(lái)看,，9月的線索價(jià)格分布相較于8月在多個(gè)價(jià)格區(qū)間出現(xiàn)了下跌的現(xiàn)象,，僅有6萬(wàn)元以下,、9-12萬(wàn)元以及30-50萬(wàn)元這三個(gè)區(qū)間的線索量占比有所上升。不過(guò)從數(shù)據(jù)層面來(lái)看,，9月出現(xiàn)線索量占比下降的6個(gè)區(qū)間在百分比數(shù)字上下降并不多,，可以說(shuō)基本與8月的情況保持相似的狀態(tài)。同時(shí)9-50萬(wàn)元這5個(gè)區(qū)間仍然是線索量占比最多的,，可見(jiàn)9月的車市依舊是以消費(fèi)取向?yàn)橹鳌?/p>

　　此外值得注意的是,，9-12萬(wàn)元區(qū)間的占比在9月上漲幅度較為明顯，漲幅接近1%,。在9月里,，這一價(jià)位區(qū)間確實(shí)有不少新車上市，同時(shí)作為主力的消費(fèi)價(jià)格區(qū)間,，它們?cè)诔啥架囌股系牧料嗪苁且淮魏芎玫卣故�,，這也多少為這一價(jià)格區(qū)間車型的熱度帶來(lái)了正向提升。

● 品牌層面：30萬(wàn)元以上區(qū)間奧迪進(jìn)步明顯

『五菱宏光PLUS在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上進(jìn)步明顯,，成為9月較熱門的車型』

　　在品牌層面,，我們可以看到9月的整體品牌線索量占比與8月較為相似，各品牌排名變動(dòng)并不大,。細(xì)節(jié)方面,，在6萬(wàn)元以下區(qū)間五菱品牌在9月進(jìn)步較明顯，它們?cè)?月發(fā)布了五菱宏光PLUS車型的官圖,，引發(fā)了不小的關(guān)注,，而新車也將于10月16日正式上市。而在9-12萬(wàn)元區(qū)間,，哈弗9月進(jìn)步明顯,，其原因在于該品牌9月頻繁的新車發(fā)布/上市動(dòng)作——在成都車展上,，新款哈弗F7發(fā)布、哈弗H4 Pro預(yù)售,、哈弗H6鉑金版上市,，而在9月中旬，該品牌又上市了F7 70周年紀(jì)念版車型,，這都使得哈弗在9月的線索量占比有明顯的提升,。

『法拉利的上榜實(shí)屬罕見(jiàn)，F(xiàn)8 Spyder和812 GTS的發(fā)布或許是原因所在』

　　在12-30萬(wàn)元區(qū)間,，8月就位居榜首的大眾在9月繼續(xù)發(fā)力,，在三個(gè)價(jià)格區(qū)間中的線索量占比都有所提升，可見(jiàn)對(duì)于一款市場(chǎng)接受度較高的品牌來(lái)說(shuō),，車展的舉辦無(wú)疑是起到了促進(jìn)銷售的作用,，并且西南地區(qū)對(duì)于大眾品牌也有著很高的喜愛(ài)程度。而在30-100萬(wàn)區(qū)間,，奧迪則是這兩個(gè)價(jià)格區(qū)間的贏家,，在50-100萬(wàn)元區(qū)間更是超過(guò)了奔馳來(lái)到排行榜第二。100萬(wàn)元以上區(qū)間,，奔馳繼續(xù)在榜首擴(kuò)大優(yōu)勢(shì),，而法拉利也在9月上榜，令人意外,。

● 6萬(wàn)元以下：SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

『長(zhǎng)安逸動(dòng)DT』

　　在9月,，6萬(wàn)元以下轎車排行榜相較于8月在車型上沒(méi)有太多變化，僅有寶駿310W和逸動(dòng)DT兩款車型有名次上發(fā)生了改變,。其中寶駿310W在9月并沒(méi)有明顯的動(dòng)作,，可見(jiàn)車展的舉辦和目前銷售端的優(yōu)惠情況或許造成了該車型熱度的上漲。而長(zhǎng)安逸動(dòng)的線索量占比上漲或許也可以歸功于相似的原因,，同時(shí)9月工信部還曝光了新款長(zhǎng)安逸動(dòng)的申報(bào)圖,，造型更時(shí)尚的新車也為品牌形象帶來(lái)了提升。

『奇瑞瑞虎3』

　　而從SUV排行榜可以看到,，在9月中6萬(wàn)元以下SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)則顯得更為激烈,。9月，五菱宏光S3從8月的第三升至第二,，同時(shí)線索量占比逼近榜首的寶駿510,，而該車曾在7月上市了國(guó)六版本的車型，兩個(gè)月后應(yīng)該也有了穩(wěn)定的優(yōu)惠幅度,，因此導(dǎo)致了熱度的上漲,。與此同時(shí)，瑞虎3也在9月重新上榜，并一舉升至第六,，車展的促銷或許起到了不小的作用,。

● 6-9萬(wàn)元：轎車榜單與8月一致，捷達(dá)VS5上榜

『現(xiàn)款本田飛度』

『左起第四輛車開始為全新飛度,，諜照來(lái)源：creative trend』

　　6-9萬(wàn)元區(qū)間的轎車榜單與8月保持了一致,，車型和對(duì)應(yīng)名次均沒(méi)有變化。其中,，本田飛度依舊排在榜首,，4.26%的線索占比較8月有小幅度的提升，盡管目前飛度僅提供部分配置車型,，但它的熱度依舊沒(méi)有減弱,。而全新一代飛度也即將在10月23日的東京車展正式亮相，這也將對(duì)該車型的關(guān)注度帶來(lái)提升,。

『捷達(dá)VS5上市首月上榜,，表現(xiàn)優(yōu)秀』

　　在SUV方面，哈弗M6依舊是這一價(jià)格區(qū)間的統(tǒng)治者,，以4.70%的占比排在榜單第一,，同時(shí)9月這一區(qū)間的前五位排名也沒(méi)有發(fā)生變化。而在6-10名中,，帝豪GS從8月的第10升至第6,，該車型于月初上市了一款新增車型,，而成都車展的舉辦或許也起到了很好的促銷作用,。此外值得注意的是，捷達(dá)VS5在9月上榜,，新車于成都車展正式上市,，共推出5款車型，售價(jià)為8.48-11.28萬(wàn)元,。但6-9萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間并不是它的主力產(chǎn)品區(qū)間,，因此VS5能在這一榜單占得一席之地也充分表明了它的關(guān)注度之高。

● 9-12萬(wàn)元：卡羅拉勢(shì)頭不減,，捷達(dá)VS5成黑馬

『全新豐田卡羅拉依舊保持了火熱的勢(shì)頭』

　　在9-12萬(wàn)元區(qū)間的轎車方面,，豐田卡羅拉在9月繼續(xù)保持了火熱的勢(shì)頭，9月以4.39%的線索量占比升至榜單第二,，力壓本田思域,。全新豐田卡羅拉于2019年8月初上市，作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)備受消費(fèi)者認(rèn)同的車型,，卡羅拉的火熱似乎是很好理解的,。而在榜單后部，9月比較引人注目的是重新回到榜單的名爵6,，成都車展的舉辦或許是該車熱度提升的主要因素,，這一現(xiàn)象在不少中國(guó)品牌中都能看到,。

『9-12萬(wàn)元并不是長(zhǎng)安CS75 PLUS的主力價(jià)格區(qū)間』

　　而在SUV方面，前文提到的捷達(dá)VS5在這一價(jià)格區(qū)間集中發(fā)力,，9月直接排在了熱度排行榜第二的位置,。捷達(dá)作為大眾為中國(guó)市場(chǎng)開拓的子品牌，其首款車型在推出之時(shí)便收獲了不小的關(guān)注度,，而上市首月便能達(dá)到這樣的成績(jī)則說(shuō)明了消費(fèi)者對(duì)于新車產(chǎn)品和定價(jià)的滿意程度,。而同樣在成都車展上市長(zhǎng)安CS75 PLUS在9-12萬(wàn)元區(qū)間排在第7，新車共推出6款車型,，售價(jià)區(qū)間為10.69-15.49萬(wàn)元,。與之前說(shuō)到VS5情況相似，這一價(jià)格區(qū)間并不是CS75 PLUS的主力價(jià)格區(qū)間,，而作為新上市的車型,，它主要的發(fā)力點(diǎn)還是在12-15萬(wàn)元這一區(qū)間中。