● 起亞全新Soul EV

　　2018年洛杉磯車展，伴隨全新一代起亞Soul首發(fā),，其純電動版Soul EV也同時面向世界亮相,。作為起亞主打的一款個性化小型車，純電動版本更在這份個性之上又多增添了幾分,。

　　保持老款方正造型的同時,，新車采用了最近流行的分體式大燈設(shè)計，同時日間行車燈還貫穿整個前臉,，整體視覺效果更加前衛(wèi),。與汽油版本不同的是，新車采用了半封閉式進(jìn)氣格柵,，同時充電接口也被布局在前臉上,。

　　尾部設(shè)計上最令人印象深刻的就是整體尾燈組，紅色燈罩貫穿了整個車頂邊沿,，所以從白天來看,，新車的尾燈組呈現(xiàn)出巨大的C型。而在夜晚,，新車的LED燈組則呈現(xiàn)出更加顯眼的視覺效果,。

　　內(nèi)飾方面，新車在沿襲了現(xiàn)款車型整體語言的基礎(chǔ)上,，進(jìn)行了更符合目前審美的優(yōu)化,。方向盤、儀表和中控臺細(xì)節(jié)都有所改變，新車會配備較大尺寸的液晶屏,，電動版車型則采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu),。此外，EV車型采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu),，從而很好的提升了該車的科技質(zhì)感,。

　　動力方面，新車將搭載一臺最大功率為204馬力的驅(qū)動電機(jī),，電池方面,，其配備的是64kWh動力電池組，根據(jù)官方顯示來看,，其將電池電量從30%充至80%快充時間為75分鐘,。而續(xù)航里程方面，根據(jù)之前的報道,，新車的續(xù)航里程有望達(dá)到475km左右,。

編輯點評：

　　作為一款小型純電動車，起亞全新Soul EV擁有絕對個性的一面,，新一代車型設(shè)計遵循了上代經(jīng)典風(fēng)格的同時,，進(jìn)一步將個性化風(fēng)格突出，絕對算得上是一款時尚的小車,，而此次即將迎來中國首發(fā)的純電動版車型,，更在動力和續(xù)航里程方面相比老款有所進(jìn)步，475km的續(xù)航里程已經(jīng)能夠滿足日常通勤,，我們可以將其看做是起亞在新能源道路上的一個開端,。

● 捷尼賽思G90

　　捷尼賽思G90此前于2018年11月在韓國亮相，新車在車頭和車尾的設(shè)計都有較大改變,，其中造型浮夸的中網(wǎng)造型更是引人注目,，整體看起來更加精致，脫離了老款車型較為沉悶的設(shè)計風(fēng)格,。

　　外觀部分,，相較于現(xiàn)款車型，新車前臉采用了全新的設(shè)計,，整體造型寬大而方正,，其中五邊形大尺寸網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵顯得十分具有視覺沖擊力，形似一顆鉆石,。另外新車的大燈造型較為簡潔,，一條燈帶將燈組貫穿，LED光源點亮后具有不錯的效果,。

　　車身側(cè)面,，新款G90的腰線從車頭延伸至車尾，營造出修長的視覺效果，密集輻條式的輪圈也十分有特色,。在車尾,，新車采用了貫穿式的尾燈，造型上向曾經(jīng)的現(xiàn)代Grandeur致敬,，尾燈周圍的鍍鉻裝飾也增添了一份時尚感,。

　　內(nèi)飾方面，新款Genesis G90的內(nèi)飾造型與現(xiàn)款相比變化不大,，新車的空調(diào)出風(fēng)口采用了更為修長的新造型,，并將部分按鍵改為了更有質(zhì)感的金屬材質(zhì)，檔次感也明顯提升,。此前發(fā)布的官圖顯示新車的內(nèi)飾將以棕色為主，中控面板上所使用的淺色木紋飾板也與現(xiàn)款車型不同,。

『圖為現(xiàn)款車型』

　　動力方面,，新車或?qū)⒀永m(xù)現(xiàn)款車型所使用的三款發(fā)動機(jī)。作為參考,，現(xiàn)款車型搭載Lambda系列3.8L V6 GDi發(fā)動機(jī),、3.3 V6 T-GDi發(fā)動機(jī)以及Tau 5.0L V8發(fā)動機(jī)。其中3.3T發(fā)動機(jī)采用雙渦輪增壓系統(tǒng),，最大功率輸出375馬力,，峰值扭矩為510牛·米,，傳動系統(tǒng)匹配的是8速自動變速箱,。更多信息，我們將在進(jìn)博會后續(xù)報道中為您呈現(xiàn),。

編輯點評：

　　Genesis是現(xiàn)代推出的全新子品牌,，中文名正式定為捷尼賽思，主打高端市場,。G90是品牌旗艦以及首款車型,，肩負(fù)著沖擊豪華品牌市場的重?fù)?dān)。最新消息顯示,，捷尼賽思品牌將在2020年進(jìn)入國內(nèi),，將會以體驗店形式進(jìn)行渠道擴(kuò)張，屆時G90有望成為該品牌進(jìn)入中國市場的首款車型,。此次更新,，G90外觀變化最大，當(dāng)然我們也期待在配置和動力方面能有更多驚喜,。

● 捷尼賽思GV80概念車

　　GV80概念車首次發(fā)布于2017紐約車展,，該車是未來GV80量產(chǎn)版的雛形，并且是一款氫燃料電池車。該車展示了捷尼賽思品牌未來的SUV設(shè)計方向,，以及新能源布局,。

　　外觀來看，Genesis GV80概念車的設(shè)計想要營造出高端奢華的風(fēng)格,，包括車身前格柵采用了大量的鍍鉻裝飾,，輪圈以及車身B/C柱的設(shè)計也采用了相同的個性風(fēng)格。整體來看,，整車的設(shè)計較為簡潔,，沒有太多過于復(fù)雜的元素，一定程度上還有一些復(fù)古范兒,。

　　這款概念車的車內(nèi)設(shè)計則頗有亮點,，新車車內(nèi)采用了22英寸的彎曲OLED液晶屏，該屏幕支持分屏顯示,，可以滿足駕駛者和乘客分開使用,，對于后排乘客，也會提供影音娛樂系統(tǒng),。據(jù)悉,，這套系統(tǒng)也可以根據(jù)用戶的需求進(jìn)行定制。該車搭載的是一套氫燃料電池系統(tǒng),，不過官方目前尚未透露相關(guān)細(xì)節(jié),。

編輯點評：

　　GV80是捷尼賽思品牌旗下首款SUV車型，被寄予厚望,。目前這款車的量產(chǎn)版還處于測試階段,，因此在本屆進(jìn)博會上我們僅僅能看到此前亮相的概念版車型。概念車呈現(xiàn)出來的高端奢華感,，預(yù)計將在量產(chǎn)車上得到一定的實現(xiàn),，不過是否能全部“搬”過來，還有待觀察,。當(dāng)然,，目前豪華品牌SUV百花爭艷，留給GV80的時間已經(jīng)不多了,。

● 捷尼賽思全新純電動概念車Mint

　　估計很多人看到捷尼賽思會愣一下,，該品牌其實是現(xiàn)代汽車旗下Genesis在中國市場的中文稱呼，其屬于現(xiàn)代旗下的豪華子品牌,。而此次亮相的全新純電動概念車Mint展示了未來城市用車型的設(shè)計方向,，其由現(xiàn)代德國、美國和韓國的設(shè)計工作室聯(lián)合打造,。

　　“Mint”即薄荷,，所以該車整車采用了清爽的啞光薄荷綠色,。外觀來看，新車采用封閉式進(jìn)氣格柵區(qū)域設(shè)計,，但中央處有一個倒三角形進(jìn)氣孔,，兩側(cè)前大燈組為飛翼式設(shè)計，并加入鍍鉻飾條修飾,。車身側(cè)面,，新車看起來較為短小精悍，配備五輻式輪圈設(shè)計,，提升運(yùn)動感,。車尾來看，新車尾燈組與前大燈組形成呼應(yīng),，并采用貫穿式設(shè)計,，同時加入大量的線條修飾，使得新車看起來更有層次感,。,。

　　內(nèi)飾來看，新車采用簡潔的設(shè)計風(fēng)格,，中控部分并沒有大量的屏幕。而是將小型觸摸屏幕放置在長方形方向盤中央處,，側(cè)面是一系列操作按鍵,。此外，新車采用暖黃色內(nèi)飾配色,、玻璃車頂,，還采用向后剪刀門代替行李廂門。動力方面,，官方表示這款概念車的設(shè)計續(xù)航里程為350英里,，即563公里。

編輯點評：

　　作為一款全新純電動概念車,，其通過科幻前衛(wèi)的造型,，向我們展示了未來城市用車型的設(shè)計方向。而現(xiàn)代旗下的豪華子品牌Genesis及時為中國市場推出中文名稱——捷尼賽思,，也代表該品牌進(jìn)入中國市場的決心,。同時，相信絕大多數(shù)人對于雙門轎跑車型的理解依舊停留在內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的嘶吼上,，但是隨著新能源大趨勢的步步緊逼,，混動、純電動成為所有車企不得不面臨的話題,。捷尼賽思及時推出,，來拓展自己的陣地,，讓自己涉足電氣化的大軍中。如果你正好是小眾車系的粉絲,，那你真的可以好好期待一下了,。

● 阿斯頓·馬丁DBX原型車

　　此前阿斯頓·馬丁官方以及外媒為我們多次展示了DBX的官方/測試諜照，其前臉采用了阿斯頓·馬丁經(jīng)典家族式前格柵,，配合兩側(cè)上揚(yáng)且狹長的大燈組,，讓前臉看上去十分具有辨識度。同時,，該車采用類似于雙門GT車身的設(shè)計加之較高的底盤離地間隙,，給人感覺具有強(qiáng)烈的跨界風(fēng)格。

　　尾部方面,，新車同樣采用了造型細(xì)長的尾燈組,，很好的與頭燈設(shè)計進(jìn)行呼應(yīng)。同時,，其還配備了全新設(shè)計的尾部擾流板,，配合牌照架下方雙邊共兩出的排氣布局，讓其動感十足,。

　　目前官方并未向我們展示其內(nèi)部整體設(shè)計,，據(jù)了解阿斯頓·馬丁DBX車型將為滿足消費者的不同需求，推出了11款可選臻享生活套裝,，涵蓋日常用車的大部分場景,，如高爾夫、滑雪,、騎行,、戶外運(yùn)動等，車主可根據(jù)不同需求為自己的DBX進(jìn)行量身定制,。動力方面,，新車將搭載一臺4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率550馬力,，峰值扭矩700�,！っ祝�這是目前阿斯頓·馬丁功率輸出最大的V8發(fā)動機(jī),，同時有傳言稱V12版本的車型也或?qū)⒃谖磥硗瞥觥?/p>

編輯點評：

　　還記得最早什么時候聽說阿斯頓·馬丁DBX這款車嗎,，從2015年至今，一轉(zhuǎn)眼4年就過去了,，如今我們總算快等到量產(chǎn)車的上市,。我們再看看阿斯頓·馬丁的對手們，事實上許多都推出了SUV車型,，并且取得不錯的市場反饋,。值得一提的是,，在未來新車將在中國和海外市場同步亮相，僅憑這一點就能看出阿斯頓·馬丁官方對于中國市場的重視,，以及其對DBX車型的給予厚望,，所以我們很有理由期待這款車在國內(nèi)上市后的表現(xiàn)。