[汽車之家 新聞]  洛杉磯車展是每年美國的最后一個有影響力的車展,，雖然規(guī)模不是特別大，但由于加州的消費能力挺高，所以還是會有很多廠家將自己的新車型拿到這里展示,，并且以高端車型居多,，在車展還沒開始之前，今天讓我們先來看看究竟哪些車型會來到洛杉磯,，來到湖人主場旁邊的展館中,。

● 奧迪e-tron(參數(shù)|詢價) Sportback
車型亮點：e-tron的運動版

　　奧迪e-tron Sportback將于11月19日在洛杉磯進行全球首發(fā)，該車將與奧迪e-tron來自同一平臺,，或?qū)⒂?019年末開始正式投產(chǎn),。從之前露出的諜照來看，新車有望采用后視攝像頭系統(tǒng)來替代傳統(tǒng)后視鏡,，除此之外,，從車頭到B柱的設(shè)計幾乎與奧迪e-tron的設(shè)計相同，只是在B柱之后的車頂部分采用了像奧迪A5 Sportback和奧迪A7 Sportback一樣的溜背設(shè)計,。

● 編輯總結(jié)：

　　與e-tron同平臺,，代表著e-tron Sportback的整體素質(zhì)不會讓人失望，95kWh的電池組容量不低,，不過320km的續(xù)航表現(xiàn)一般,。與特斯拉以及中國品牌電動車相比，續(xù)航是目前歐系品牌純電動車型的短板,，也會大大降低其競爭力,。

● 寶馬M3
車型亮點：扮豬吃老虎

　　此前有外媒在海外社交平臺（Facebook）上發(fā)現(xiàn)了全新一代寶馬M3的尾部實車圖，該帖是由英國Evolve Automotive公司賬號發(fā)布,，其主要是從事寶馬車輛的調(diào)校工作,，再加上該諜照環(huán)境疑似在裝配線上,，從而進一步證實了其諜照的可靠性。據(jù)了解,，全新一代寶馬M3基于寶馬最新的CLAR平臺打造,，重量可能比現(xiàn)款的M3 CS更輕。

『全新一代寶馬M3諜照』

　　根據(jù)此次尾部諜照來看,，新車采用了平直鋒利的尾燈組輪廓,，內(nèi)部L形的紅色燈帶營造出了凌厲的視覺效果。與此同時,，新車尾部還裝配了小鴨尾式后擾流板,，配合下方夸張的擴散器造型以及雙邊共四出排氣，讓其整體看上去不怒自威,。

『此前曝光的全新一代寶馬M3諜照』

　　回顧此前諜照,，該車依舊采用中度偽裝進行覆蓋，所以我們并不能看到過多細節(jié),。具體來看,，其前臉采用了更大的雙腎式前格柵以及下方進氣口，預(yù)計能夠帶來更好的視覺沖擊力,。據(jù)了解,，全新一代M3將會基于CLAR平臺打造，在該平臺上,，新車將會使用更多的鋁制材料以及高強度鋼,，以此來減輕車身重量并提升底盤的剛性。與此同時,，這款車還采用了更多的碳纖維材料,，據(jù)悉這其中包含有全碳纖維的車頂。

『此前曝光的全新一代寶馬M3諜照』

　　內(nèi)飾方面,，全新寶馬M3的內(nèi)飾整體造型與已經(jīng)發(fā)布的全新一代寶馬3系較為相似,，新車配備了大尺寸的中控液晶屏和全液晶儀表，顯得較有科技感,。同時我們注意到,，全新M3的儀表UI界面與現(xiàn)款車型有一定區(qū)別，其整體信息集中在了儀表中央,，擋位和車速由純數(shù)字化的形式展示,，而轉(zhuǎn)速則分列兩邊。如此設(shè)計的儀表未來或?qū)��?yīng)用在更多M車型上,，同時由于全新M3將搭載可切換至后驅(qū)模式的四驅(qū)系統(tǒng),，因此新車或也將在方向盤上設(shè)置切換按鈕,，其形式或與現(xiàn)款M5相似,。

『全新一代寶馬M3假想圖』

　　動力方面,，新車將會采用3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率可能達到471馬力左右,，現(xiàn)款車型的標(biāo)準(zhǔn)版則是431馬力,。為了提升性能，這款發(fā)動機有可能會采用寶馬M4 GTS所使用的水噴射系統(tǒng),。此前也有消息稱,，寶馬正在推進M車型的電氣化，不過有內(nèi)部人士表示,，全新一代M3依舊會保持純粹的內(nèi)燃機系統(tǒng),。此外，外媒稱在寶馬M3上還有可能會出現(xiàn)后輪主動轉(zhuǎn)向技術(shù),，不過這些消息尚未的得到官方的證實,。

　　值得一提的是，此前寶馬M部門總裁Markus Flasch表示,，下一代寶馬M3/M4車型均將繼續(xù)提供手動擋版本供消費者選擇,。他表示：“雖然目前公布全部細節(jié)還為時尚早，但我想強調(diào)的是,，我們大家將能夠繼續(xù)擁有手動變速箱,。手動擋是非常重要的，雖然手動并不意味著更強的性能,，你可以問問任何一位賽車手,，自動擋的車肯定是更快的，但手動變速箱能給一臺車帶來屬于自己的性格,。我更愿意將手動擋比作許多人喜歡的機械手表——它沒比其它手表更精準(zhǔn),，也沒有什么別的優(yōu)勢，但它就是一種格調(diào),，手動變速箱同理,。”

● 編輯總結(jié)：

　　寶馬M3以轎車為基礎(chǔ)打造出的高性能車型,，性能不讓高性能跑車,，同時又兼具了轎車的實用性和舒適性。扮豬吃老虎應(yīng)該是對這類車型一個比較形象的描述,，不過這兩年這類高性能轎車的外形是一個比一個“囂張”,，猛依然是猛，只不過沒人敢只憑外觀就小看他們了,。

● 寶馬X5 M/X6 M
車型特點：個頭又大跑得又快

　　在洛杉磯車展之前寶馬已經(jīng)發(fā)布了全新X5 M和X6 M官圖,，新車相比普通版車型采用更加激進的設(shè)計風(fēng)格，動力搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機,，0-100km/h加速時間僅需3.9秒,。

『全新X5 M Competition』

『全新X6 M Competition』

　　外觀方面,，新車基于普通版車型進化，包括更加尺寸的進氣格柵,，讓新車充滿肌肉感,；車身腰線從后門向上揚起，帶來俯沖的姿態(tài),。當(dāng)然,，標(biāo)志性的M專屬空氣動力學(xué)套件也不會缺席，包括前后包圍,、外后視鏡,、尾翼、鯊魚腮側(cè)通風(fēng)口等,，有效降低車身空氣阻力,。

『全新X5 M Competition』

『全新X6 M Competition』

　　內(nèi)飾方面，全新X5 M與X6 M的設(shè)計風(fēng)格與外觀的攻擊性不同,，更加注重豪華感的塑造,。首先，專屬的M設(shè)計元素撲面而來,，駕駛艙功能區(qū)進行全新劃分,，中控面板按鈕可實現(xiàn)對發(fā)動機、懸架系統(tǒng),、轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)和制動系統(tǒng)進行設(shè)置，最新的iDrive信息娛樂系統(tǒng)自然不會缺席,。此外,，M組合儀表、M真皮方向盤,、M換擋桿,、紅色啟動/關(guān)閉按鈕、M運動座椅等,，凸顯M車型的特質(zhì),。

　　動力方面，兩款車普通版車型均搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機,，最大功率608馬力,，峰值扭矩750牛·米,，0-100km/h加速時間僅為3.9秒,。Competition車型最大功率為626馬力，峰值扭矩則保持為750牛·米,，0-100km/h加速時間低至3.7秒,。傳動系統(tǒng)部分，新車匹配擁有3種換擋模式的8速M Steptronic變速箱,。此外,，M專屬底盤,、懸架,、M xDrive智能全驅(qū)系統(tǒng)、主動式M差速鎖都出現(xiàn)在兩款新車上,。

● 編輯總結(jié)：

　　除了M3,，寶馬還帶來了全新的X5 M與X6 M系列，同樣是靠外形隱藏自己的內(nèi)功,，不過跟M3一樣,，長這么囂張，一眼就看出不一般了,。高性能SUV是一個有很不錯前景的細分市場,，不少品牌都投入到這個領(lǐng)域，它們有性能,，同時又更容易駕馭,，是這類車型受到青睞的主要原因。