[汽車之家 行業(yè)]  當下中國汽車市場存在著兩種潛在需求,，即“豪華品牌入門化”和“中國品牌向上化”,，兩種趨勢的共同作用使得競爭原本相對獨立的各品牌檔次市場（豪華品牌,、合資品牌和中國品牌市場）相互間競爭日趨激烈。近兩年來,，處在上下夾擊的合資品牌在市場份額上不僅沒有被蠶食,，而且通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化和市場策略調(diào)整份額還略有上浮。今天我們聊一聊合資品牌是如何打贏市場份額保衛(wèi)戰(zhàn),，以及其中日系、德系品牌如何實現(xiàn)逆勢上揚的,。

●《車圈大數(shù)據(jù)》是什么,？

　　《車圈大數(shù)據(jù)》是汽車之家面向行業(yè)端用戶打造的節(jié)目，通過汽車之家大數(shù)據(jù)和傳統(tǒng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)相結(jié)合的方式解析汽車行業(yè)的宏觀環(huán)境,、市場趨勢和熱點事件,，做有深度的汽車行業(yè)現(xiàn)象剖析。

30秒快速閱讀：

1，斗轉(zhuǎn)星移,，面對豪華品牌下探壓力,，合資品牌選擇向下收割中國品牌市場份額；
2,，合資品牌冰火兩重天,，日德風光無限，美法份額快速下滑,；
3,，盯用戶、增產(chǎn)品,、調(diào)結(jié)構(gòu),，日系全力增份額。

數(shù)據(jù)說明

品牌檔次：分豪華品牌,、普通合資品牌（簡稱合資品牌,，如大眾、豐田等）和中國品牌,。
車型級別標準：文中提及的車型級別按照汽車之家產(chǎn)品庫的標準進行劃分,。
銷量數(shù)據(jù)說明：本文分析中所涉及到的終端銷量數(shù)據(jù)來源于保監(jiān)會交強險的上險量數(shù)據(jù)，由汽車之家進行整理得出,。

　　2019年前三季度中國乘用車市場終端上險量1514.2萬，同比下降2.9%,。其中合資品牌終端上險量808.3萬輛,，占總體53.4%，同比下降1.8%,，近年來首次跑贏大盤,。

　　對比近三年的乘用車分品牌檔次市場份額可以發(fā)現(xiàn)：合資品牌市場依然是中國乘用車市場最大份額板塊（2019年1-9月占比53.8%，較2017年增長0.2%）,；豪華品牌市場份額增長4.3%,；中國品牌市場份額下降4.4%�,？梢�,，面對豪華品牌下探壓力，合資品牌選擇將這種壓力轉(zhuǎn)移給中國品牌,。

　　從具體的車型級別市場觀察,，豪華品牌一方面在其傳統(tǒng)優(yōu)勢市場（大型轎車、大型SUV,、中大型轎車、中大型SUV和跑車市場）進一步強化主導地位,，擴大份額優(yōu)勢；另一方面,，在中型轎車和中型SUV細分市場采取進攻策略，直接沖擊合資品牌,；而且這種趨勢有可能會進一步蔓延到緊湊級市場。面對這種壓力,，合資品牌不僅在傳統(tǒng)主導市場（中型及以下轎車市場和中型SUV市場）奮力抵抗,；而且在SUV市場全力出擊,，向上直接挑戰(zhàn)豪華品牌在中大型SUV市場的主導地位,、向下爭奪中國品牌在緊湊型SUV和小型SUV市場的主導權(quán),。

　　那么我們不禁要問,，合資品牌是通過什么手段來取得這樣的成績的呢,？

◆ 合資品牌斗轉(zhuǎn)星移,，壓力傳遞

一,、增加車系投放,，豐富產(chǎn)品數(shù)量

　　2017年中國乘用車市場銷量達到歷史頂峰后,，近兩年來經(jīng)歷了連續(xù)下滑。在此背景下，合資品牌卻對市場前景信心依然十足,，逆勢增加新產(chǎn)品投放數(shù)量和提升現(xiàn)有產(chǎn)品更新速度,，加快實現(xiàn)產(chǎn)品力的提升,。根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)監(jiān)測，2019年前三季度合資品牌新上市車系達到169個，超過了前兩年全年的產(chǎn)品投放量。從車款數(shù)量上看增長更加明顯,，2019年前三季度新上市車款達到1277款，較2018年全年增長26.1%，極大的豐富了產(chǎn)品數(shù)量,。

二,、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，適應消費升級趨勢

　　從近三年的乘用車市場車型級別結(jié)構(gòu)變化發(fā)現(xiàn)：緊湊級市場份額雖略有下降，但依然是乘用車市場份額最大板塊（占53.4%）,；前幾年風光無限的小型SUV市場在今年已經(jīng)從份額第二位滑落到第四位,；中型級市場快速崛起（占21.8%），且市場份額呈持續(xù)擴大趨勢,，可見中國乘用車市場消費升級趨勢明顯,。

　　合資品牌新上市車型級別前五名為緊湊型轎車、緊湊型SUV,、中型轎車,、中型SUV和小型SUV,，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與乘用車整體銷量結(jié)構(gòu)極為相似。這種投放策略一方面保證合資品牌原有優(yōu)勢市場（緊湊型轎車、中型SUV,、中型轎車市場等）的產(chǎn)品競爭力持續(xù)提升,，有效抵擋外部壓力,；另一方面，對緊湊型SUV和小型SUV市場加大投入,，搶奪中國品牌主導市場的市場份額,。

三,、增加終端優(yōu)惠幅度,，抵消豪華品牌的下沉壓力

　　據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)監(jiān)測最新發(fā)現(xiàn)：豪華品牌采取價格下探策略，在中型轎車和中型SUV市場有效提升市場份額,，對合資品牌形成擠壓。合資品牌則“照方抓藥”,，不僅在中型SUV和緊湊型轎車市場積極應對,，大幅提升終端優(yōu)惠幅度進行頑強抵抗；更在緊湊型SUV市場引領(lǐng)讓利幅度,，向下擠壓中國品牌市場份額彌補自己損失,。總之,，高檔次品牌向低檔次品牌的逐級下壓現(xiàn)象已成常態(tài)。

　　合資品牌通過增加產(chǎn)品投放,、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和加大終端優(yōu)惠幅度等手段,，在2019年前三季度乘用車整體銷量下滑的態(tài)勢下，不僅艱難地保住了自己原有過半的市場份額,，而且通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化為未來更激烈的市場競爭爭取到有利地位,。