[汽車(chē)之家 行業(yè)]  2019年已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí),，這一年里，汽車(chē)圈里涌現(xiàn)出許多熱點(diǎn)技術(shù)，有保障駕乘人員人身安全的技術(shù),，也有提升車(chē)輛性能的技術(shù)升級(jí),。今天，汽車(chē)之家為大家匯總了2019年十大熱點(diǎn)技術(shù),，看看這些技術(shù)是如何“顛覆”行業(yè)的,，對(duì)我們的日常生活又將產(chǎn)生哪些影響？

　　“車(chē)圈盤(pán)點(diǎn)”由汽車(chē)之家行業(yè)團(tuán)隊(duì)出品,，帶你回顧2019年全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)云,。這既是一份車(chē)圈大事件的年度榜單，也是屬于汽車(chē)消費(fèi)者的集體記憶,。因?yàn)闀r(shí)代向前的車(chē)輪上,，有我們每一個(gè)人。

●電動(dòng)車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)

　　隨著研究的不斷深入,，電動(dòng)車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)也暴露出了一些問(wèn)題,，包括電磁兼容問(wèn)題、能量傳輸控制問(wèn)題,、高性能磁耦合設(shè)施設(shè)計(jì)問(wèn)題等,。在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)還是一個(gè)全新的概念,，距離商業(yè)化運(yùn)營(yíng)還需要還需要技術(shù)進(jìn)一步升級(jí)和檢驗(yàn),。

●中置安全氣囊

　　中置安全氣囊屬于被動(dòng)安全氣囊中的主動(dòng)安全裝置,，不僅設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化,，更有效降低了部件重量�,？梢钥闯�,，不管是整車(chē)廠商還是零部件供應(yīng)商，對(duì)于中置安全氣囊的重視都是一樣的,。未來(lái),，我們的行車(chē)安全將會(huì)得到更加周全的保障。2011年,，通用汽車(chē)就提出了前排中置安全氣囊的理念,，通過(guò)與技術(shù)供應(yīng)商日本高田公司為期多年的反復(fù)測(cè)試，通用發(fā)布了這樣一款為避免駕乘人員相互碰撞的安全氣囊,。

●800V逆變器

　　有了800V逆變器后,，車(chē)企在電動(dòng)車(chē)充電器上的選擇度會(huì)更高。既可以選擇小型,、輕量化的線(xiàn)纜和接頭,，也可以利用再生制動(dòng)系統(tǒng)或超快速充電設(shè)備，獲取更高的電量。據(jù)推測(cè),，部分基于大眾集團(tuán)高檔電動(dòng)車(chē)PPE平臺(tái)打造的保時(shí)捷車(chē)型及奧迪車(chē)型或?qū)⒋钆?00V逆變器,，而現(xiàn)代汽車(chē)捷尼賽思豪華電動(dòng)車(chē)型也將構(gòu)建800V逆變器架構(gòu)，梅賽德斯-奔馳的高檔電動(dòng)車(chē)型也有望采用800V逆變器,。

●線(xiàn)控轉(zhuǎn)向技術(shù)

　　由于去除了轉(zhuǎn)向柱等機(jī)械連接,，線(xiàn)控轉(zhuǎn)向技術(shù)能夠大幅提高汽車(chē)安全駕駛性能，避免在交通事故中轉(zhuǎn)向柱對(duì)駕駛員造成傷害,。此外,，該技術(shù)能夠減少過(guò)彎或停車(chē)時(shí)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，并獲得更好的直線(xiàn)行駛體驗(yàn),。在行駛過(guò)程中,，駕駛員的道路體驗(yàn)通過(guò)模擬生成，方向盤(pán)向駕駛員提供的信息更加精確,，對(duì)于行駛路況也能夠進(jìn)行有效反饋,。

●C-V2X技術(shù)

　　隨著C-V2X技術(shù)的深入發(fā)展，安全問(wèn)題成為較大的隱患,。來(lái)自外部的網(wǎng)絡(luò)攻擊很容易讓汽車(chē)系統(tǒng)失去控制,，無(wú)線(xiàn)通信面臨著較為復(fù)雜的安全威脅，云平臺(tái)的安全管理也存在著較多的潛在攻擊接口,。為此,，C-V2X服務(wù)平臺(tái)不斷部署網(wǎng)絡(luò)防火墻、入侵檢測(cè)系統(tǒng),、防護(hù)系統(tǒng)等安全設(shè)備,，希望在技術(shù)層面加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的安全管理。

　　目前,，中國(guó)C-V2X規(guī)�,；瘧�(yīng)用已經(jīng)進(jìn)入“跨芯片模組、跨終端,、跨整車(chē),、跨安全平臺(tái)”的“四跨”實(shí)踐階段，測(cè)試過(guò)程中,，前向碰撞預(yù)警,、盲區(qū)提醒、故障車(chē)輛預(yù)警等車(chē)與車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景,，紅燈預(yù)警,、綠波帶通行、限速預(yù)警,、橋梁提醒等車(chē)與路應(yīng)用場(chǎng)景以及安全攻擊防御場(chǎng)景,，都成為重點(diǎn)演示內(nèi)容,。

●汽車(chē)碳纖維

　　現(xiàn)階段，碳纖維的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用已經(jīng)開(kāi)始逐漸普及,，包括車(chē)身外殼,、玻纖板簧、汽車(chē)裝飾件,、汽車(chē)結(jié)構(gòu)件等多個(gè)產(chǎn)品都已進(jìn)入量產(chǎn)階段,。汽車(chē)碳纖維的誕生推動(dòng)了汽車(chē)輕量化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，并為碳纖維智能制造奠定了基礎(chǔ),。

●數(shù)字化座艙

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)和5G技術(shù)的快速發(fā)展,，數(shù)字化座艙開(kāi)始逐漸被應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)。現(xiàn)階段的數(shù)字化座艙,，更多的是將汽車(chē)中控,、儀表盤(pán)、后座娛樂(lè)以及視覺(jué)系統(tǒng)等多模塊集成在整個(gè)系統(tǒng)中,，更加強(qiáng)化用戶(hù)體驗(yàn),，并提高了后座乘客的乘坐舒適度。此外,，初級(jí)階段的數(shù)字化座艙的技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度較低,，這也有助于迅速提升產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

●L2級(jí)駕駛輔助技術(shù)

　　自動(dòng)駕駛可以說(shuō)已經(jīng)成為各大車(chē)企的必爭(zhēng)之地�,，F(xiàn)階段,，L2級(jí)駕駛輔助技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始大批量投放，雖然不能完全解放雙手,，但L2級(jí)駕駛輔助的出現(xiàn)已經(jīng)為人們的日常出行安全做出了巨大貢獻(xiàn),。目前，L2級(jí)別的駕駛輔助功能基本已經(jīng)成為很多新車(chē)高配車(chē)型的基本配置,。隨著5G網(wǎng)絡(luò)的商用以及交通基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善,，更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將會(huì)走進(jìn)我們的生活,。

●“三合一”電橋

　　電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)正在朝著高效化,、小型化、輕量化的方向發(fā)展,，而集成化設(shè)計(jì)正是迎合這種發(fā)展趨勢(shì)的有效途徑,。作為電動(dòng)車(chē)的核心部件之一，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)如何布置成為電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的重中之重,�,！叭�合一”電橋已��(jīng)逐漸成為電動(dòng)車(chē)發(fā)展進(jìn)程中的主流，提升效率,、降低成本等操作,，也成為“三合一”電橋目前的發(fā)展方向。

●疊片電池

　　雖然疊片工藝有明顯的瓶頸，但卻是未來(lái)動(dòng)力電池發(fā)展的主要趨勢(shì)之一,。通過(guò)工藝的升級(jí),，對(duì)于生產(chǎn)過(guò)程的嚴(yán)格要求，才能最終實(shí)現(xiàn)疊片效率的提升,。LG化學(xué),、三星SDI、松下等國(guó)際電池巨頭都將疊片技術(shù)納入下一階段布局目標(biāo),。

編輯有話(huà)說(shuō)

　　回顧2019年涌現(xiàn)的上述創(chuàng)新型汽車(chē)技術(shù),，有些技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段，有些技術(shù)則還需要更多的測(cè)試和檢驗(yàn),。但這些技術(shù)都有一個(gè)共同的特點(diǎn),，就是為人們?nèi)粘３鲂刑峁┝烁�加便捷高效和安全的出行選擇。以前,，我們常常會(huì)暢想,，到了2020年，汽車(chē)會(huì)在天上飛,，到處都是機(jī)器人在作業(yè),。距離2020年還有半個(gè)月的時(shí)間，盡管這個(gè)暢想尚未完全變成現(xiàn)實(shí),，但我們看到有一群人,，正在為著提升人們的出行生活品質(zhì)而不懈努力。（文/汽車(chē)之家 閻明煒）

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