馬艾駿點評：大眾途岳

★ 點評理由：錯位競爭的“探”和“途”,，傻傻分不清楚
2020款上市時間：2019年11月22日
指導(dǎo)價格區(qū)間：16.58-22.38萬元

　　在文章開始之前，不妨先來考考大家,，請在聽到車名后第一時間想象出這款車的外觀——大眾途昂是什么車,？難不倒你，那探岳呢,？途岳,？探歌？探影,？途鎧,？相信大眾的粉絲們還是能分辨上述的幾款車，但對于一般網(wǎng)友來說,，可能這時候多少有點懵了,。上述的那些車型，它們都是目前大眾旗下的國產(chǎn)SUV,，分別由一汽-大眾和上汽大眾生產(chǎn),。大眾的南北分銷戰(zhàn)略為消費者帶來了更為豐富的車型選擇，同時也讓消費者在車型分辨上暈頭轉(zhuǎn)向,。

　　正如今天要講的大眾途岳,，它是上汽大眾旗下的緊湊型SUV。途岳與它在一汽-大眾的兄弟車型——T-ROC探歌采用同平臺打造,，但相比于加長軸距達到緊湊型SUV的T-ROC探歌,，途岳車身尺寸更大，與T-ROC探歌形成錯位競爭的關(guān)系,。同時,，相較于整體設(shè)計“年輕俏皮”的T-ROC探歌，途岳來自途昂的家族式設(shè)計語言讓它看上去更加穩(wěn)重,，也更有居家和實用屬性,。上汽大眾途岳也在11月的2019廣州車展上上市了2020款車型,，新車共推出12款車型（含國五/國六），其售價區(qū)間為16.58-22.38萬元,。

　　因此,，途岳并不能算嚴(yán)格意義上的2019上市車型，但作為大眾旗下主流的緊湊型SUV,，它在2019年中的銷量數(shù)據(jù)還是具有很高的參考價值,。從2019年整體銷量數(shù)據(jù)來看，除了2月受到春節(jié)等因素影響,，探岳在大多數(shù)月份的銷量都在10000+臺/月,，銷量最好的5月為14459臺，其次是4月的12129臺,。而與途岳相比,，T-ROC探歌的銷量也呈現(xiàn)出相似的趨勢，多數(shù)月份的銷量也在10000臺左右,，而銷量最高點在9月,，為15043臺。

　　而在用戶地域方面,，大眾途岳用戶量前三的省份（直轄市）分別為上海,、山東和北京，而用戶量前三的城市分別為上海,、北京和西安,。上海作為上汽大眾的大本營，途岳在這里的用戶量最多似乎很好理解,，同時可以看到途岳的用戶集中在北京,、山東以及陜西等北方地區(qū)。

　　競爭對手方面,，與途岳關(guān)系最緊密的三款車型分別為探岳、途觀L和T-ROC探歌,，這是由消費者對于兩車的正/反向?qū)Ρ却螖?shù)決定的,。從車型來看，探岳和途觀L分別是大眾在中型SUV市場上的兩款產(chǎn)品,，因此這輛車互為競爭對手,，對于途岳的市場影響相對較小，當(dāng)然也不排除部分消費者對于這幾款車混淆不清的可能性,。排在第三的T-ROC探歌才是途岳真正意義上的競品,，日系品牌的合資SUV則排在之后，看來大眾品牌的忠實消費者在競品選擇上還是會首先選擇大眾,。

　　但這樣的排名表現(xiàn)出來的實際狀況是值得擔(dān)憂的,，這樣的競爭格局表明目前這一區(qū)間的市場競爭主要出現(xiàn)在大眾車型內(nèi)部,，而并沒有從其他品牌爭取到用戶。如此一來,，途岳將搶占部分原來探岳,、途觀L、T-ROC探歌等車型的用戶量,，這對于大眾整體的市場份額是一種不健康的狀態(tài),。

　　口碑方面，我們選取了與途岳關(guān)聯(lián)最緊密的三款車型來進行對比,，分別為探岳,、途觀L與T-ROC探歌。從上面的圖表來看,，這四款車在多數(shù)項目上都保持了相似的得分,，但四款車在內(nèi)飾方面的得分都不高，其中T-ROC探歌在內(nèi)飾一項最低,，口碑評分僅為3.27分,。可見大眾千篇一律的內(nèi)飾設(shè)計讓大家產(chǎn)生了審美疲勞,，同時過多的硬質(zhì)塑料材質(zhì)也讓內(nèi)飾在質(zhì)感表現(xiàn)上欠佳,。除此之外，途觀L得益于軸距的優(yōu)勢,，在空間一項上得分突出,，而T-ROC探歌在操控性上表現(xiàn)更好，因此得分也高于其他三者,。相比下來,，大眾途岳在各項的表現(xiàn)都較為均衡。

　　大眾向來都是一個爭議與“真香”同在的品牌——對于它的喜好者來說,，“VW”的LOGO似乎帶著光環(huán),，而對于大眾的各種爭論又常常將這個品牌推上風(fēng)口浪尖。因此我們可以看到,，途岳在競品方面主要還是以自家車型為主,，大眾的南北戰(zhàn)略在促進內(nèi)部競爭的同時，也無形之間擴大了整個大眾品牌的市場份額占比,。在大眾現(xiàn)行的眾多SUV產(chǎn)品中,，我們可以看到途岳是一款相對均衡的產(chǎn)品，相較于T-ROC探歌,，顯得更有居家屬性,。但從實際狀況來看，盡管途岳與T-ROC探歌在銷量上持平,，但其競爭格局顯示途岳正在搶占大眾內(nèi)部的用戶量和市場份額,。因此我們可以看到,，大眾的“南北策略”雖然豐富了消費者對于車型的選擇，但一定程度上也增加大眾自身市場的內(nèi)耗狀況,，從長遠(yuǎn)角度來看,，這樣的狀況是不利的。

刁昊點評：廣汽三菱勁炫ASX

★ 點評理由：“拉皮”也是門兒藝術(shù)
上市時間：2019年11月22日
指導(dǎo)價格區(qū)間：9.98-13.98萬元

『2011款進口ASX勁炫』

　　先來講一段車型歷史,。廣汽三菱勁炫ASX是一款入門緊湊型SUV,，它的原型車為2009年12月發(fā)布的第三代三菱RVR，后者于2010年2月在日本市場開始發(fā)售,，并于2010年8月以“ASX勁炫”的名字進口至國內(nèi)市場銷售（如上圖所示）,。

『2013款國產(chǎn)勁炫ASX』

　　2012年，廣汽三菱將第一次中期改款后的ASX勁炫引入,，并更名為“勁炫ASX”（如上圖所示）,，進口版車型而后逐漸退市。

『2018款國產(chǎn)勁炫ASX』

　　2016年,，三菱RVR在全球范圍迎來了第二次中期改款（如上圖所示）,，換裝了三菱Dynamic Shield語言下新的X形前格柵，國產(chǎn)版本也在同年北京車展上上市,，并一直銷售至今年,。

『新款歐規(guī)版ASX勁炫』

『2020款國產(chǎn)勁炫ASX』

　　2019日內(nèi)瓦車展上，三菱面向歐洲市場發(fā)布了再度改款的ASX勁炫,，進化的前臉造型令它煥然一新,。廣汽三菱自然也沒有錯過這次更新，在2019廣州車展上,，ASX勁炫第三次中期改款的國產(chǎn)版本車型正式上市,，動力上繼續(xù)搭載1.6L/2.0L發(fā)動機，售價為9.98-13.98萬元,。值得一提的是,，此次新款勁炫ASX不僅同步更新了海外版車型的外觀，內(nèi)飾設(shè)計也同樣得到了升級,，這是海外市場沒有提供的,。

　　如果以第三代RVR全球首發(fā)的2009年12月為起點來計算，當(dāng)前一代勁炫ASX的生命周期已經(jīng)整整持續(xù)了十年時間,。在中國市場，它也逐漸由當(dāng)年充滿小資氣質(zhì)的20萬級進口SUV轉(zhuǎn)型成了走家庭路線的高性價比入門緊湊型SUV,，起步價也降低到了10萬元以內(nèi),。雖然車型已經(jīng)上了年歲，但三菱對于勁炫ASX的改款毫不手軟,。新車的前包圍和大燈組均采用了三菱家族最新的設(shè)計風(fēng)格,，整體造型有奕歌的影子,，分體式LED大燈組看起來質(zhì)感十足，造型也非常鋒利,。搭配大量鍍鉻材質(zhì),，看起來霸氣十足。

　　改款車型側(cè)身的變化較小,，換裝輪圈是提升新意最便捷的方式,，18英寸雙五輻輪圈帶來了更加出色的運動感，前翼子板的黑色裝飾搭配黑色輪眉和側(cè)窗邊框,，看起來也比較年輕,。尾部的主要變化則是新的紅白色尾燈燈腔，以及更加厚重的后包圍,，二者使新車尾部的造型更具機甲氣質(zhì),，非常剛硬。

　　新款勁炫ASX的新內(nèi)飾設(shè)計是海外版新款車型不具備的,，高配車型提供的黃/黑雙色搭配帶來了更強烈的高級感,，可供選擇的純黑內(nèi)飾也同樣保留了皮質(zhì)座椅/門板的菱形紋路縫線、真皮方向盤,、10.1英寸中控大屏等等,，搭配軟質(zhì)材料，質(zhì)感相比老款車型提升明顯,。

　　配置上,，菱云悅享智聯(lián)車機系統(tǒng)內(nèi)置人機交互、防盜追蹤系統(tǒng),、道路救援,、手機互聯(lián)等功能，同時7安全氣囊,、胎壓監(jiān)測,、自動空調(diào)、天窗,、一鍵啟動等在高配車型上也有提供,。然而，消費者呼聲較高的車身穩(wěn)定系統(tǒng)在2020款車型上依然沒有配備,，實屬一大遺憾,。動力上，2020款車型繼續(xù)搭載1.6L和2.0L自然吸氣發(fā)動機,，最大功率分別為124馬力和166馬力,。傳動系統(tǒng)方面，與1.6L發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱，2.0L發(fā)動機匹配的則是CVT無級變速箱,。

　　依托汽車之家大數(shù)據(jù)平臺我們看到,，回顧2018年11月-2019年10月這一年勁炫ASX的銷量表現(xiàn)，大部分月份里該車的銷量都穩(wěn)定在1500輛左右,，僅少數(shù)月份銷量比較突出,，最高峰的2750輛出現(xiàn)在2019年3月。至于最近一次改款能給勁炫ASX的終端銷量帶來多大的刺激,，還有待后續(xù)數(shù)據(jù)的進一步公開,。

　　依托汽車之家大數(shù)據(jù)平臺提供的用戶對比次數(shù)，我們看到了勁炫ASX的競爭格局,。與勁炫ASX競爭關(guān)系最強的10個車系均為海外品牌車系,，其中絕大多數(shù)來自日系品牌，其余來自于韓系和歐系品牌,。不過值得注意的是,，其中僅三菱奕歌的正反排名都較為靠前，其余車型僅是消費者在準(zhǔn)備購買勁炫ASX時考慮較多的對象,，而考慮這些車型的消費者卻很少能想起勁炫ASX,，因為排名第二至十位的車型，反向?qū)Ρ扰琶�都較低,。由此來看,，廣汽三菱勁炫ASX在廣大消費者群體中的知名度還較低，大部分潛在客戶實際上是被奕歌,、歐藍德的人氣吸引過來的,。從結(jié)果來看，競爭關(guān)系前三的車型是自家的奕歌和歐藍德,，以及來自日產(chǎn)的逍客,。前兩款同級別車型分別由于車型更新和尺寸更大的原因，在具體的市場定位上相比勁炫ASX更高,。

　　取競爭關(guān)系最近的三款競品車型作為對比對象,，依托汽車之家大數(shù)據(jù)平臺，我們看到了四款車型的口碑對比圖,。在8個衡量維度下,，老款勁炫ASX在油耗、性價比,、外觀,、舒適性、動力方面表現(xiàn)都較強,，不過空間滿意度要遜于尺寸更大的歐藍德,，內(nèi)飾則要遜于逍客和奕歌。當(dāng)然，以勁炫ASX的價格,、定位和“年歲”來看，這樣的車主口碑表現(xiàn)已經(jīng)十分不錯了,。較高的性價比和產(chǎn)品品質(zhì),，也讓勁炫ASX能夠在年滿10周歲后繼續(xù)活躍在市場當(dāng)中。編輯認(rèn)為,，如果能夠給它配上消費者呼聲較高的車身穩(wěn)定系統(tǒng),，相信勁炫ASX還能擁有更加出色的市場表現(xiàn)。

結(jié)語：

　　不知道各位看官們的選擇有沒有與各位編輯們一樣的呢,？這次的海外品牌SUV匯總可謂說是覆蓋車型,、品牌較為廣泛的一期了。在這個日新月異的的市場環(huán)境下,，催生出的產(chǎn)品實在是讓人難以選擇,。此外，他們還選擇了不同的道路發(fā)展,。大家可以看到,，這里既包含像名爵ZS的活力派選手，也有像別克昂科旗的穩(wěn)健型選手,，也正是由于中國市場的不斷發(fā)展,，才可以讓我們看到這么多好的產(chǎn)品。下一期我們將為您帶來2019上市新車點評：海外品牌轎車篇,，敬請大家關(guān)注,。（文/汽車之家 資訊頻道）

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