[汽車之家 新聞]  各位看官們在看完2019年上市的中國品牌SUV/轎車點評后,，有什么感想呢？是否有和你一樣的選擇呢？沒有相同的選擇也沒有關(guān)系,，因為在今天，我們翻開了新的篇章,，將視線放到海外品牌上去,，來聊一聊2019年內(nèi)上市的海外品牌SUV車型。這次入圍的車型分別是：名爵ZS(參數(shù)|詢價),、大眾途岳,、三菱勁炫ASX、本田XR-V,、別克昂科旗,、捷達VS5、豐田RAV4榮放以及雪佛蘭創(chuàng)界,。這些車或許是TA們覺得印象最深刻的,，也有可能覺得是上市后最有競爭力的�,？傊�,，這其中有很多原因。現(xiàn)在,，就讓我們看看新聞組的各個編輯對自己選擇的車到底有怎樣的看法,。

王寅點評：雪佛蘭創(chuàng)界

★ 點評理由：雙車戰(zhàn)略是不是該變變了？
上市時間：2019年09月05日
指導價格區(qū)間：13.99-17.99萬元

　　雪佛蘭創(chuàng)界于今年9月5日正式上市,，作為雪佛蘭SUV家族新的一員,，這款車的推出有著重要意義�,？v觀雪佛蘭SUV的產(chǎn)品線,，創(chuàng)酷定位小型SUV，探界者定位中型SUV,，在最主流的緊湊型SUV市場,，雪佛蘭一直沒有布局。反觀對手,，合資品牌賣的好的緊湊型SUV基本都是月銷上萬的,，甚至月銷超兩萬，創(chuàng)界的到來可以說是一塊重要的拼圖,。

　　姍姍來遲的創(chuàng)界主打的其實也是差異化,，硬朗的造型，RS版運動的動感外觀設(shè)計再加上四驅(qū)車型配備的9AT變速箱,，能夠讓它在同級別中凸顯自己的不同,，整體產(chǎn)品還是很契合年輕人所需的，可以說15萬元可選的合資SUV又多了一個選擇,。

　　從銷量來看,，2019年10月創(chuàng)界銷售0.11萬輛,，今年1-10月累計銷量為0.32萬輛，還處于初期的爬坡階段,。

　　如果目前銷量還不能說太有參考價值的話,，汽車之家大數(shù)據(jù)中不同車系間的相互對比次數(shù)能夠很好反映用戶心目中車系的競爭關(guān)系。根據(jù)汽車之家上的車型對比數(shù)據(jù),，與創(chuàng)界進行對比的車系中,，對比次數(shù)位列Top 3的競品分別為創(chuàng)酷、昂科拉GX,、探界者,，我們將其視作創(chuàng)界的核心競品�,？梢钥闯�,，來自于同門的競爭是創(chuàng)界不能避開的話題。而在同門之外,，T-ROC探歌,、逍客是他主要的競爭對手。

　　其實同門競爭的事許多品牌都會遇到,，創(chuàng)界的此番境遇也是在我們的意料之中,。由于平臺化開發(fā)，如何將一款車的價值最大化是每個主機廠都在考慮的問題,，而創(chuàng)界和兄弟車型昂科拉GX基于相同的平臺打造,，這也是它能夠快速推向市場的原因。在購買初期,，大家不是很了解它的時候,，肯定會和自己最熟悉的產(chǎn)品進行對比。

『創(chuàng)酷』

『昂科拉GX』

　　面對同門競爭,，其實雪佛蘭創(chuàng)界也有一些尷尬,，近些年雪佛蘭和別克兩個品牌的發(fā)展方向是：雪佛蘭主打年輕運動接地氣，別克主打質(zhì)感走高端,。從產(chǎn)品來講,，雪佛蘭產(chǎn)品由于定價更低一些，其內(nèi)飾整體質(zhì)感確實比較一般,，配置設(shè)定也有些尷尬,，就像當把昂科威和探界者這樣兄弟車型擺在一起的時候。從銷量來看,，探界者2019年1-10月累計銷量為4.50萬輛,，而昂科威今年1-10月累計銷量為10.87萬輛,。

　　和昂科拉GX相比,，創(chuàng)界延續(xù)了這一雙品牌的傳統(tǒng)設(shè)定,，從用料到做工確實相比別克的車型有一些差距。如果說這樣的做法在幾年前是對的話,，那么在今天來看則有一些問題,。作為同門車型，目前雪佛蘭和別克在價格上做了有點粗暴的拆分,，雪佛蘭在下,，別克在上。但是像豐田,、本田近年也在應(yīng)用雙車戰(zhàn)略,，他們的產(chǎn)品從定位到價格可是基本一樣的，同樣還有帕薩特和邁騰這樣的雙車代表,。我們可以大膽的做個假設(shè),，如果雪佛蘭品牌下產(chǎn)品和同平臺的別克產(chǎn)品價格基本相同，那么會不會出現(xiàn)1+1大于二的情況呢,？同時更高的空間也能夠給產(chǎn)品經(jīng)理充分的發(fā)揮余地,，我覺得這樣可能對雪佛蘭品牌會更好。

　　從對比我們還看到一個有意思的事情,，隨著中國品牌的不斷崛起,，許多人都說中國品牌的產(chǎn)品會搶奪合資品牌的市場，但是從創(chuàng)界這里,，這一點體現(xiàn)的并不明顯,，創(chuàng)界整體還是在合資圈中拼殺，不知道后面會不會根據(jù)時間的推進而有所變化,。

　　其他大數(shù)據(jù)方面,，從用戶下單數(shù)據(jù)來看，創(chuàng)界及其競品用戶主要集中在華中,、華東地區(qū),。創(chuàng)界用戶量Top 3省份分別為廣東、山東,、河南,，Top 3城市分別為上海、北京,、武漢,。

　　口碑方面，創(chuàng)界用戶口碑總體評分為4.67,，在競品圈中總體評分最高,。從用戶評價來看，創(chuàng)界在外觀,、操控性方面用戶評價較好,，但在內(nèi)飾,、舒適性方面有待提升。創(chuàng)酷口碑總體評分為4.57,，位居口碑總體評分第二名,，與創(chuàng)界相比，口碑總體評分有一定差距,，其在外觀,、性價比方面較受用戶青睞，但在內(nèi)飾,、舒適性方面評價一般,，如在這些方面進行提升的話，有望獲取更多用戶,。昂科拉GX用戶口碑排名第三,，在油耗、動力方面有一定劣勢,，需要進行提升以提高用戶滿意度,。探界者用戶評分最低，對內(nèi)飾,、油耗用戶有較多不滿,，需優(yōu)化產(chǎn)品，滿足用戶需求,，提升產(chǎn)品競爭力,。

　　總結(jié)：

　　雪佛蘭創(chuàng)界的上市也是通用雙車戰(zhàn)略的體現(xiàn)，熟悉的車型配置,，熟悉的價格,，以至于我們在該車上市前基本就猜到了，但也是這種習慣,，讓消費者失去了一些興奮點,。我們都知道雪佛蘭品牌在美國是一個怎樣的形象，從科爾維特到索羅德其實都是運動,、激情的象征,，而在國內(nèi)投產(chǎn)的這些產(chǎn)品由于種種“潛規(guī)則”其實是限制了這個品牌的發(fā)展，感覺有些時候雪佛蘭工程師是挺被動的,。隨著時代的發(fā)展,，其實同價位的兩個車也是有市場的，前提是能打出差異化,，我覺得這一點雪佛蘭可以在后面的產(chǎn)品中去嘗試一下,。

陳浩點評：捷達VS5

★ 點評理由：你說不行，市場說真香
上市時間：2019年9月5日
指導價格區(qū)間：8.48-11.28萬元

一,、“沒大眾標,，肯定賣不動”

『上一個只在中國賣的德國品牌是寶沃』

　　和寶沃一樣,，捷達也是一個只在中國銷售的德國品牌。不同的是,，寶沃“好貴”（不懂的自行百度寶沃的廣告），捷達“好便宜”,。對了還有一個不同,，寶沃賣不動，捷達很暢銷,。

『捷達的車標都是德國方設(shè)計的』

　　捷達,，目前階段是大眾針對中國消費者打造的專屬品牌。不過這個熟悉又陌生的品牌,，是在德國大眾總部沃爾夫斯堡完成發(fā)布的,，大眾自己也說該品牌LOGO、產(chǎn)品,、驗證都由德方開發(fā),。這樣的說法意圖很明顯，就是為了強調(diào)捷達品牌的大眾屬性,。

　　不過在這個品牌推出之初,，坊間對于它的評價并不算高。核心的反面觀點主要圍繞在“沒有大眾標的光環(huán),，沒人會買”,；“斯柯達定位也比大眾低，也沒見得賣多好”,；“有這錢,，為什么不買中國品牌”等等�,？傊�,，對于捷達品牌和它的產(chǎn)品，很多人都不看好,。

二,、首款車捷達VS5的確是一款德味兒較濃的車

　　捷達把自己安排的明明白白的，從名字開始就強調(diào)自己的大眾血統(tǒng),。捷達首款SUV命名VS5,，官方直言不諱，V就是代表Volkswagen,。這款車的底子同樣是大眾,，它出自MQB A1平臺，雖然外觀進行了全新包裝,，但是側(cè)面造型,、內(nèi)飾設(shè)計都掩藏不住它來自于大眾的事實,。

　　打開發(fā)動機艙蓋，擺在你面前的是一臺掛有VW標識的EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機,，不過與之匹配的變速箱不是DSG,，而是愛信的6AT，這樣的改變也符合它親民,、耐用的定位,。當然在大眾的技術(shù)背書下，這款6AT在邏輯上不會有任何問題,。

　　在底盤方面,，該車采用四輪獨立懸架+調(diào)校較為柔軟的減振器，它的駕乘感受偏向于舒適風格,，雖然說相比于大眾旗下車型緊致扎實的感覺略有差異,，但是不會有松散感。

三,、特供車賣得的確還不錯

　　成都車展期間,，捷達VS5正式上市銷售，售價為8.48-11.28萬元,，自動擋車型是9.58萬起,，這個價格的確比較務(wù)實，而且從上市當天網(wǎng)友們的評論看來,，的確讓很多消費者感到滿意,。在這款車上市一個月之后的10月，我們對捷達4S點進行了一次走訪調(diào)查,，這款車上市首月進店人數(shù)比較多,，購車熱度排名也殺入了當月細分市場的前十名。

　　從銷量成績來看,，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示其8/9/10月份銷量分別是2000輛,、8140輛和8837輛，中汽協(xié)數(shù)據(jù)是按照廠家批發(fā)量來做計算的,，可以看出在新車沒有上市的8月廠家已經(jīng)開始大規(guī)模的發(fā)車了,。根據(jù)官方統(tǒng)計的終端銷量，捷達VS5在10月整月賣出11088輛,，上市后的首個整月就銷量破萬,，這是一個很好的開始。

　　根據(jù)汽車之家上的車型對比數(shù)據(jù),，與捷達VS5進行對比的車系中,，對比次數(shù)位列Top 3的競品分別為T-ROC探歌、柯米克、哈弗H6,，除了同平臺車型之外,，哈弗H6也是這款車的主要對手�,？梢钥闯�,，對捷達VS5來說，T-ROC探歌對其用戶的爭奪最為激烈,。

　　結(jié)合它與競品的口碑評價,，捷達的綜合得分為4.51分，僅次于柯米克,。新車在性價比、動力等方面受到用戶的青睞,，但是內(nèi)飾和舒適性方面的評價較為一般,。另外結(jié)合用戶的真實反饋來看，這款車的油耗表現(xiàn)并不算很好,，也是大家詬病的一個點,。

四、捷達為啥比斯柯達火,？

『斯柯達更喜歡講自己的故事』

　　這個問題并不難,，那就是便宜。作為一個主打中低端市場的全新品牌,，捷達從創(chuàng)立之初就已經(jīng)確定了它的品牌定位：用大眾的技術(shù)打造頗具性價比的車型,。而斯柯達呢？后者是一個更加獨立的品牌,，雖然它的定位也稍在大眾品牌之下,，但是品牌自身的調(diào)性讓斯柯達無法完全放下身段下沉到更加親民的市場。

『捷達官網(wǎng)截圖,；捷達的故事里恨不得全是大眾』

　　除此之外,，捷達品牌更擅長打大眾這張牌。由大眾親手孵化,、名字源自大眾,、標識源自大眾、設(shè)計源自大眾,、發(fā)動機上都毫不掩飾的標著大眾標,，捷達不會像斯柯達那樣盡量去大眾化，而是積極的打好大眾這張牌,，吸引購車資金相對不是很充裕的消費者,。

　　有的人諷刺說大眾標本身就值三萬塊錢，大部分人買大眾就是沖著標去的。但捷達車頭上沒有大眾標,，也不影響它以較高的性價比繼續(xù)走量,。我想，這就是大眾的聰明之處,，從大眾到斯柯達到捷達,，要么因為品牌、要么因為設(shè)計,、要么因為性價比,，總有一點能打動你。