補貼后售19.79-29.21萬愛馳U5正式上市

張雪蓮

2019年12月19日 19:56 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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試制車試駕體驗：

　　此前，我的同事趙琮迪試駕了愛馳U5(參數(shù)|詢價)試制造車，以下內(nèi)容節(jié)選自他撰寫的文章：《即將登場的“內(nèi)秀”新人試駕愛馳U5》

　　愛馳U5在駕駛方面提供了多種選擇，駕駛模式分為ECO,、NORMAL和SPORT，三種模式主要區(qū)別來自于動力的響應(yīng)速度和輸出力度,；此外動能回收力度與轉(zhuǎn)向力度也都分別提供三擋選擇,。

新車背景：

『U5 ion』

　　愛馳汽車于2017年創(chuàng)立，是一個專注于新能源汽車的品牌,。2018年愛馳發(fā)布了U5 ion概念車,，今天我們看到的U5就是這款車的量產(chǎn)版車型。愛馳U5量產(chǎn)版車型在2018年11月29日正式發(fā)布,，基于MAS平臺打造,，與概念車差別不大,。隨后的2019年成都車展上，該車正式開啟預(yù)售,。

競爭對手：

『威馬EX6/廣汽新能源Aion LX/唐新能源』

　　作為一款純電動中型SUV,，愛馳U5面對的競爭對手其實不是很多。中國品牌中,，純電動車型大部分為轎車或緊湊型SUV等,，中型SUV無非就是威馬EX6、廣汽新能源Aion LX,、唐新能源,，這三款車型可以說是愛馳U5最為核心的對手。相比之下,，愛馳U5在價格上有一定的優(yōu)勢,，這或?qū)⒊蔀樾萝嚥饺胧袌龅那瞄T磚。

編輯總結(jié)：

　　愛馳U5作為品牌的第一款車,，今天已經(jīng)站在大家的面前,。這似乎為愛馳這個造車新勢力，增加了更靠譜的基因,。其實在純電動市場中,，大車并不占優(yōu)勢，愛馳也是勇氣可嘉,。從產(chǎn)品本身來看,，愛馳U5還是一定程度上解決了用戶的里程焦慮，NEDC續(xù)航達到503km,，同時還可通過增程包增加120km的續(xù)航,，這也算是為用戶在用車過程中提供了保障�,？偟膩碚f,，愛馳U5作為新勢力,，還是拿出了一款真正的產(chǎn)品,，未來是否能夠站住腳，還是要交給市場來檢驗,。（文/汽車之家張雪蓮）

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愛馳U5 2021款 U5 PRO 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.63秒	39.62米	--升
測試文章：駕駛感受下足功夫測試2021款愛馳U5
評測編輯-張益嘉：	愛馳U5不太像是一個新勢力品牌的產(chǎn)品，反倒有些傳統(tǒng)車企的意思,，駕控感受做得不錯,，但車機系統(tǒng)和車內(nèi)空間都比較一般。如果是日常代步的話,，續(xù)航里程也基本可以滿足一周兩充,，充電的速度也不慢。
評測編輯-于碩：	愛馳U5的車內(nèi)設(shè)計和用料都很注重品質(zhì),，但細節(jié)的做工并不理想,，浪費了用料和設(shè)計，如果能將細節(jié)做工加以提升,，品質(zhì)感會更好,。接近400km的綜合續(xù)航滿足日常使用沒有問題，三天充一次電完全可以接受,。
評測編輯-謝玥：	設(shè)計并不是越復雜越新穎越好,，顛覆也不是不顧一切的改變，愛馳U5的設(shè)計師可能有些用力過猛了,，外觀不夠好看,，內(nèi)飾不夠?qū)嵱茫囎畲蟮牧咙c就是駕控體驗了,。

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