[汽車之家 新聞]  此前，車聞團(tuán)隊(duì)已經(jīng)為大家奉上三篇“2019年上市新車盤點(diǎn)”,，包括中國(guó)品牌SUV,、中國(guó)品牌轎車以及海外品牌SUV。本篇文章,，我們繼續(xù)為您奉上海外品牌轎車篇,。這里有豐田旗艦轎車亞洲龍，也有大眾即將消失的經(jīng)典車甲殼蟲,，還有運(yùn)動(dòng)與操控集于一身的阿特茲……接下來,，我們一起來看編輯們?nèi)绾卧u(píng)價(jià)這些車？它們的銷量,、競(jìng)爭(zhēng)力,、口碑究竟如何？解鎖本文,，你想知道的都在這里,。

　　前文回顧：

　　《2019年上市新車點(diǎn)評(píng)：中國(guó)品牌SUV篇》

　　《2019年上市新車點(diǎn)評(píng)：中國(guó)品牌轎車篇》

　　《2019年上市新車點(diǎn)評(píng)：海外品牌SUV篇》

耿源點(diǎn)評(píng)：一汽-大眾全新速騰

★ 點(diǎn)評(píng)理由：優(yōu)惠后還是那么香
上市時(shí)間：2019年3月18日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：12.89-19.19萬元

　　實(shí)話來說，最開始速騰并不是我最推薦的產(chǎn)品,，原因很簡(jiǎn)單,，貴。不過配置和設(shè)計(jì)也確實(shí)讓人想到另一個(gè)理由,，好（抱歉抄襲了某品牌的廣告詞）,。看過近幾個(gè)月它的銷量,，我再次印證了大眾在中國(guó)市場(chǎng)上不管什么車都不愁賣的道理,。不過在每月超過3萬輛的銷售表現(xiàn)背后，降價(jià)似乎是消費(fèi)者們喜聞樂見的事情,。

『一汽-大眾速騰首秀現(xiàn)場(chǎng)』

　　2019年1月新一代速騰在北京世貿(mào)天階進(jìn)行了首秀,，注意我說的是首秀而不是正式發(fā)布,，一汽-大眾選擇通過快閃店的形式在北京進(jìn)行了新一代速騰第一次對(duì)外展示，與以往發(fā)布會(huì)不同的是,，這次快閃首秀更像是吸引用戶的關(guān)注,，而非重在媒體報(bào)道。雖然第一次接觸無法看到內(nèi)飾,，但相比老款加長(zhǎng)的80mm軸距確實(shí)讓這款產(chǎn)品看起來更大了,。同時(shí)鍍鉻飾條應(yīng)用的恰當(dāng)好處，LED大燈也讓人相比北美版倍感欣慰,。

　　而在編輯部的試駕車到來之后,，新一代速騰給我留下的印象確實(shí)是更好了，這個(gè)好體現(xiàn)在設(shè)計(jì)感,、配置和空間,，它讓我回想到了曾經(jīng)讓我驚訝的國(guó)產(chǎn)初代速騰。首先得益于軸距的增加,，后排空間在同級(jí)別當(dāng)中難尋對(duì)手,，而三區(qū)空調(diào)、內(nèi)飾氛圍燈等配置的出現(xiàn)已經(jīng)完全越級(jí),，更有座椅加熱,、CarPlay互聯(lián)等常規(guī)配置。所以我很快明白一件事,，一汽-大眾對(duì)于這款產(chǎn)品的定位再次提升,，官方的心理預(yù)期已經(jīng)不再是傳統(tǒng)緊湊型車市場(chǎng)，甚至?xí)�接近部分中型車市�?chǎng),，這意味著更貴的價(jià)格是在所難免了,。不過就算已經(jīng)有心理預(yù)期，在3月上市發(fā)布會(huì)上公布的12.89-19.19萬元,，更像是一場(chǎng)猛烈的倒春寒,，想讓人趕緊再穿上秋褲，畢竟同一天隔壁法系新旗艦轎車——新標(biāo)致508L的價(jià)格也只有15.97萬元起……

　　我們從速騰這一年的銷量情況也不難看出,，自3月上市以來,，速騰的銷量除了在4月同比增長(zhǎng)3.3%以外，在接下來的5月便出現(xiàn)了同比大幅下滑,，6月雖然延續(xù)了同比下跌但情況有所好轉(zhuǎn),，從7月開始至11月，速騰的銷量扶搖直上并逐漸維持在單月3萬輛以上水平,，回到正軌,。

　　從銷量走勢(shì)上來看，速騰在4月經(jīng)歷了經(jīng)銷商鋪貨和老款清倉(cāng)后,，出現(xiàn)銷量小幅增長(zhǎng),，這是因?yàn)樵谏鲜兄�初終端價(jià)格基本沒有松動(dòng)的情況下,，絕大部分消費(fèi)者并沒有急于購(gòu)車，所以銷量出現(xiàn)下滑,。不過,，在7月份后一汽-大眾官方開始針對(duì)速騰的終端價(jià)進(jìn)行放開政策，優(yōu)惠更是達(dá)到2萬元左右,，銷量洪峰出現(xiàn),。這也能夠看出，即便新一代速騰的價(jià)格更高了,，但已然無法阻擋中國(guó)消費(fèi)者的強(qiáng)烈關(guān)注,。當(dāng)價(jià)格出現(xiàn)松動(dòng)的時(shí)候，它的綜合實(shí)力便開始增強(qiáng),，同時(shí)也引得關(guān)注數(shù)月的消費(fèi)者開始迫不及待的選擇入手,，降了價(jià)的速騰，還是那么的香,。

　　前面我們說到,，一汽-大眾官方將新一代速騰的定位繼續(xù)向上提高憑借緊湊型+級(jí)別入市,，官方指導(dǎo)價(jià)更是觸及了不少中型車的價(jià)格區(qū)間,，例如雅閣、天籟,、508L等,，但從消費(fèi)者層面來看，用戶更多還是將速騰與主流緊湊型轎車相對(duì)比,，其中朗逸,、寶來、卡羅拉是正向?qū)Ρ鹊那叭���,，而反向�(qū)Ρ葎t是凌渡排在榜首,，朗逸和寶來隨后。其次軒逸,、思域,、雷凌等主流緊湊型車同樣出現(xiàn)在競(jìng)品榜單之中，而作為中型車的僅有邁騰和帕薩特,。所以,，官方的定位調(diào)整并沒有引來用戶思維上的變化，甚至我們對(duì)比速騰上市初期與當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)格局更是發(fā)現(xiàn),，邁騰這一對(duì)比車型在逐漸下降,，而卡羅拉有所上升。

　　結(jié)合競(jìng)品我們來看一下他們各自在車主中的口碑評(píng)價(jià),，總的來看,，速騰對(duì)比朗逸,、寶來和卡羅拉，在平均分上速騰以4.38的分?jǐn)?shù)排在第二位,，僅次于卡羅拉的4.64,，而優(yōu)勢(shì)方面速騰主要體現(xiàn)在內(nèi)飾、空間兩大項(xiàng),，同時(shí)外觀,、舒適性和動(dòng)力評(píng)分也不低。而他的主要競(jìng)品卡羅拉在油耗,、操控和動(dòng)力三大方面表現(xiàn)出色,。

編輯總結(jié)：

　　雖然新一代速騰的登場(chǎng)想憑借高配置高定位給出消費(fèi)者一個(gè)好的體驗(yàn)，但從目前市場(chǎng)的銷售情況來看,，這并沒有改變中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于速騰的傳統(tǒng)認(rèn)知,。值得一提的是，較高的售價(jià)并沒有打消中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于這款產(chǎn)品的關(guān)注,。作為緊湊型車市場(chǎng)當(dāng)中多年的標(biāo)桿產(chǎn)品,，優(yōu)良的口碑是實(shí)打?qū)嵉模�所以�?dāng)速騰的價(jià)格出現(xiàn)松動(dòng)的時(shí)候,，它豐富的配置和大空間就顯得越來越香,，才會(huì)出現(xiàn)大批在今年的后幾個(gè)月銷量大幅增長(zhǎng)的情況，這足可見得速騰在中國(guó)消費(fèi)者心中的地位,。

周易點(diǎn)評(píng)：一汽豐田亞洲龍

★ 點(diǎn)評(píng)理由：中國(guó)市場(chǎng)TNGA架構(gòu)上的豐田品牌旗艦轎車
上市時(shí)間：2019年3月22日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：19.98-28.98萬元

　　一汽豐田亞洲龍分別在今年3月22日和9月27日將2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),、2.5L混合動(dòng)力以及2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)三種動(dòng)力推向市場(chǎng),。作為豐田在華的TNGA架構(gòu)下旗艦車型,，這款車的推出有著重要意義，縱觀一汽豐田在華的轎車產(chǎn)品線,，定位小型車的威馳,、威馳FS；定位緊湊型車的卡羅拉,；以及定位中大型車的皇冠,，而在極為重要的中型車市場(chǎng)并未布局。反觀廣汽豐田，憑借凱美瑞,，讓其在中型車市場(chǎng)分得一杯羹,，甚至最高月銷一萬七千余臺(tái)。所以說,，一汽豐田亞洲龍的到來可以說是一塊重要的拼圖,。

　　簡(jiǎn)單回顧該車基本信息，一汽豐田亞洲龍延續(xù)了美規(guī)豪華版車型的主體設(shè)計(jì),，夸張的大嘴式進(jìn)氣格柵霸氣十足,，搭配隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋筋線、分段式腰線和飄逸的側(cè)窗邊框等,，視覺效果頗為大氣,。車尾部分，新車的造型充滿立體感,，突出的后包圍線條搭配帶有AVALON字樣的貫穿式尾燈（中央燈帶不可點(diǎn)亮）,，時(shí)尚而氣派。整體來看,，國(guó)產(chǎn)亞洲龍?jiān)�汁原味地保留了海外版的大部分設(shè)計(jì),，僅增加了門把手鍍鉻裝飾、LED前霧燈等配置,。尺寸方面,，國(guó)產(chǎn)亞洲龍的長(zhǎng)寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm,，定位于一款越級(jí)中型車（俗稱B+級(jí)）,，整體尺寸和軸距均與雷克薩斯ES基本一致。

　　在內(nèi)飾方面,，國(guó)產(chǎn)亞洲龍相比海外版并沒有什么肉眼可見的區(qū)別,，層次感十足的中控臺(tái)擁有著飄逸的線條，中控區(qū)域面板采用的鏤空式設(shè)計(jì)既前衛(wèi)又實(shí)用,，配以縫線和軟質(zhì)材料,，營(yíng)造了不錯(cuò)的車內(nèi)氛圍。

　　動(dòng)力方面,，亞洲龍?zhí)峁?.5升直列四缸自然吸氣和2.5升混動(dòng)以及代號(hào)M20D的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，前兩者發(fā)動(dòng)機(jī)均是豐田Dynamic Force系列的A25A系列2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大熱效率分別達(dá)到了40%和41%,。其中,，2.5L車型的最大功率209馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱,；雙擎車型的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率178馬力,，電動(dòng)機(jī)最大功率120馬力,，系統(tǒng)綜合最大功率218馬力；2.0L車型的最大功率178馬力,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱,。油耗方面，官方公布2.5L+8AT車型的綜合油耗為6.2L/100km,，而雙擎車型僅為4.3L/100km,。

　　回顧完基本信息之后，咱們看下這款車賣的究竟怎么樣,。從3月上市之后,，亞洲龍的銷量處于穩(wěn)步攀升態(tài)勢(shì)，直到9月銷量出現(xiàn)下滑,。原因在于2.0L車型上市后,，雖然豐富了消費(fèi)者的選擇，但也導(dǎo)致部分消費(fèi)者選擇持幣等待新車型進(jìn)店,。所以從數(shù)據(jù)上來看,，10月、11月的銷量同樣呈現(xiàn)快速上升的狀態(tài),，直逼萬臺(tái),。

　　根據(jù)汽車之家上的車型對(duì)比數(shù)據(jù)，與亞洲龍進(jìn)行對(duì)比的車系中,，對(duì)比次數(shù)位列前三名的分別為豐田凱美瑞,、本田雅閣以及大眾帕薩特。值得一提的是,，豐田凱美瑞對(duì)豐田亞洲龍的用戶爭(zhēng)奪最為激烈,。那么，在競(jìng)品圈中誰的用戶熱度最高呢,？今年11月份,，競(jìng)品圈下單用戶（指給某個(gè)車型留下詢價(jià)、試駕等信息或撥打400電話的獨(dú)立用戶）人數(shù)最高的為雅閣,，用戶熱度最高,；同時(shí)，亞洲龍的下單用戶增長(zhǎng)最快,，用戶熱度實(shí)現(xiàn)大幅攀升,。

　　從用戶評(píng)價(jià)來看，亞洲龍?jiān)谕庥^,、空間方面用戶評(píng)價(jià)較好,，但在內(nèi)飾、舒適性方面有待提升,。而凱美瑞口碑總體評(píng)分為4.52，位居口碑總體評(píng)分第二名，與亞洲龍相比,，口碑總體評(píng)分差距不大,。這也就是為什么我們上面看到亞洲龍和凱美瑞的用戶爭(zhēng)奪最為激烈了。

　　相比看似千篇一律的對(duì)手,，亞洲龍真正的賣點(diǎn)其實(shí)并非空間和動(dòng)力,，而是在于豐田品牌的口碑、柔順的駕駛質(zhì)感,、全系標(biāo)配的豐田智行主動(dòng)安全系統(tǒng),，以及對(duì)手難以匹敵的高效混合動(dòng)力系統(tǒng)。要知道,，在商務(wù)中型車較多活躍的市區(qū)工況下,，豐田THS-II系統(tǒng)的油耗水平幾乎是某些競(jìng)品純?nèi)加蛙囆驮谕�等工況下油耗的一半甚至更少，而即便是2.5L燃油車型,，其油耗成績(jī)也依然存在優(yōu)勢(shì),。

編輯總結(jié)：

　　隨著亞洲龍的問世，豐田在華的轎車產(chǎn)品線也得到了進(jìn)一步的完善,�,？梢哉f，這款“廉價(jià)版雷克薩斯ES”擁有著令人期待的綜合產(chǎn)品力,，而它也將為一汽豐田鞏固80萬年銷量,、2023年沖擊100萬年銷量目標(biāo)貢獻(xiàn)一臂之力。我們相信亞洲龍憑借越級(jí)的車身尺寸以及豐田良好的品牌口碑,，在未來能夠擁有更優(yōu)的市場(chǎng)表現(xiàn),。

李子巍點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)3 昂克賽拉

★ 點(diǎn)評(píng)理由：它真的讓我一見鐘情了
上市時(shí)間：2019年09月26日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：11.29-16.89萬元

『馬自達(dá)3兩廂海外版』

　　我還記得全新馬自達(dá)3海外版官圖發(fā)布的那一刻，我就被它的外觀所深深吸引了,。它是繼馬自達(dá)RX-7,、RX-8之后，第三款能給我留下不可磨滅的記憶的車,。相比其他日系品牌設(shè)計(jì),，馬自達(dá)可以說是達(dá)到了一種“眾人獨(dú)醉我獨(dú)醒”的狀態(tài)，有著自己那股特別的個(gè)性,。同時(shí),，我覺得全新馬自達(dá)3 昂克賽拉也是汲取其概念車設(shè)計(jì)最到位的一臺(tái)量產(chǎn)車型了。當(dāng)然,，讓我選擇,，我更喜歡兩廂版車型。但可惜的是,，它目前是不會(huì)被引入到國(guó)內(nèi),，未來也是一個(gè)未知數(shù),。

　　換個(gè)角度來說，我可以說全新馬自達(dá)3 昂克賽拉的設(shè)計(jì)好似擁有“跨世紀(jì)”的感覺,。雖然還能看出上代車型的一些影子,，但給人完全就是兩種印象。確實(shí),，當(dāng)下的設(shè)計(jì)就是更加偏向年輕,、運(yùn)動(dòng)，外觀不但跟上時(shí)代的潮流,，而且沒有迷失自己的個(gè)性,。這種天生擁有特點(diǎn)的設(shè)計(jì)，是最能夠吸引人的,。

　　可以單獨(dú)拿出來說的,，就是新車使用的顏色語言了。作為主打顏色,，水晶魂動(dòng)紅和鉑鋼灰都采用了匠涂工藝,，比其余四種顏色多了幾道工序，更加強(qiáng)調(diào)明暗關(guān)系,，并對(duì)光線反射進(jìn)行了特殊處理,，視覺效果更好。

　　馬自達(dá)的內(nèi)飾和外觀真的可以說是選擇了兩條路,，相比外觀的大改變,，內(nèi)飾相看上去更加穩(wěn)重沉穩(wěn)的感覺，沒有多余的棱角設(shè)計(jì),，沒有復(fù)雜的線條造型,，就是覺得好看而且十分耐看。設(shè)計(jì)有時(shí)候并不是要展現(xiàn)出什么令人眼前一亮的東西,，即使是一種讓人永遠(yuǎn)不會(huì)看膩的設(shè)計(jì),，也值得稱贊。

　　剛剛抱怨日系車車機(jī)的不好用,，然后又來點(diǎn)評(píng)一臺(tái)日系轎車,。嗯，一轉(zhuǎn)攻勢(shì),，沒有讓人失望,，跟上了潮流發(fā)展，8.8英寸的中控屏起碼配備有Apple CarPlay和百度CarLife,，這點(diǎn)必須好評(píng),。此外，內(nèi)部配置方面還全系標(biāo)配一鍵啟動(dòng),、7英寸儀表盤顯示屏,、四向調(diào)節(jié)多功能方向盤,、8揚(yáng)聲器音響、帶AUTOHOLD的電子手剎,、后排空調(diào)出風(fēng)口,、四門車窗一鍵升降,、前/后排中央扶手,、后排4/6比例放倒等。在此基礎(chǔ)上,，中高配車型還將提供真皮座椅,、自動(dòng)空調(diào)、真皮擋把,、主駕駛座椅10向電動(dòng)調(diào)節(jié)等,。

　　動(dòng)力方面，全新馬自達(dá)3 昂克賽拉擁有1.5L或2.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇,，最大功率分別為117馬力和158馬力,，峰值扭矩分別為148牛·米和202�,！っ�,。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配的是6速手動(dòng)/6速手自一體變速箱,。底盤方面采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+扭力梁式非獨(dú)立后懸架,。

　　不過，這款車還有一個(gè)小遺憾,，就是前期上市的全新馬自達(dá)3 昂克賽拉沒有采用SKYACTIV-X（創(chuàng)馳藍(lán)天-X）發(fā)動(dòng)機(jī),。這款發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟是第一款采用均質(zhì)充量壓燃技術(shù)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅可以大幅提升燃燒效率降低排放,，動(dòng)力也會(huì)有一定的提升,，可以說是一舉多得。但是據(jù)消息可知,，改款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)于12月5日在日本正式上市,，相信明年它的到來。

　　借用我同事試駕的觀點(diǎn)來說,，新車的動(dòng)力響應(yīng)還像以前那樣迅速,，變速箱的多重性格令人無法抗拒，它可靜可動(dòng),，駕駛員腳部的細(xì)微變化都能得到變速箱的“關(guān)注”,，它實(shí)在一如既往的聰明。轉(zhuǎn)向手感日常開很舒適,，低速輕高速穩(wěn),，指向很準(zhǔn)確,。但是與老款相比還是有變化的，它的指向沒有老款那么賊,，路感回饋也被刻意的沒收了一些,，更適合家用通勤，運(yùn)動(dòng)感弱化了一點(diǎn)點(diǎn),，影響不大,。

　　全新馬自達(dá)3 昂克賽拉是于2019年09月正式上市的，而在上市一個(gè)多月后,，11月份的銷量便達(dá)到了1.03萬輛,，相較上月增長(zhǎng)1.2%，對(duì)比去年同期上漲25.5%,，表現(xiàn)可以用十分優(yōu)秀來形容了,。看來大家都比較認(rèn)同這款新車,。今年1-11月累計(jì)銷量為8.85萬輛,，相較去年同期下降21.7%，累計(jì)市場(chǎng)銷量暴跌,，這也與老款車型競(jìng)爭(zhēng)能力不足有著直接的關(guān)系,。

　　從用戶下單數(shù)據(jù)來看，全新馬自達(dá)3 昂克賽拉及其競(jìng)品用戶主要集中在華東,、華南地區(qū),。其用戶量Top 3省份分別為廣東、江蘇,、浙江,，Top 3城市分別為北京、廣州,、西安,。

　　汽車之家大數(shù)據(jù)顯示，與全新馬自達(dá)3 昂克賽拉進(jìn)行對(duì)比的車系中,，對(duì)比次數(shù)位列Top 3的競(jìng)品分別為思域,、卡羅拉、軒逸,，我們將其視作它的核心競(jìng)品,。銷量可以說是證明一輛車能否深得消費(fèi)者喜歡的最直接數(shù)據(jù)了，而全新馬自達(dá)3 昂克賽拉面對(duì)銷量前三的“巨佬”,，還是有著一定壓力的,。同時(shí)我們發(fā)現(xiàn)，將全新馬自達(dá)3 昂克賽拉作為自己考慮購(gòu)買車型的消費(fèi)者，他們幾乎不會(huì)考慮德系車,，更愿意在日系品牌陣列中進(jìn)行選擇,，而且這幾輛日系品牌的緊湊型車都帶有運(yùn)動(dòng)屬性。

　　全新馬自達(dá)3 昂克賽拉口碑總體評(píng)分為4.63,，位居口碑總體評(píng)分第二名,，與卡羅拉相比，口碑總體評(píng)分差距不大,，其在外觀,、操控性方面較受用戶青睞，但在空間,、舒適性方面評(píng)價(jià)一般,，如在這些方面進(jìn)行提升的話,，有望獲取更多用戶,；今年市場(chǎng)銷量排名第2的卡羅拉，用戶口碑總體評(píng)分為4.64,，在競(jìng)品圈中總體評(píng)分最高,，在這里市場(chǎng)銷量與用戶口碑有所背離。從用戶評(píng)價(jià)來看,，卡羅拉在外觀,、油耗方面用戶評(píng)價(jià)較好，但在內(nèi)飾,、舒適性方面有待提升,。軒逸用戶口碑排名第三，在動(dòng)力,、操控性方面有一定劣勢(shì),，需要進(jìn)行提升以提高用戶滿意度。思域用戶評(píng)分最低,，對(duì)內(nèi)飾,、舒適性用戶有較多不滿，需優(yōu)化產(chǎn)品,，滿足用戶需求,，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

編輯總結(jié)：

　　綜合來看,，全新馬自達(dá)3 昂克賽拉的外觀和內(nèi)飾可以說是進(jìn)行了徹底的“改頭換面”,。擁有自己的特點(diǎn)與個(gè)性，同時(shí)也擁有了更大的競(jìng)爭(zhēng)力,。車內(nèi)的細(xì)節(jié)把控,、用料做工、科技配置等也做的更好,，尤其點(diǎn)名的就是車機(jī)系統(tǒng),。如果在好口碑的基礎(chǔ)之上,，未來能在空間、舒適性方面努力提升的話,，有望進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,，吸引更多用戶認(rèn)可。

刁昊點(diǎn)評(píng)：廣汽本田飛度

★ 點(diǎn)評(píng)理由：終于盼來了標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng),，但國(guó)五還能賣哪里,？還能賣多久？
上市時(shí)間：2019年11月22日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：7.38-10.28萬元

　　2019廣州車展期間,，廣汽本田官方在微信公眾號(hào)上宣布2020款飛度車型正式上市,。為什么要強(qiáng)調(diào)線上呢？因?yàn)閺V州車展現(xiàn)場(chǎng)的飛度展車和產(chǎn)品手冊(cè)依然是2018款車型,。相比2018款,，2020年度改款飛度的車型名稱和指導(dǎo)價(jià)格均沒有變化，依然為7.38-10.28萬元,。但在配置上,，新車將VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓報(bào)警,、坡道輔助升級(jí)成了標(biāo)配項(xiàng)目,，但仍為國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　上圖就是汽車之家產(chǎn)品庫在廣汽本田經(jīng)銷商處拍攝到的2020款飛度1.5L CVT舒適天窗版車型,。在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,，它與2018年1月上市銷售的中期改款車型（2018款）完全沒有區(qū)別，那它改款都改了什么呢,？一張圖就能概括：

　　在方向盤左下方控制區(qū)域,，四個(gè)預(yù)留鍵位的內(nèi)容是新車的亮點(diǎn)所在。老款中低配車型這里只有最左側(cè)的大燈高度調(diào)節(jié),，而2020款全系車型進(jìn)一步增配了車身穩(wěn)定系統(tǒng)和胎壓報(bào)警,，伴隨車身穩(wěn)定系統(tǒng)而來的還包括坡道輔助和緊急剎車警示功能。此外在車身顏色方面,，2020款飛度取消了鮮韻綠色,。

　　配置增加大家都高興，但另一個(gè)問題讓很多持幣待購(gòu)的消費(fèi)者傻了眼——2020款飛度繼續(xù)搭載131馬力/155�,！っ椎腖15B型1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),，且依然為國(guó)五排放！那么問題來了,，是L15B發(fā)動(dòng)機(jī)排放達(dá)不到國(guó)六嗎,？并不是。2019年6月/7月相繼上市的中期改款繽智/XR-V就提供了滿足國(guó)六排放的L15B型1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　因此,，2020款飛度不上國(guó)六并不是能力問題,，只是打完小算盤的廣汽本田發(fā)現(xiàn)，在全新一代飛度即將引入國(guó)產(chǎn)的當(dāng)前,，再去向工信部重新申報(bào)現(xiàn)款車型的國(guó)六版本,，成本上劃不來。所以,，如果您是一位“GK5”的潛在客戶,，但無奈所在地區(qū)已經(jīng)實(shí)施了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，那么您或許只能去購(gòu)買老款二手車了,。

　　依托汽車之家大數(shù)據(jù)平臺(tái)我們看到,，在2018年11月-2019年10月這一年當(dāng)中，飛度的銷量在前6個(gè)月里比較突出,，大部分時(shí)間穩(wěn)定在1.6萬輛左右,。但從6月起，飛度的銷量發(fā)生了“腰斬”,，原因正是因?yàn)樵S多省市地區(qū)在2019年7月1日提前實(shí)施了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),。在這一分水嶺前后，飛度的月銷量從之前的連續(xù)6個(gè)月同比增長(zhǎng),，變?yōu)榱诉B續(xù)5個(gè)月同比下滑60-70%，堪稱巨變,。不過,，由于飛度車型的利潤(rùn)較低，廠家似乎并不在意該車型嚴(yán)重的銷量下滑,，所以2020款車型依然是國(guó)五排放,。2020年1月1日起，以北京為代表的更多地區(qū)也將實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),，由此我們預(yù)計(jì),，飛度車型接下來還將迎來進(jìn)一步的銷量下滑。

　　依托汽車之家大數(shù)據(jù)平臺(tái)提供的用戶對(duì)比次數(shù),，可以明確飛度的競(jìng)爭(zhēng)格局,。我們看到，上榜的10個(gè)車系均來自海外品牌,。其中,，定位緊湊型車的高爾夫、卡羅拉,、軒逸3款車型的反向排名較靠后,，意味著這些車型的潛在客戶在購(gòu)車時(shí)不會(huì)過多考慮飛度；其余7款車型的正反向?qū)Ρ却螖?shù)排名都非常靠前,，而這也意味著,，在消費(fèi)者看來，這些車型與飛度有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,。廣汽豐田YARiS L致炫,、上汽大眾Polo和一汽豐田威馳分列前三名。

　　以競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系最近的三款競(jìng)品車型作為對(duì)比對(duì)象,，依托汽車之家大數(shù)據(jù)平臺(tái),，我們看到了四款車型的口碑對(duì)比圖。在8個(gè)衡量維度下,，飛度在動(dòng)力和空間方面的優(yōu)勢(shì)明顯,，但內(nèi)飾、操控,、外觀方面的口碑滿意度均不敵競(jìng)品車型,。大眾Polo與飛度類似，優(yōu)缺點(diǎn)同樣鮮明,，包括令用戶滿意的外觀,、內(nèi)飾、舒適性等,，但動(dòng)力,、油耗表現(xiàn)較弱勢(shì)。相比之下,，兩款來自豐田品牌的對(duì)手在產(chǎn)品力上要更加均衡,。飛度在操控方面得分低，編輯認(rèn)為原因在于車身穩(wěn)定系統(tǒng)在老款車型上的缺失,，令車主產(chǎn)生了抱怨,。2020款車型上市后，這一短板也得到了彌補(bǔ),。

　　已經(jīng)于2019東京車展全球首發(fā)的全新第四代本田飛度,，即將于2020年由廣汽本田國(guó)產(chǎn)，動(dòng)力上繼續(xù)搭載1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī),。至于混合動(dòng)力版車型能否引入,，目前官方還未給出明確的回應(yīng)�,？紤]到2020年7月1日國(guó)六排放將在全國(guó)全面實(shí)施,，我們也期待全新飛度能夠早日上市，以防“斷檔”情況出現(xiàn),。

李娜點(diǎn)評(píng)：甲殼蟲珍藏版

★ 點(diǎn)評(píng)理由：作為即將退出舞臺(tái)的經(jīng)典車型,，是否有人會(huì)為情懷買單,？
上市時(shí)間：2019年4月16日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：20.78-25.58萬元

　　 誕生于1938年的甲殼蟲，既是大眾汽車的首款車型,，也是最具代表性的車型之一,。憑借極具個(gè)性的外觀和獨(dú)特定位，甲殼蟲很快便成為引領(lǐng)汽車市場(chǎng)的一種流行文化符號(hào),。

　　經(jīng)過81年的發(fā)展,，甲殼蟲向全球銷售了2350萬輛。盡管創(chuàng)造了如此輝煌的成績(jī),，但仍無法避免落幕的結(jié)局,。2019年7月10日，最后一輛甲殼蟲汽車從墨西哥普埃布拉（Puebla）工廠正式下線,，宣告這一經(jīng)典車型正式畫上句號(hào),。

　　甲殼蟲的褪去，自然有多重因素導(dǎo)致,。一方面,，這款經(jīng)典的車型無法為大眾帶來更多的利潤(rùn)，從銷量來看,，2014年甲殼蟲在全球的銷量只有9.1萬輛,，2015年降到6.4萬輛，2016年僅為2萬輛,，2017年甚至跌到1萬輛……另一方面,，大眾雖然考慮過開發(fā)電動(dòng)版甲殼蟲，但最終還是決定專心打造ID.系列車型,，未來將成為大眾在電動(dòng)車市場(chǎng)的主力軍,。值得注意的是，由于排放門事件的影響,，大眾急需扭轉(zhuǎn)自己的企業(yè)形象，并進(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)化和控制成本,，因此,，大眾汽車開始重新整合產(chǎn)品矩陣，不得不將甲殼蟲車型忍痛割愛,。

　　即便如此,，在2019上海車展上，大眾汽車仍為我們帶來了甲殼蟲珍藏版車型,，算是對(duì)這款經(jīng)典車型做最后的致敬,。從外觀上來看，新車前臉看起來比2018款更加圓潤(rùn),，整體看起來也更加Q萌,。雖然甲殼蟲的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)過時(shí),，但這張81歲的“老臉”依舊延續(xù)了經(jīng)典設(shè)計(jì)。

　　此外,，甲殼蟲珍藏版采用了獨(dú)特的時(shí)光白車漆,，同時(shí)配備有經(jīng)典的18英寸滿輻式輪圈和鍍鉻后視鏡，整體看起來更加具有復(fù)古氣息,。

　　如果看內(nèi)飾的話,，在甲殼蟲車型上，我們可以看到一個(gè)呆萌版的大眾內(nèi)飾設(shè)計(jì),，風(fēng)格與車身造型相一致,。雖然這款車沒有太智能化的配置，駕駛輔助系統(tǒng)也只配備了雷達(dá)系統(tǒng),。但也搭配了一些實(shí)用的配置,，如語音識(shí)別、手機(jī)地圖,、前排氣簾和座椅加熱等,。車上的配置看似有些低，不過我們也可以理解是甲殼蟲所追求純粹的駕駛體現(xiàn),。

　　動(dòng)力上還是讓人較為滿意的,，搭載大眾經(jīng)典的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力,，峰值扭矩250牛·米,。傳動(dòng)方面，與之匹配的是7速雙離合變速箱,，這款變速箱可是大眾的杰作,，也是大眾最受歡迎的變速箱。

　　作為一款進(jìn)口車型,，甲殼蟲的售價(jià)維持在20萬級(jí)以上,。在這一價(jià)格區(qū)間的緊湊型車中，也有很多的競(jìng)爭(zhēng)車型,，如領(lǐng)克03,、高爾夫、奧迪A3等,。面對(duì)后者在造型,、配置、動(dòng)力方面不斷的突破,，帶給甲殼蟲不少的市場(chǎng)沖擊,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　對(duì)于大眾品牌而言，甲殼蟲車型的意義自然是非同一般,。它不但為大眾贏得良好的口碑,，還為大眾帶來豐厚的利潤(rùn),。顯然，舍棄這樣的一款經(jīng)典車型并非易事,，更需要大眾具有打破經(jīng)典的勇氣,。那么，你會(huì)為曾經(jīng)的情懷而買單嗎,？請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)說出你的觀點(diǎn),。

張雪蓮點(diǎn)評(píng)：豐田卡羅拉

★ 點(diǎn)評(píng)理由：德系有朗逸，日系有卡羅拉
上市時(shí)間：2019年8月9日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：11.98-15.98萬元

　　時(shí)間回到2004年,，第九代COROLLA以“花冠”之名正式進(jìn)入國(guó)內(nèi),，先后經(jīng)過3次改款升級(jí)，累計(jì)銷量接近90萬輛,。2006年,，第十代COROLLA首發(fā)并得名——卡羅拉，同時(shí)一汽豐田戰(zhàn)略性地保留了第九代車型,，實(shí)現(xiàn)花冠和卡羅拉兩代同堂銷售,。直到2014年，第十一代卡羅拉亮相,，也就是銷售到第12代卡羅拉上市前夕的這一代,。

　　就算在生命末期，它也在上半年為一汽豐田貢獻(xiàn)17.78萬輛的銷量,，其中1月單月銷量達(dá)到37711輛,。一汽豐田汽車有限公司副總經(jīng)理、一汽豐田銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理水谷雅史在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)說：“在中國(guó),，卡羅拉15年間累計(jì)銷售超過350萬輛”,。

　　卡羅拉在2019年進(jìn)行了更新?lián)Q代，可以看到的是全新一代車型上市后,，銷量迅速回到此前的狀態(tài),，11月單月銷量達(dá)到40001輛，也可以說是“眾望所歸”,�,？v觀整體緊湊型車市場(chǎng)，今年11月及1-11月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)率分別為-10.8%和-8.9%,，11月單月銷量下降明顯，累計(jì)銷量呈現(xiàn)一定程度下滑,。那么無論是單月還是累計(jì)銷量上,，卡羅拉均實(shí)現(xiàn)了對(duì)大盤的超越。

　　2018年廣州車展上,，第12代卡羅拉在中國(guó)全球首發(fā),，脫胎于TNGA架構(gòu)下的全新一代卡羅拉,，被官方賦予迄今為止最好的一代卡羅拉稱號(hào)。其實(shí)我們從外觀來看,，就能感受到撲面而來的年輕氣息,，這也表明卡羅拉的受眾群體將會(huì)發(fā)生一定的變化。根據(jù)一汽豐田的數(shù)據(jù)顯示,，上一代卡羅拉的核心用戶以30歲的家庭用戶為主,，新一代卡羅拉的主力依然如此。當(dāng)然,，為了吸引更多的年輕用戶,，卡羅拉還增加運(yùn)動(dòng)版車型。

　　全新卡羅拉的內(nèi)飾其實(shí)要比現(xiàn)款質(zhì)感強(qiáng)很多,，雙色內(nèi)飾為車內(nèi)增添了層次感,。新車在用料方面進(jìn)步也比較明顯，整個(gè)中控臺(tái)幾乎都是軟性材料,，并使用了縫線點(diǎn)綴,。值得一提的是，新一代卡羅拉還專為中國(guó)市場(chǎng)推出大屏版本,，不過看起來稍顯突兀,。配置方面，最新一代豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)和Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng),、全車8個(gè)氣囊在新車上成為標(biāo)配,，這一點(diǎn)好評(píng)。

　　動(dòng)力部分,，其實(shí)新車沒有給消費(fèi)者太多驚喜,，依舊提供1.2T+CVT及1.8L混動(dòng)系統(tǒng)共兩套動(dòng)力。其中雙擎車型綜合油耗申報(bào)值為4L/100km,，預(yù)計(jì)深受注重經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者喜愛,。水谷雅史也曾提到：“全新一代卡羅拉自開啟預(yù)售，一半的訂單來自混動(dòng)車型,，預(yù)計(jì)混動(dòng)版車型的量會(huì)很大”,。

　　其實(shí)卡羅拉在面對(duì)層出不窮的新面孔后，還能保持今天的成績(jī)實(shí)屬不易,。從競(jìng)爭(zhēng)格局來看,，卡羅拉的核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是熟悉的面孔。姊妹車?yán)琢璁?dāng)然依舊是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系最強(qiáng)的車型,，隨后的軒逸,、朗逸、思域并不意外,，并且這四款車型的市場(chǎng)表現(xiàn)居高不下,，卡羅拉可以說是亞歷山大,。

　　從卡羅拉與競(jìng)品之間的口碑評(píng)價(jià)對(duì)比看，卡羅拉的優(yōu)勢(shì)在于舒適性,、動(dòng)力,、操控性、油耗以及性價(jià)比上,。其余的外觀,、內(nèi)飾、空間三項(xiàng)上還有待提高,。其實(shí)總體來說,，卡羅拉的表現(xiàn)比較均衡。

編輯總結(jié)：

　　第十二代卡羅拉的到來,，讓我們看到了它的改變,。不再老成的外觀、搶眼的內(nèi)飾大屏,、充足的動(dòng)力,，似乎都符合今天我們對(duì)家轎的定義。最新的銷量來看,，卡羅拉11月份單月銷量40001輛,，可以說已經(jīng)達(dá)到上一代的巔峰時(shí)刻。我們似乎也已經(jīng)習(xí)慣卡羅拉的優(yōu)異表現(xiàn),，那么接下來也請(qǐng)繼續(xù)加油,。

馬艾駿點(diǎn)評(píng)：標(biāo)致508L

★ 點(diǎn)評(píng)理由：水土不服的背后，是本身實(shí)力不夠,？還是生不逢時(shí),？
上市時(shí)間：2019年3月18日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：15.97-22.57萬元

　　大概在2018年的這個(gè)時(shí)候，我還是一個(gè)初出茅廬的新聞組編輯,，在《2019車聞團(tuán)隊(duì)最期待新車:中型/中大型車》文章中,，我選擇了標(biāo)致508L，為什么期待它呢,？因?yàn)橄啾壬弦淮?08,，它的提升實(shí)在是太明顯了，至少在那個(gè)508L發(fā)布但沒上市的時(shí)間里,，我是這么認(rèn)為的,。同時(shí)，盡管因?yàn)榧娱L(zhǎng)車身而閹割了無框車門和掀背式尾門等,，但我認(rèn)為這種為中國(guó)市場(chǎng)做出改變的設(shè)計(jì),，在消費(fèi)者那里應(yīng)該有著正向的效果。同時(shí)2019年也正是各大廠商中型轎車全面運(yùn)動(dòng)化的一年，因此508L的推出想必會(huì)有一個(gè)還不錯(cuò)的結(jié)果,，盡管它離挑戰(zhàn)大眾、豐田,、本田等品牌還有著差距,。

　　但結(jié)果呢？唯一個(gè)“慘”字來表達(dá),，請(qǐng)恕我一開始就將枯燥的圖表呈上,，但數(shù)據(jù)往往就是一切的答案。自2019年3月上市以來,，標(biāo)致508L銷量最好的就是在3月份,，達(dá)到1131臺(tái)，再往后的月份中,，508L的銷量便一直徘徊在了三位數(shù)的世界里,。如此慘淡的銷量數(shù)據(jù)背后，我們似乎并不能單純的用“產(chǎn)品力不足”原因來解釋,。因?yàn)閺拇饲暗脑u(píng)測(cè)結(jié)果來看,，全新一代508L在各方面的表現(xiàn)并不糟糕，與品牌同步的家族式外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯得很有新意,，而豐富的科技配置也都能跟上時(shí)代,。盡管有人還在糾結(jié)海外車型上無框車門、掀背式尾門以及C柱的設(shè)計(jì),，但他們更多是那種“下次一定買”的“云用戶”,。

　　因此在產(chǎn)品力上，我認(rèn)為508L還是OK的,，盡管在實(shí)際體驗(yàn)中,，我認(rèn)為它非規(guī)則形狀的方向盤和過于輕巧的手感可能會(huì)讓部分用戶覺得奇怪，這都無傷大雅,。508L在銷量上慘敗的原因似乎更多是來源于市場(chǎng)和品牌本身,，標(biāo)致品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的低迷開始逐漸成為一種常識(shí)。而508L的推出似乎可以看做是標(biāo)致想在中國(guó)提升品牌形象的一項(xiàng)措施,，但實(shí)際看來,，它們可能還有很長(zhǎng)的路要走。同時(shí),，從2018年開始蔓延的經(jīng)銷商退網(wǎng)事件也很大程度影響到了它的銷量,，可見除了產(chǎn)品本身要有過硬的實(shí)力外，品牌的經(jīng)營(yíng)狀況也將很大程度影響到自身銷量,。

　　競(jìng)品格局方面,，與標(biāo)致508L關(guān)聯(lián)最緊密的三款車型分別為別克君威、雪鐵龍C6以及本田雅閣�,？梢�,，選擇標(biāo)致508L的消費(fèi)者在選擇其他對(duì)比時(shí)，也不會(huì)首先選擇目前市面上熱度較高的中型車,，例如邁騰,、帕薩特、凱美瑞以及天籟等,，而雅閣也僅排在第三的位置,。值得注意的是，508L和雪鐵龍C6同作為法系車型,，它們的消費(fèi)者應(yīng)該還是有著比較大的重合范圍,，消費(fèi)者會(huì)在這兩款車型間做出選擇。

　　同時(shí)從對(duì)比次數(shù)反向排名來看,，除雪鐵龍C6之外,，其余車型的選擇者都將508L放在了排名靠后的位置去進(jìn)行對(duì)比，這表明消費(fèi)者在選擇海外品牌合資中型車時(shí),，可能甚至根本沒有想起標(biāo)致508L這樣的一款車型,，可見標(biāo)致在品牌知名度方面還有很長(zhǎng)的路要走。

　　在競(jìng)品口碑方面,，標(biāo)致508L,、君威、雪鐵龍C6以及雅閣口碑表現(xiàn)可謂參差不齊,。其中508L在外觀,、操控以及動(dòng)力等方面的表現(xiàn)較為突出，由此可見全新的外觀設(shè)計(jì)還是受到了大家的好評(píng),，而偏向運(yùn)動(dòng)化的動(dòng)力和底盤調(diào)校也是它的特點(diǎn)之一,。此外，508L在空間一項(xiàng)的口碑得分上比其他三款車都要低,，標(biāo)致508L的后排空間表現(xiàn)一般,，坐姿較為直立且空間不算太大，影響了它的空間表現(xiàn),。

總結(jié)：

　　總體來看,，標(biāo)致508L自3月上市以后的銷量表現(xiàn)可以說是非常慘淡的，除3月份外其余月份均在300-700臺(tái)之間,。這樣的成績(jī)?cè)诟?jìng)爭(zhēng)激烈的海外品牌中型車市場(chǎng)里可以說是非常不合格的,，與豐田、本田以及大眾等品牌相比可謂相去甚遠(yuǎn),。分析原因,，我們發(fā)現(xiàn)全新508L的問題并沒有出現(xiàn)在產(chǎn)品力本身上，而是在品牌知名度下滑以及經(jīng)營(yíng)狀況不佳影響了標(biāo)致在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的整體表現(xiàn)，甚至508L的出現(xiàn)也并沒有有效地起到提升標(biāo)致品牌形象的作用,。當(dāng)然,，508L以及后續(xù)新產(chǎn)品的引進(jìn)讓我們看到該品牌也正在努力嘗試著復(fù)蘇中國(guó)市場(chǎng)，但這一切還尚需時(shí)日,。

結(jié)語：

　　看了這么多海外轎車的點(diǎn)評(píng),，不知道各位朋友有何感想？一直以來,，海外品牌轎車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，也是中國(guó)轎車品牌長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。不過,，隨著中國(guó)消費(fèi)者的品味不斷提升，這些海外車型能否滿足“中國(guó)胃”,，仍需要在市場(chǎng)上做進(jìn)一步檢驗(yàn),。下一期，我們將為您帶來2019上市新車點(diǎn)評(píng)：豪華品牌SUV篇,，敬請(qǐng)大家關(guān)注,。（文/汽車之家 資訊頻道）