姜澈點評：全新奔馳GLE

★ 點評理由：走豪華取向的中大型SUV
上市時間：2019年4月5日
指導(dǎo)價格區(qū)間：70.98-88.98萬元

　　全新奔馳GLE于2019年4月舉辦的上海車展上正式上市,，新車先期共推出3款車型,，售價區(qū)間為72.78-84.38萬元,。在隨后的幾個月內(nèi)，又有新車型上市,。目前GLE有8款車型可選,，售價區(qū)間為70.98-88.98萬元。雖然新車換代不久,，但車系的豐富度并不亞于對手,。目前全新GLE轎跑SUV已經(jīng)在海外亮相。在性能車方面,，目前AMG GLE 53已經(jīng)上市,，海外已經(jīng)亮相了AMG GLE 63車型，預(yù)計不日就將到來,。

　　奔馳GLE換代后外觀雖然變得柔和了,，但整車的氣勢感依然非常強。此外新款GLE的尺寸全面超越老款車型，與德系兩位對手基本處于同一水平線上,。不過近5米的車長從圖片中很難看出來，但如果您看見實車就會發(fā)現(xiàn),，全新GLE的體型依舊碩大無比,。

　　在內(nèi)飾方面，家族化風(fēng)格依舊沒有放過全新GLE,，雙聯(lián)大屏,、多功能方向盤等裝備與奔馳家其他車型上一脈相承。不過內(nèi)裝的用料和整體設(shè)計非常有檔次,，營造出不俗的豪華感,。

　　相比上一代GLE車型起步的3.0T發(fā)動機，全新GLE引入了2.0T發(fā)動機和3.0T+48V微混動力系統(tǒng),，目前如何降低碳排放都是各大車企頭疼不已的問題,，大車搭配小排量發(fā)動機將會是未來的普遍現(xiàn)象，奔馳也未能幸免,。

　　說完了車型本身,，我們再從數(shù)據(jù)層面來看看全新奔馳GLE的表現(xiàn)。首先是銷量方面,，4月上市的全新奔馳GLE到目前為止還只有5-10月的銷量數(shù)據(jù),，介于其車型較高的定位，其月均2000輛的數(shù)據(jù)已經(jīng)是相當(dāng)不錯的表現(xiàn),。同時我們從消費者端了解到,，目前全新奔馳GLE在經(jīng)銷商普遍不提供優(yōu)惠，350車型有現(xiàn)車,，450車型無現(xiàn)車,，且部分經(jīng)銷商需要加價，到車時間無法確定,。

　　而在競品方面,，以上的競爭格局圖顯示了全新奔馳GLE的主要競爭對手，其中越靠近圖標(biāo)左側(cè)的車型與全新奔馳GLE的競爭關(guān)系越強,。由此看來,，奔馳GLC、寶馬X5和奔馳E級是全新奔馳GLE排名前三的競爭對手,。從數(shù)據(jù)來看,，寶馬X5定位中大型SUV，售價區(qū)間也十分接近,；奔馳E級的定位雖然與全新GLE不同,，但售價區(qū)間有部分重合；至于奔馳GLC的售價雖然與全新GLE差距不小,，但考慮到部分經(jīng)銷商還存在著老款GLE等待清庫優(yōu)惠較大以及老款GLE轎跑SUV還在售的情況,，使得奔馳GLC成為了GLE級的竟品對手,。

總結(jié)：

　　作為一款中大型SUV而言，全新奔馳GLE在換代后延續(xù)了豪華取向,，與德系的另外兩位競品：奧迪Q7和寶馬X5在定位上擁有較大的不同,。豪華感和智能化提升是新車的殺手锏，就憑這個老少通吃的豪華內(nèi)飾和諸多科技配置加身,，就能吸引很大一部分消費者,，因此新車的未來銷量還是值得期待的。

馬艾駿點評：雷克薩斯UX

★ 點評理由：新潮,？個性,？怪異？小眾,？其實UX的定位并不模糊
上市時間：2019年1月23日
指導(dǎo)價格區(qū)間：30.20-38.60萬元

 『寶馬X2 Concept（上）和雷克薩斯UX Concept（下）』

　　在2016年9月舉辦的巴黎車展上,，寶馬和雷克薩斯同時發(fā)布了旗下全新緊湊型SUV的概念車，分別是寶馬X2 Concept和雷克薩斯UX Concept,。恕我直言,，如果不是回顧首發(fā)文章我差不多已經(jīng)忘記了X2 Concept的樣子，因為當(dāng)年的UX Concept大膽而夸張的設(shè)計實在給我留下了太深刻的印象,，相比之下X2 Concept仿佛“車禍現(xiàn)場”,。而后漫長的歲月里，在經(jīng)歷了量產(chǎn)車諜照,、新車官圖,、海外首發(fā)、海外上市以及國內(nèi)首發(fā)等一系列流程后,，雷克薩斯UX終于在2019年1月23日正式上市,，新車共推出6款車型，售價區(qū)間為26.80-37.10萬元（后價格調(diào)整為30.20-38.60萬元）,，車型包含一款純?nèi)加蛣恿�車型�?款混動車型,。

　　看到這樣的價格和車型時,，當(dāng)時的我還是比較納悶兒的——首先26.80-37.10萬元的價格本身顯得性價比并不高,，同時盡管我理解UX的作用是填補NX之下的緊湊型SUV市場，而激進的外觀設(shè)計顯然也是為了討好年輕消費者,，但全系6款車型就設(shè)置5款混動車型的做法是不是有點“過于超前”了,？因此當(dāng)時的我并不看好UX未來的市場前景,。但隨著時間的推移,，我逐漸開始理解雷克薩斯UX的市場定位——首先作為一款豪華品牌的SUV,，它的推出并沒有考慮太多實用和走量，畢竟30萬的起價已經(jīng)可以買到很多海外品牌合資中型SUV，UX的存在似乎是填補了一個小眾而精致的消費市場,，這也是雷克薩斯的一貫調(diào)性,。其次，UX的推出還彌補了另外一款車型的市場,，那就是雷克薩斯CT,。作為一款主打混動的進口兩廂轎車，CT在上市之初還是憑借其足夠的新意贏得了不少消費者的青睞,。但隨著國內(nèi)汽車消費市場的日益發(fā)展，兩廂轎車就變得越來越不吃香,，而SUV卻逐漸開始受到推崇,，同時伴隨著CT“年事已高”，它在動力,、設(shè)計和配置上也逐漸落伍,，而UX的推出則正好從CT手中接過了交接棒。這也就是UX為什么會有5款混動車型的原因,，但作為SUV車型,，它的起售價還是比CT高出了不少。最后,，受限于雷克薩斯的產(chǎn)能和純進口的銷售方式,，因此雷克薩斯UX在國內(nèi)的銷量注定也高不起來，畢竟賣的最好的ES單月銷量也就四千多臺的水平,，與其如此,，雷克薩斯不如用一款精致的產(chǎn)品來維護好自己已有的用戶群體。

　　既然上面說到了銷量,，那么雷克薩斯UX在2019年1月上市后究竟一個月能賣出到少臺呢,？銷量數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯UX自1月上市以來,，在2019上半年呈現(xiàn)逐漸上升的態(tài)勢,，隨后趨于穩(wěn)定，保持在800-1100臺之間,。同時,，該車還于9月推出了2020款車型，由于配置的增加,，2020款車型售價相比2019款略有上漲,，出乎意料的是UX在9月的銷量就達到了1077臺，在10個月中排名最高,�,？梢姡�盡管賬面數(shù)據(jù)并不唬人，但雷克薩斯UX的小眾路線最后還是取得了很好地成效,，為UX帶來了穩(wěn)定的客戶圈子,，而雷克薩斯未來僅需使UX的消費群體保持飽和狀態(tài)即可——“我不要你覺得，我要我覺得,�,！�

　　既然不圖銷量，又對應(yīng)小眾消費者市場,，那么雷克薩斯在競品對比上的五花八門似乎就可以預(yù)見了,。如上文所說，雷克薩斯UX的購買者顯然不是將它當(dāng)做家庭的第一輛車使用,，因此在對比時顯然將價格區(qū)間放在了第一位,。從競品格局來看，與UX最相關(guān)的車型分別為雷克薩斯ES,、寶馬3系以及雷克薩斯NX——作為一款緊湊型SUV,，它的競品橫跨了中型車、中大型車以及中型SUV,，其中兩個還是同品牌的車型,，不得不說雷克薩斯UX確實有些“排面”，同時我們還可以看到,，雷克薩斯的消費者確實對于這個品牌有著很高的忠誠度,。而方向?qū)Ρ却螖?shù)排名方面，圖表中車型的消費者在選車時幾乎都將NX放在了百名之外考慮,，可見這款“有個性”的SUV并沒有太強的存在感,，因為大家買車基本都是重視性價比的。其中,，雷克薩斯NX在反向?qū)Ρ扰琶�中與UX很靠近,，大概是因為消費者選車時都在想：“一樣的起售價區(qū)間，我為什么要選UX,？而不是尺寸更大的NX呢,？”

　　用戶口碑方面，我們從雷克薩斯UX車系頁的口碑頁面得知,，雷克薩斯UX的消費者對該車滿意的點在與外觀設(shè)計,、內(nèi)飾設(shè)計以、混動系統(tǒng)的平順度以及日常使用的便利性等,，而不滿意的點有胎噪大,、動力爆發(fā)力不強以及性價比不高等。消費者對于UX的評價基本符合它的定位和個性,，而作為一款30萬元+的車型,，雷克薩斯UX在低配車型上的配置確實顯得有些寒酸,。

 『純電動的雷克薩斯UX 300e』

　　總的來看，雷克薩斯UX是雷克薩斯旗下一款個性十足的緊湊型SUV,，而鑒于雷克薩斯在國內(nèi)市場本身就足夠“有個性”,，因此UX在定位之初就并沒有準(zhǔn)備去討好所有人，相比之下它更注重屬于自己的那一部分消費者——即是追求小眾,、精致的用車方式,、且終于雷克薩斯品牌的那一群人。未來,，雷克薩斯將推出純電動版本的UX,，這也是該品牌旗下的首款純電動車型，因此UX不僅僅是“前人”的承接者,，更是開啟未來的鑰匙,。作為對于新能源領(lǐng)域的全新嘗試，我們也十分關(guān)注新車未來的市場表現(xiàn)和反響,。