姜澈點(diǎn)評(píng)：全新奔馳GLE

★ 點(diǎn)評(píng)理由：走豪華取向的中大型SUV
上市時(shí)間：2019年4月5日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：70.98-88.98萬(wàn)元

　　全新奔馳GLE于2019年4月舉辦的上海車展上正式上市,，新車先期共推出3款車型,，售價(jià)區(qū)間為72.78-84.38萬(wàn)元,。在隨后的幾個(gè)月內(nèi),，又有新車型上市,。目前GLE有8款車型可選,，售價(jià)區(qū)間為70.98-88.98萬(wàn)元。雖然新車換代不久,，但車系的豐富度并不亞于對(duì)手,。目前全新GLE轎跑SUV已經(jīng)在海外亮相。在性能車方面,，目前AMG GLE 53已經(jīng)上市,，海外已經(jīng)亮相了AMG GLE 63車型，預(yù)計(jì)不日就將到來(lái),。

　　奔馳GLE換代后外觀雖然變得柔和了,，但整車的氣勢(shì)感依然非常強(qiáng)。此外新款GLE的尺寸全面超越老款車型,，與德系兩位對(duì)手基本處于同一水平線上,。不過(guò)近5米的車長(zhǎng)從圖片中很難看出來(lái)，但如果您看見實(shí)車就會(huì)發(fā)現(xiàn),，全新GLE的體型依舊碩大無(wú)比,。

　　在內(nèi)飾方面,，家族化風(fēng)格依舊沒(méi)有放過(guò)全新GLE，雙聯(lián)大屏,、多功能方向盤等裝備與奔馳家其他車型上一脈相承,。不過(guò)內(nèi)裝的用料和整體設(shè)計(jì)非常有檔次，營(yíng)造出不俗的豪華感,。

　　相比上一代GLE車型起步的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，全新GLE引入了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T+48V微混動(dòng)力系統(tǒng)，目前如何降低碳排放都是各大車企頭疼不已的問(wèn)題,，大車搭配小排量發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)是未來(lái)的普遍現(xiàn)象，奔馳也未能幸免,。

　　說(shuō)完了車型本身,，我們?cè)購(gòu)臄?shù)據(jù)層面來(lái)看看全新奔馳GLE的表現(xiàn)。首先是銷量方面,，4月上市的全新奔馳GLE到目前為止還只有5-10月的銷量數(shù)據(jù),，介于其車型較高的定位，其月均2000輛的數(shù)據(jù)已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn),。同時(shí)我們從消費(fèi)者端了解到,，目前全新奔馳GLE在經(jīng)銷商普遍不提供優(yōu)惠，350車型有現(xiàn)車,，450車型無(wú)現(xiàn)車,，且部分經(jīng)銷商需要加價(jià)，到車時(shí)間無(wú)法確定,。

　　而在競(jìng)品方面,，以上的競(jìng)爭(zhēng)格局圖顯示了全新奔馳GLE的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其中越靠近圖標(biāo)左側(cè)的車型與全新奔馳GLE的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系越強(qiáng),。由此看來(lái),，奔馳GLC、寶馬X5和奔馳E級(jí)是全新奔馳GLE排名前三的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。從數(shù)據(jù)來(lái)看,，寶馬X5定位中大型SUV，售價(jià)區(qū)間也十分接近,；奔馳E級(jí)的定位雖然與全新GLE不同,，但售價(jià)區(qū)間有部分重合；至于奔馳GLC的售價(jià)雖然與全新GLE差距不小,，但考慮到部分經(jīng)銷商還存在著老款GLE等待清庫(kù)優(yōu)惠較大以及老款GLE轎跑SUV還在售的情況,，使得奔馳GLC成為了GLE級(jí)的竟品對(duì)手。

總結(jié)：

　　作為一款中大型SUV而言,，全新奔馳GLE在換代后延續(xù)了豪華取向,，與德系的另外兩位競(jìng)品：奧迪Q7和寶馬X5在定位上擁有較大的不同,。豪華感和智能化提升是新車的殺手锏，就憑這個(gè)老少通吃的豪華內(nèi)飾和諸多科技配置加身,，就能吸引很大一部分消費(fèi)者,，因此新車的未來(lái)銷量還是值得期待的。

馬艾駿點(diǎn)評(píng)：雷克薩斯UX

★ 點(diǎn)評(píng)理由：新潮,？個(gè)性,？怪異？小眾,？其實(shí)UX的定位并不模糊
上市時(shí)間：2019年1月23日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：30.20-38.60萬(wàn)元

 『寶馬X2 Concept（上）和雷克薩斯UX Concept（下）』

　　在2016年9月舉辦的巴黎車展上,，寶馬和雷克薩斯同時(shí)發(fā)布了旗下全新緊湊型SUV的概念車，分別是寶馬X2 Concept和雷克薩斯UX Concept,。恕我直言,，如果不是回顧首發(fā)文章我差不多已經(jīng)忘記了X2 Concept的樣子，因?yàn)楫?dāng)年的UX Concept大膽而夸張的設(shè)計(jì)實(shí)在給我留下了太深刻的印象,，相比之下X2 Concept仿佛“車禍現(xiàn)場(chǎng)”,。而后漫長(zhǎng)的歲月里，在經(jīng)歷了量產(chǎn)車諜照,、新車官圖,、海外首發(fā)、海外上市以及國(guó)內(nèi)首發(fā)等一系列流程后,，雷克薩斯UX終于在2019年1月23日正式上市,，新車共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為26.80-37.10萬(wàn)元（后價(jià)格調(diào)整為30.20-38.60萬(wàn)元）,，車型包含一款純?nèi)加蛣?dòng)力車型和5款混動(dòng)車型,。

　　看到這樣的價(jià)格和車型時(shí),，當(dāng)時(shí)的我還是比較納悶兒的——首先26.80-37.10萬(wàn)元的價(jià)格本身顯得性價(jià)比并不高,，同時(shí)盡管我理解UX的作用是填補(bǔ)NX之下的緊湊型SUV市場(chǎng),，而激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)顯然也是為了討好年輕消費(fèi)者，但全系6款車型就設(shè)置5款混動(dòng)車型的做法是不是有點(diǎn)“過(guò)于超前”了,？因此當(dāng)時(shí)的我并不看好UX未來(lái)的市場(chǎng)前景,。但隨著時(shí)間的推移，我逐漸開始理解雷克薩斯UX的市場(chǎng)定位——首先作為一款豪華品牌的SUV,，它的推出并沒(méi)有考慮太多實(shí)用和走量,，畢竟30萬(wàn)的起價(jià)已經(jīng)可以買到很多海外品牌合資中型SUV，UX的存在似乎是填補(bǔ)了一個(gè)小眾而精致的消費(fèi)市場(chǎng),，這也是雷克薩斯的一貫調(diào)性,。其次，UX的推出還彌補(bǔ)了另外一款車型的市場(chǎng),，那就是雷克薩斯CT,。作為一款主打混動(dòng)的進(jìn)口兩廂轎車,，CT在上市之初還是憑借其足夠的新意贏得了不少消費(fèi)者的青睞。但隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的日益發(fā)展,，兩廂轎車就變得越來(lái)越不吃香,，而SUV卻逐漸開始受到推崇，同時(shí)伴隨著CT“年事已高”,，它在動(dòng)力,、設(shè)計(jì)和配置上也逐漸落伍，而UX的推出則正好從CT手中接過(guò)了交接棒,。這也就是UX為什么會(huì)有5款混動(dòng)車型的原因,，但作為SUV車型，它的起售價(jià)還是比CT高出了不少,。最后,，受限于雷克薩斯的產(chǎn)能和純進(jìn)口的銷售方式，因此雷克薩斯UX在國(guó)內(nèi)的銷量注定也高不起來(lái),，畢竟賣的最好的ES單月銷量也就四千多臺(tái)的水平，與其如此,，雷克薩斯不如用一款精致的產(chǎn)品來(lái)維護(hù)好自己已有的用戶群體,。

　　既然上面說(shuō)到了銷量，那么雷克薩斯UX在2019年1月上市后究竟一個(gè)月能賣出到少臺(tái)呢,？銷量數(shù)據(jù)顯示,，雷克薩斯UX自1月上市以來(lái)，在2019上半年呈現(xiàn)逐漸上升的態(tài)勢(shì),，隨后趨于穩(wěn)定,，保持在800-1100臺(tái)之間。同時(shí),，該車還于9月推出了2020款車型,，由于配置的增加，2020款車型售價(jià)相比2019款略有上漲,，出乎意料的是UX在9月的銷量就達(dá)到了1077臺(tái),，在10個(gè)月中排名最高�,？梢�,，盡管賬面數(shù)據(jù)并不唬人，但雷克薩斯UX的小眾路線最后還是取得了很好地成效,，為UX帶來(lái)了穩(wěn)定的客戶圈子,，而雷克薩斯未來(lái)僅需使UX的消費(fèi)群體保持飽和狀態(tài)即可——“我不要你覺(jué)得，我要我覺(jué)得,�,！�

　　既然不圖銷量,，又對(duì)應(yīng)小眾消費(fèi)者市場(chǎng)，那么雷克薩斯在競(jìng)品對(duì)比上的五花八門似乎就可以預(yù)見了,。如上文所說(shuō),，雷克薩斯UX的購(gòu)買者顯然不是將它當(dāng)做家庭的第一輛車使用，因此在對(duì)比時(shí)顯然將價(jià)格區(qū)間放在了第一位,。從競(jìng)品格局來(lái)看,，與UX最相關(guān)的車型分別為雷克薩斯ES、寶馬3系以及雷克薩斯NX——作為一款緊湊型SUV,，它的競(jìng)品橫跨了中型車,、中大型車以及中型SUV，其中兩個(gè)還是同品牌的車型,，不得不說(shuō)雷克薩斯UX確實(shí)有些“排面”,，同時(shí)我們還可以看到，雷克薩斯的消費(fèi)者確實(shí)對(duì)于這個(gè)品牌有著很高的忠誠(chéng)度,。而方向?qū)Ρ却螖?shù)排名方面,，圖表中車型的消費(fèi)者在選車時(shí)幾乎都將NX放在了百名之外考慮，可見這款“有個(gè)性”的SUV并沒(méi)有太強(qiáng)的存在感,，因?yàn)榇蠹屹I車基本都是重視性價(jià)比的,。其中，雷克薩斯NX在反向?qū)Ρ扰琶�中與UX很靠近,，大概是因?yàn)橄�費(fèi)者選車時(shí)都在想：“一樣的起售價(jià)區(qū)間,，我為什么要選UX？而不是尺寸更大的NX呢,？”

　　用戶口碑方面,，我們從雷克薩斯UX車系頁(yè)的口碑頁(yè)面得知，雷克薩斯UX的消費(fèi)者對(duì)該車滿意的點(diǎn)在與外觀設(shè)計(jì),、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以,、混動(dòng)系統(tǒng)的平順度以及日常使用的便利性等，而不滿意的點(diǎn)有胎噪大,、動(dòng)力爆發(fā)力不強(qiáng)以及性價(jià)比不高等,。消費(fèi)者對(duì)于UX的評(píng)價(jià)基本符合它的定位和個(gè)性，而作為一款30萬(wàn)元+的車型,，雷克薩斯UX在低配車型上的配置確實(shí)顯得有些寒酸,。

 『純電動(dòng)的雷克薩斯UX 300e』

　　總的來(lái)看，雷克薩斯UX是雷克薩斯旗下一款個(gè)性十足的緊湊型SUV,，而鑒于雷克薩斯在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)本身就足夠“有個(gè)性”,，因此UX在定位之初就并沒(méi)有準(zhǔn)備去討好所有人，相比之下它更注重屬于自己的那一部分消費(fèi)者——即是追求小眾、精致的用車方式,、且終于雷克薩斯品牌的那一群人,。未來(lái)，雷克薩斯將推出純電動(dòng)版本的UX,，這也是該品牌旗下的首款純電動(dòng)車型,，因此UX不僅僅是“前人”的承接者，更是開啟未來(lái)的鑰匙,。作為對(duì)于新能源領(lǐng)域的全新嘗試,，我們也十分關(guān)注新車未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)和反響。