刁昊點評：沃爾沃XC40

★ 點評理由：助力沃爾沃銷量大漲，未來大有可為
上市時間：2019年5月24日
指導(dǎo)價格區(qū)間：26.48-38.58萬元

　　2019年5月,，國產(chǎn)沃爾沃XC40正式上市，接過了進口版本手中的接力棒,。相比此前32.18萬元的進口版本,，國產(chǎn)XC40增加了搭載1.5T三缸發(fā)動機的T3車型，起步指導(dǎo)價格拉低至26.48萬元,，T4/T5動力車型的指導(dǎo)價格相比進口版本也有下調(diào),。

　　年輕化風(fēng)格十足的出色外觀設(shè)計，是XC40贏得消費者關(guān)注的重要原因,，簡潔,、緊湊，兼顧一定的運動感,，讓XC40將精致感貫徹地十分到位,。風(fēng)格同樣較為簡約的內(nèi)飾設(shè)計，在12.3英寸全液晶儀表盤,、全景天窗,、中控大屏、真皮多功能方向盤,、Alcantara+皮質(zhì)雙拼座椅,、反差色縫線、金屬飾板,、黑紅內(nèi)飾配色等配置和設(shè)計細(xì)節(jié)的加持下,，看起來更具小資味道。身為一輛沃爾沃,，City Safety城市安全系統(tǒng)也帶來了豐富的安全配置,，提升駕乘的主被動安全性。

　　動力方面,，國產(chǎn)XC40提供T3/T4/T5三種動力車型,，T3車型搭載1.5T三缸發(fā)動機，最大功率163馬力,，峰值扭矩265�,！っ祝籘4車型搭載低功率版2.0T發(fā)動機,，最大功率190馬力,，峰值扭矩300牛·米,；T5車型搭載高功率版2.0T發(fā)動機,，最大功率252馬力，峰值扭矩350牛·米,。傳動方面,，新車全系標(biāo)配8速手自一體變速箱，T3車型僅提供前驅(qū)車型,，而T4/T5僅推出四驅(qū)車型,。

　　依托汽車之家大數(shù)據(jù)平臺我們看到，在國產(chǎn)XC40上市的7個月時間里,，其銷量正在穩(wěn)步的增長爬升,。拋開上市當(dāng)月較大的出貨量，從6月的758輛直至11月的2335輛,，XC40的月銷表現(xiàn)正在逐月向好,。不過與沃爾沃其它車型一樣，市場終端銷售的逐步鋪開,，也離不開市場優(yōu)惠的刺激,。隨著上市時間的增加，國產(chǎn)XC40車型的終端現(xiàn)金優(yōu)惠也已經(jīng)達到了6萬元左右,，部分經(jīng)銷商還能給出更大幅度的讓利,，這對于消費者來說不失為一個好消息，反饋出來的結(jié)果當(dāng)然也是銷量的增長,。

　　沃爾沃12月初公布了2019年11月全球范圍沃爾沃乘用車銷量情況,。今年11月，沃爾沃共售出62550輛乘用車,，相比2018年11月同比增長了11.6%,。值得一提的是，在中國,、美國和歐洲三大市場,，沃爾沃乘用車銷量都實現(xiàn)了高于行業(yè)平均水平的增長速度。前11個月出色的市場表現(xiàn),，也基本確定沃爾沃將在2019年創(chuàng)下新的年銷量紀(jì)錄,。其中，XC40也是當(dāng)前沃爾沃第二暢銷的車型,，僅次于XC60,。

　　在中國市場，沃爾沃11月銷量同比增長26.7%,，達到14502輛，當(dāng)月最熱銷的三款產(chǎn)品均為國產(chǎn)車型——XC60,、S90和XC40,。前11個月累計銷量同比增長了16.3%，達到138053輛，已經(jīng)超過了2018全年銷量,。由此來看,，XC40的加入，為沃爾沃在華市場份額進行了助力,。我們預(yù)計接下來XC40和S60兩款新車也將釋放更多潛能,，從而為品牌謀求更好的銷售成績。

陳浩點評：長安標(biāo)致雪鐵龍DS 7

★ 點評理由：長安標(biāo)致雪鐵龍的絕唱
上市時間：2019年07月23日
指導(dǎo)價格區(qū)間：20.89-31.99萬元

一,、長安標(biāo)致雪鐵龍的絕唱

　　在7月23日,，DS 7推出了2020款車型，20.89-31.99萬元讓這款車?yán)^續(xù)保留最具性價比的豪華品牌緊湊型SUV車型稱號,，但這仍改變不了這款車低銷的命運,。

　　但僅僅3個月之后，長安汽車宣布掛牌出售長安PSA的50%股份,。在11月29日,，PSA也宣布計劃出售其與重慶長安汽車股份公司合資的長安標(biāo)致雪鐵龍的50%股份。長安標(biāo)致雪鐵龍,，走到了生命的盡頭,。

　　2020款DS 7在配置和車型搭配上有一定的調(diào)整，動力也升級為國VI標(biāo)準(zhǔn),。同樣,，它還保留著這個倔強的法系豪華品牌自身的特色。個性的外觀和內(nèi)飾設(shè)計,，曾是DS進入中國市場的敲門磚,，從早期的DS5等車型就已經(jīng)奠定了它個性的地位。較為扎實的用料/做工以,、乘坐的舒適性,、較高的科技配置，也是DS忠實粉絲們津津樂道的話題,，這一點也是它與德系等豪華品牌可以叫板的亮點之一,。

　　同樣，全系1.6T,、全系前驅(qū),，也是“經(jīng)久不衰”的吐槽點，更別說保值率等等,。雖然DS 7選擇直接給出比同級別豪華品牌車型都低的官方售價,，但是像沃爾沃XC40、凱迪拉克XT4等終端售價比DS 7的終端售價高不了太多,，DS 7的價格優(yōu)勢就沒有那么耀眼了,。

　　其實在市場上,，DS 7的主要競爭對手已經(jīng)完全偏離。根據(jù)汽車之家上的車型對比數(shù)據(jù),，與DS 7進行對比的車系中,，對比次數(shù)位列Top 3的競品分別為天逸 C5 AIRCROSS、標(biāo)致5008,、探岳,，這些才是DS 7的核心競品�,？梢哉f,，很多本來就決定購買法系SUV的消費者，才會考慮要不要買一個“更高級”的DS 7,。

　　和上述幾款車型相比,，DS 7在車主口碑方面雖然綜合得分較高，但是性價比的得分明顯偏低,。而這個價位的消費者往往是很關(guān)注性價比的,，所以大部分消費者最終還是選擇了天逸 C5 AIRCROSS、標(biāo)致5008等,。

　　隨著長安標(biāo)致雪鐵龍走向了重點,，2020款DS 7也成了長安標(biāo)致雪鐵龍最后一款新的產(chǎn)品。一個伴隨我們多年的合資項目的消亡,，我們不禁感到有一些惋惜,，但是反觀它這些年來的銷量，這一切又似乎在情理之中,。

二,、DS不會退出中國

　　DS作為法系車高端的代表，也是法系車近幾年現(xiàn)況的縮影,。在2011年成立的長安標(biāo)致雪鐵龍,，曾是當(dāng)時國內(nèi)投資額最大的中外合資項目，各方對其抱有很大的期望,。

　　但是,，DS的銷量令人失望。2015年達到的2.7萬輛銷量成為頂點,；2016年為1.61萬輛,；2017年為0.61萬輛；2018年為0.39萬輛,，今年則更低,。就拿本文的主角DS 7來說，也就6月份的銷量達到了783輛,，其余月份要么百余輛,，甚至是個位數(shù),。可以說,，這款車在市場上已經(jīng)完全沒有存在感。

　　隨著銷量的下滑,，就是大幅度的虧損,。DS品牌在中國市場已然沒有了任何造血的能力，今年前三個季度的虧損就已經(jīng)超過了2億元,，而自2011年成立至今,，已經(jīng)持續(xù)虧損達49.1個億。這一切,，都成為長安與PSA之間亮紅燈的原因,。

　　不過DS不會退出中國，這是PSA對消費者的承諾,。有長安PSA銷售人士表示,，DS獨立的銷售事業(yè)部已經(jīng)在上海成立，它將接管原合資公司的銷售業(yè)務(wù),，未來DS品牌車型會采用“進口+國產(chǎn)”的方式引入,，進口會成為DS在中國銷售的主要渠道。

　　同時,，DS也公布了其接下來的計劃,。比如DS 9、全新的DS 7（有可能是中期改款）,、全新的旗艦SUV車型以及多款電動車規(guī)劃,。有了雄心勃勃的產(chǎn)品計劃，DS還需要想明白,，上一個階段為何如此收場,。

全文總結(jié)：

　　作為豪華品牌旗下的SUV車型，盡管這些車并不對應(yīng)絕大多數(shù)的消費者,，但它們卻能讓我們看到更多更新的技術(shù),、更優(yōu)質(zhì)的配備以及更前衛(wèi)的設(shè)計。那么在看完了編輯們的點評后,，您對于上述的哪款車型印象最深刻呢,？或者是不是有一點意猶未盡呢？沒關(guān)系,，在這我先向大家做一個小小的劇透,，下一期文章我們將帶來2019年上市豪華品牌轎車的點評盤點，不知道在豪華品牌的轎車中有沒有你想了解的車型呢,？那么就敬請期待吧~我們下期再見�,。ㄎ�/汽車之家 資訊頻道）

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