[汽車之家 行業(yè)]  有一個關(guān)于中國傳統(tǒng)精神的故事廣為流傳,。據(jù)說,，美國哈佛大學(xué)神學(xué)院教授大衛(wèi)·查普曼在講座中做過一個對比。在西方神話里,，火是由神創(chuàng)造的,，而在中國，火由人類鉆木而來,；西方神話里,，人們靠諾亞方舟躲避洪水，中國卻靠人為治水,。此外,，查普曼還分享了諸如精衛(wèi)填海、后羿射日,、愚公移山等中國神話故事,。按照查普曼的總結(jié)，不服輸,、勇于抗?fàn)幨侵袊鴤鹘y(tǒng)精神的特質(zhì),，而這一點(diǎn)在這次突如其來的新型冠狀病毒疫情當(dāng)中體現(xiàn)得更為明顯。

　　2020年1月底,，新型冠狀病毒疫情突降,，給即將到來的春節(jié)蒙上一層異樣的陰影。截至2月27日,，全國累計(jì)確診病例達(dá)到了7.8萬人,，而原本就屬于勞動密集型的汽車制造業(yè)也未能幸免，復(fù)工難,、銷售難,、供應(yīng)鏈緊張等等問題接踵而至。但就像查普曼所說,，即便面對如此困境,，汽車企業(yè)仍主動去承擔(dān)作為一家企業(yè)的社會責(zé)任，在馳援疫情防護(hù)的同時,，穩(wěn)定零部件供應(yīng),、加速恢復(fù)生產(chǎn),、變革營銷模式,，“不服輸、勇于抗?fàn)帯蓖瑯邮侵袊�汽車企業(yè)的精神特質(zhì),。

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1.兩年連續(xù)產(chǎn)銷下滑讓中國汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境處于低壓狀態(tài),，而1月底新型冠狀病毒爆發(fā),，更是讓全國汽車產(chǎn)業(yè)雪上加霜，相關(guān)企業(yè)的停工產(chǎn)生的損失可達(dá)到上百億元,；
2.即便在如此困難的情況之下,，全國汽車產(chǎn)業(yè)仍積極捐款捐物支援武漢，甚至主動轉(zhuǎn)產(chǎn)防控防疫物資,，彰顯了汽車產(chǎn)業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng),；
3.新型冠狀病毒使得全國汽車生產(chǎn)制造企業(yè)都面臨著零部件供應(yīng)斷層、復(fù)工困難,、銷售幾近停滯的困境,，但各大車企主動求變，積極尋求各種解決辦法,，并從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),。

■7.8萬人倒下 數(shù)百億經(jīng)濟(jì)損失

　　1月13日，中汽協(xié)召開例行月度發(fā)布會,，副秘書長陳士華帶來了一個壞消息,，一個好消息。

　　壞消息是,，2019年我國汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛,，同比下降7.5%和8.2%；好消息是,，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)正在回暖,，2020年整體汽車市場降幅有望回落至2%。但是,，就在十天之后,，武漢疫情突然爆發(fā)讓陳士華不再樂觀，30多天的時間內(nèi)僅湖北就有6.5萬人倒下,，而全國也因此有7.8萬人不幸中招,。

　　“在武漢，每100人中約有4例確診,；在湖北省,，每1000人中約有7例確診，我身邊已經(jīng)有一些朋友確診了,。武漢封城之后,，幾乎所有的人都隔離在家、小區(qū)封閉,、生活物資全靠搶購,、口罩等急需物資基本已經(jīng)買不到了。”出生在武漢,、工作在東風(fēng)集團(tuán)的劉啟明這樣形容這場疫情對于武漢以及湖北的打擊,。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在武漢市,，從事汽車零部件生產(chǎn)制造的企業(yè)就有上千家,，而湖北省境內(nèi)的汽車零部件企業(yè)就多達(dá)12000多家�,！懊恳患伊悴考�就像是一根毛��(xì)血管,，供應(yīng)著全國汽車企業(yè)所需要的養(yǎng)分。如今,，成千上萬條毛線血管堵塞,，全國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)高燒也就成為必然�,！痹谖錆h本地從事汽車零部件工作的費(fèi)國豪用“生病”來形容疫情之下的中國汽車市場,。

　　費(fèi)國豪并非危言聳聽，就在2月6日,，北京奔馳向天津市政府發(fā)函,，如果其零部件供應(yīng)商不能在2月10日前復(fù)工，那么北京奔馳一天的損失就可能達(dá)到4億元,。而據(jù)東風(fēng)本田內(nèi)部估算,，其一天的損失也高達(dá)5億元左右�,！坝捎谖錆h疫情嚴(yán)峻,，東風(fēng)本田三家工廠已經(jīng)連續(xù)三次延遲復(fù)工，停產(chǎn)時間可能會達(dá)到50天,�,！睎|風(fēng)本田從事企業(yè)傳播工作的賀晉峰在介紹東風(fēng)本田的情況時壓力頗大，“每天5億元,，停產(chǎn)50天,，僅東風(fēng)本田一家企業(yè)的損失至少就是250億元�,！�

　　不僅僅是東風(fēng)本田未能幸免,，武漢市10多家整車生產(chǎn)制造企業(yè)幾乎都深陷疫情旋渦之中。在武漢沌口開發(fā)區(qū)有7家整車企業(yè),、12座總裝工廠,、500多家汽車零部件企業(yè)，他們或多或少都受到影響,，整體損失規(guī)�,；蜻_(dá)到上千億元,。

　　2月13日，預(yù)料之中的消息終于傳來,。1月份,，我國汽車產(chǎn)銷應(yīng)聲下降24.6%和18.0%,。中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒在評論疫情影響時稱,，疫情導(dǎo)致全國汽車消費(fèi)需求的短期下降，相關(guān)汽車企業(yè)無法正常排產(chǎn),、供應(yīng)鏈出現(xiàn)斷層,，上半年中國汽車市場降幅或超過10%，全年降幅或達(dá)到5%,。

　　如果說要用一個詞來形容2019年以及2020年初的中國汽車產(chǎn)業(yè),，那“慘淡”這個詞或許會被選上。2018年,，中國汽車市場產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)10年蟬聯(lián)全球第一,，但與2017年相比，產(chǎn)銷卻下降了4.2%和2.8%,；2019年,，中國汽車市場繼續(xù)下滑，產(chǎn)銷跌幅擴(kuò)大至7.5%和8.2%,。連續(xù)兩年的下滑,，讓汽車企業(yè)如坐針氈，疫情的到來則加劇了這種煎熬,。

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