北京和上海：豪華品牌銷量超中國品牌 未來可能更甚

　　北京和上海作為中國最大的兩個城市，都面臨著擁堵的問題,，限購限行的本意也在于此,，公共交通是城市發(fā)展首要提倡的通勤方式。未來,，這兩個城市的新車消費主要來自換購,，相應(yīng)地，高端車型和豪華品牌將更多地被選擇,。

　　地域品牌就近是這兩個城市汽車消費的共同特征,，大眾不論，別克和榮威在上海的銷量靠前,，市場占有率分別為8%和6.7%,，而奔馳在北京的銷量靠前，市場占有率高達7.7%,。另外,，北汽新能源也出現(xiàn)在北京銷量Top 10品牌的榜單上。

　　兩大美國品牌別克和雪佛蘭在上海市場的銷量都出現(xiàn)了下滑,，雪佛蘭的下滑幅度高達33%,，北汽新能源作為“坐地戶”去年在北京的銷量也減少了近三成。豐田在上海和北京都氣勢如虹,，雷凌,、卡羅拉(參數(shù)|詢價)、凱美瑞以及RAV4榮放在兩地市場都實現(xiàn)了大幅增長,。

　　品牌檔次差異方面,，上海人更講究經(jīng)濟實惠，海外品牌的占有率為53%,，高于北京市場的48%,。帝都更愛豪華品牌，29%的比重高于魔都的27%,。不過,，海外品牌去年在上海市場微漲0.6%，在北京市場則大幅增長21%,，尤其是，大眾、本田和豐田去年在北京市場都出現(xiàn)了大幅增長,，漲幅分別達51%,、55%和40%。

　　豪華品牌在上海市場的銷量增長了9.7%,，在北京則增長了5.9%,，寶馬是拉動上海豪華品牌市場增長的主要力量，增長了16%,，而奔馳在上海市場小幅下滑,。奧迪，在上海市場增長了7.2%,，而在北京市場減少5%,。類似表現(xiàn)的還有凱迪拉克，上海市場銷量增長3.5%,，北京市場則減少了6.4%,。另外，保時捷去年在上海銷售6710輛,，增長8%,，北京銷售4362輛，微增1%,。

　　中國品牌在上海和北京兩地的銷量都比豪華品牌少,，中國品牌在這兩個城市未來的壓力可能會繼續(xù)增大,。

　　兩地的熱銷車型也差別明顯,，比如，上海銷量最高的豪華品牌車型是中型轎車奔馳C級,，而北京的是中大型轎車奔馳E級,；奧迪A4L在上海銷量排第11位,，而卻不在北京的Top 20車型榜上，反倒是中大型轎車奧迪A6L躋身于北京新車銷量榜第8位,。比較詭異的是寶沃,，寶沃工廠地處北京，卻在上海市場摘得頭牌,。怎么做到的,？以裙帶關(guān)系和一貫打法看，神州出行內(nèi)部采購消納恐怕不在少數(shù)。

　　廣州和深圳：都愛日系 深圳豪華品牌消費能力更強

　　廣州和深圳是珠三角的核心城市,，汽車消費相似度高,，日系車在這兩個城市都占主流，豐田和本田合計占到廣州新車銷量的1/3,，在深圳的合計占比也接近20%,。不同的是，寶馬和奔馳在深圳的市場份額更高,，都在6%以上,，而廣州只有4%多一點。

　　另外,，比亞迪在廣深兩地都進到品牌銷量Top 10榜單,，主要得益于出租電動化水平的提高。2019年比亞迪在廣州市場的銷量增長了21%,，這個幅度是很高的了，主要貢獻來自比亞迪e5,，但唐新能源、宋新能源以及元新能源在當(dāng)?shù)氐匿N量與2018年相比都是降低的,。

　　不過比亞迪在深圳市場的表現(xiàn)大相徑庭,，2019年比亞迪在深圳的銷量降了29%,，雖然比亞迪e5的銷量增長了43%，但比亞迪e6的停售在深圳給品牌帶來了極大影響,。幾經(jīng)換血,、現(xiàn)被寶能收之麾下的觀致汽車,，在深圳當(dāng)?shù)氐匿N量超過吉利汽車，進到品牌銷量第9位,，且2019年的銷量增長了2倍,。觀致去年賣了4.94萬輛新車,，37%的在深圳一地，有1.8萬輛,。

　　廣州和深圳2019年的GDP分別為2.4萬億元和2.7萬億元,，屬于經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，豪華品牌車去年在兩地的銷量都有高幅增長,，而中國品牌則同比下滑，在廣州的下滑幅度達到15%,。深圳的汽車總保有量和千人保有量都高于廣州,，2019年豪華品牌絕對銷量也比廣州高，

　　兩地?zé)徜N車型方面,，比亞迪e5作為出租車在深圳銷量第一,，觀致的兩款車型進入到深圳銷量前五名。豐田卡羅拉和日產(chǎn)軒逸在廣州和深圳都是私家車熱選車型,，在銷量排行榜上都很靠前,。深圳市場豪華品牌車的整體銷量比廣州高，比如,，寶馬2款,、奔馳3款、奧迪2款進入深圳的熱銷車型Top 20榜單,，而在廣州只有寶馬5系一款車進榜,，且銷量沒有深圳多。另外,，雷克薩斯ES都進入了兩地的熱銷車型榜,，2019年,，雷克薩斯銷量最高的城市就在廣州,，第二大市場是上海，深圳是第三大區(qū)域市場,，這三個城市的雷克薩斯銷量都超過了10000輛,。

　　以上四個城市都是中國經(jīng)濟發(fā)展的翹楚，內(nèi)地城市的汽車消費則是另一幅面孔,，我們擇取典型看其一二,。