◆西安和鄭州：GDP不到萬億元，但汽車保有量超高

　　鄭州地處中原,，西安乃關(guān)中腹地,，兩地同為省會城市，也都是汽車消費大城,，2019年的汽車保有量都超過300萬輛,，千人保有量也接近：鄭州369輛，西安336輛,，兩地常住人口數(shù)量也很接近,，不同的是：2019年鄭州的GDP有1.16萬億元，西安為9300萬億元,。這兩個城市的汽車消費,，可以比比看。

　　鄭州汽車市場上大眾一家獨大,，日系兩田和吉利加在一起才頂一個大眾,，吉利雖排在品牌銷量第四位，但去年在鄭州市場進一步受到大眾和日系兩田的擠壓,，銷量下滑13%,，榮威,、奔馳和奧迪去年在鄭州的銷量也都大幅增長，可以對照的是：鄭州新車銷量去年下降了7%,。

　　西安去年的新車銷量達37.7萬輛,，微增0.03%。西安是吉利汽車最大的單一區(qū)域市場,，在西安的市場占有率高達11%,，僅次于大眾，高于日系品牌,，且去年實現(xiàn)了12%的大幅增長,，前十大銷量品牌中，去年在西安市場唯一折戟的是別克,，其中昂科威和威朗的銷量下滑,，但英朗和君威的銷量都增長了30%以上，別克GL8的銷量也保持穩(wěn)定,。

　　中國品牌去年在西安市場銷量保持平穩(wěn),，而在鄭州市場的銷量大幅下滑了23%，吉利下滑13%,，五菱汽車下滑23%,，寶駿下滑36%，長安下滑19%,，廣汽傳祺下滑12%,。榮威和比亞迪在鄭州實現(xiàn)增長，前者增長38%,，后者增長11%。鮮明的對比是,，豪華品牌在鄭州市場的銷量增長了21%,，奔馳E級、寶馬X3,、奧迪Q5L,、沃爾沃XC60、雷克薩斯ES等都是量勢齊優(yōu)的車型,。

　　熱銷車型榜上,，兩地都有更多的中國品牌車型上榜。西安銷量最高的是帝豪,，五菱宏光排位也較為靠前,。奔馳E級進入鄭州市場Top 20車型榜，不過比較靠后,，而西安市場的Top 20車型榜單上沒有豪華品牌車型,。整體上,，這兩個中部城市的汽車消費還處于上升階段，且有較好的中國品牌市場基礎(chǔ),，中國品牌的高端車型在這里的上市空間或存,。

　　◆武漢和重慶：兩個汽車工業(yè)重鎮(zhèn)的涅槃

　　比較完三組城市，再單獨看兩個城市：武漢和重慶,。武漢是中國四大乘用車基地之一，重慶也以汽車產(chǎn)業(yè)為重要支柱產(chǎn)業(yè)之,。

　　武漢的千人汽車保有量達到326輛,，是國內(nèi)較高的城市。2019年的新車銷量增長了4.95%,，東風(fēng)系在武漢還是很有市場的，本田是當(dāng)?shù)劁N量最高的品牌,，并且大幅增長了23%,，東風(fēng)風(fēng)神更是大增62%,，主要受新能源車型東風(fēng)風(fēng)神E70的拉動,，不過該車型在去年6月補貼退坡前出現(xiàn)了一波集中上險潮,，下半年走弱。豐田也強勢增長了33%,，前十大品牌中僅別克和奧迪銷量下滑,。

　　重慶的汽車消費也有濃厚的地域特色，比如長安在當(dāng)?shù)氐氖袌龇蓊~接近10%,，略次于大眾,。重慶新車銷量去年大幅下跌7.52%，主要受整體下滑了16%的中國品牌拖累,，而豪華品牌增長了20%,，海外品牌整體銷量也跌了7%。長安守住了大本營,，新車銷量的增長主要來自長安CS75系列和逸動，而吉利除繽越和繽瑞受新車上市效應(yīng)庇護外，其他多款車型都在重慶市場折戟,，重慶還是哈弗最大的單一區(qū)域市場。

　　兩地的熱銷車型也是坐地戶躺贏,，長安旗下車型在重慶霸榜,，東風(fēng)風(fēng)神和東風(fēng)本田CR-V在武漢霸榜。受新冠疫情影響最重的武漢,，剛剛開封不久,，汽車工業(yè)重啟，汽車消費也待重啟,，熱干面可以分分鐘吃起來,，買車熱度則最終有賴于經(jīng)濟的復(fù)蘇,。

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