[汽車之家新聞] 中國新能源市場(chǎng)曾經(jīng)歷了“從無到有”的發(fā)展階段,，那段時(shí)間,，新車新技術(shù)與新市場(chǎng)讓身處其中的每一個(gè)人都萬分期待。但受制于研發(fā)水平,，第一批進(jìn)入市場(chǎng)的產(chǎn)品大多避不開空間小,、安全配置低、續(xù)航里程短等致命槽點(diǎn),，且都是8萬元以內(nèi),、定位微型車/小型SUV的新能源車型，人們給這類產(chǎn)品起了個(gè)外號(hào)“國民車”,、“占號(hào)神器”,。
隨著近兩年新能源技術(shù)的日益升級(jí)與完善，“占號(hào)神器”,、“國民車”們逐漸退出舞臺(tái),，各家車企都在嘗試推出更高級(jí)別的車型，涉水高端化,。但是從2019年至今的形勢(shì)來看,，仍有部分企業(yè)對(duì)8萬元以下的低價(jià)車型情有獨(dú)鐘，并且擁有一定的用戶群體,。
想必會(huì)有很多網(wǎng)友好奇,，什么樣的人會(huì)選擇這類車型？家里有燃油車的尚可理解,，低價(jià)新能源車可以起到一個(gè)“換崗”作用,，但將其作為家庭第一輛車的人群又是出于怎樣的考量？為了更加深入了解這類車型的消費(fèi)市場(chǎng),，我將從車主入手,，了解他們真實(shí)的購車心理。
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★ 性價(jià)比成為諸多車友的主要購買原因,；
★ 小毛病較多,，令多數(shù)車主頭疼；
★ 不會(huì)推薦身邊人購買占比較高,；
★ 日常通勤成為這類車型主要屬性,；
★ 提升性價(jià)比的同時(shí)，需堅(jiān)守產(chǎn)品品質(zhì),；
★寒冬之下,，手起刀落沒有憐憫。
● 性價(jià)比成為最大賣點(diǎn)
續(xù)航里程成為“最后的遺憾”
隨著各家車企的研發(fā)技術(shù)日益完善,，也隨之衍生了很多配置更豐富,、續(xù)航里程較高以及外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)更年輕時(shí)尚的車型,。談到這些,，我面前的小文有些后悔買車買早了,。
“2015年那會(huì)兒買一個(gè)新能源汽車回家，街坊都說我是第一個(gè)吃螃蟹的人,?！毙∥恼f到這兒有些得意?！皼]辦法,，年輕就想趕時(shí)髦，再加上搖號(hào)好幾年也沒中簽,，沒跟家里人商量,，就改變策略之間換搖新能源，沒想到很快就中了,?！?/p>
“中簽一剎那很激動(dòng)”，小文回憶起當(dāng)時(shí)的心情說,，“由于手頭預(yù)算有限,，那時(shí)候可選的有北汽EV(參數(shù)|詢價(jià))系列、奇瑞eQ,、知豆D2,、眾泰Z100等等。相比下來,，不論是奇瑞品牌的口碑,、續(xù)航里程還是外觀配置，都還挺吸引我的,，所以最后落地將近8萬元,，我把這款車開回了家?！?/p>
剛開上新車自然是興奮的,，但小文說，煩惱也來的很快,，“其實(shí)在第一年的時(shí)候，我用這款車還挺滿意的,，還推薦街坊也買了一臺(tái),。200km的續(xù)航里程，基本能夠滿足我日常的通勤,。但開了兩年之后,，我的車也開始時(shí)不常的出現(xiàn)一些問題，例如異響,、續(xù)航里程每況愈下,，壓縮機(jī)故障,、車門異響等等?！?/p>
與此同時(shí),，新能源市場(chǎng)上越來越多的新產(chǎn)品紛至沓來，讓小文有了新想法,， 他告訴我,，現(xiàn)在已經(jīng)把這款車掛在了二手車平臺(tái)網(wǎng)站上，準(zhǔn)備賣掉換車了,。
當(dāng)時(shí)他是因?yàn)樾詢r(jià)比買的這款車,，但隨著時(shí)間的推移，這些突出的優(yōu)點(diǎn)已不復(fù)存在,，由于電池的老化,，甚至連最基本的日常通勤都難以滿足。
車輛品控差讓個(gè)別車主放棄這個(gè)區(qū)間車型
放棄舊車轉(zhuǎn)投“新歡”,，小文并不是個(gè)例,，在我跟小文閑聊的時(shí)候，小張聞?dòng)嶑{駛著他的長(zhǎng)安奔奔EV趕來,。在聊到8萬元左右價(jià)格區(qū)間車型的時(shí)候,，倆人立刻打開了話匣子。在他們這圈子里,，基本大家都是圖性價(jià)比去購買的這類車型,，但也應(yīng)了那句老話說的， “一分價(jià)錢一分貨”,，他們的愛車或多或少都存在一些問題,。
“這款長(zhǎng)安奔奔EV是2018年12月買的，不論是外觀還是續(xù)航里程相比小文那個(gè)要強(qiáng)不少,?！毙堈f，“可新鮮勁還沒過,，這個(gè)車就接二連三的出問題,，截至目前這款車已經(jīng)更換過一次驅(qū)動(dòng)電機(jī)、兩把遙控鑰匙,。更別提輪胎,，因?yàn)楣陌呀?jīng)把四條胎全換了?！?/p>
小張?jiān)秸f越氣,，而順手拍了拍自己的車頂，他最不滿意的還是續(xù)航里程,?！百I的時(shí)候說的好聽,，續(xù)航里程300左右，但實(shí)際上夏天實(shí)際續(xù)航只有250-260km,，冬天更慘,，續(xù)航才180km（開暖風(fēng)的時(shí)候續(xù)航140km左右）?！闭f這話時(shí),，小張的奔奔EV才開了不到兩年。
“如果讓我再選一次,，我一定會(huì)增加一部分購車預(yù)算,，不會(huì)再考慮這個(gè)價(jià)格區(qū)間的車型了?！毙?jiān)谡f完這句話的時(shí)候,，旁邊的小文對(duì)他的說法也表示百分百贊同。
不單是這兩位對(duì)話對(duì)象,，通過我此前與網(wǎng)友互動(dòng)中也得知,，購買8萬元以下純電動(dòng)入門車型的消費(fèi)者，在購車原因以及主要用車場(chǎng)景上保持高度的一致,，大多為性價(jià)比以及上下班代步,。
因?yàn)樗麄兊哪挲g大概在26-34歲之間，恰巧處于社會(huì)的新力量和中堅(jiān)力量,，并且已經(jīng)脫離父母的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助,，工作三四年攢下的積蓄恰好能夠購買10萬元以內(nèi)的車型，而那些仍舊推出低價(jià)車型的車企,，瞄準(zhǔn)的正是這一消費(fèi)群體,。