二,、競爭格局與市場細分

　　中國MPV市場雖然規(guī)模有限，但細分結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、品類眾多,，這主要是因為MPV本土市場的具有多種需求定位,、產(chǎn)品也由多個源頭發(fā)展而來。

·商務(wù)MPV

　　中國的MPV市場的一個源頭,，是以GL8(參數(shù)|詢價)為代表的商務(wù)MPV,，主要用來載人、代表了乘用的核心訴求,，這也是MPV市場整體的核心競爭圈,。除了大眾威然等合資車型剛剛進入這一競爭圈之外，以傳祺GM8為代表的中國品牌車型也逐漸有了一席之地,。剛剛上市的大眾威然,、以及未來國產(chǎn)的豐田Sienna都將屬于這一競爭圈。

·經(jīng)濟CDV

　　部分中國品牌MPV也曾經(jīng)進入商務(wù)MPV競爭圈,，最具代表性的是在這一細分市場耕耘多年的風(fēng)行菱智和江淮瑞風(fēng)系列,。但隨著用戶需求的不斷提升，早期的中國品牌商務(wù)MPV逐漸兼顧商用領(lǐng)域,，與中國品牌的輕客一起用于拉貨,，或者成為用于各專業(yè)領(lǐng)域改裝的工具車。這類車型更接近CDV（Car Derived Van）的概念,，我們姑且稱之為“經(jīng)濟CDV”,。

·微客

　　MPV的另外一個源頭是微客，也就是所謂的“面包車”,，主要用來運貨,、代表了商用的核心訴求，因此空間也越來越大,，逐漸發(fā)展為“寬體大微客”,。后來因為基于微客平臺衍生出了很多低端的MPV與SUV，因此與這兩個市場也產(chǎn)生了千絲萬縷的關(guān)系,。

·客貨兩用MPV

　　“汽車下鄉(xiāng)”激活了農(nóng)村市場的用車需求,，用戶的需求升級也推動了傳統(tǒng)微客廠商進行產(chǎn)品升級、進軍乘用車領(lǐng)域,，在微客平臺上開發(fā)了造型上具有MPV風(fēng)格和SUV風(fēng)格的車型,。不過雖然這些車型已經(jīng)非常的乘用化了，但其主要用戶仍然用來兼顧拉貨,。這一時期涌現(xiàn)出的五菱宏光,、長安歐諾等一大批基于微客平臺的MPV化的車型，形成了“客貨兩用MPV”競爭圈,。借著“汽車下鄉(xiāng)”的東風(fēng),，客貨兩用MPV一度成為增長最快、規(guī)模龐大的細分市場,。

·家用MPV

　　 在高端的商務(wù)MPV市場和低端的客貨兩用MPV市場之間形成了家用MPV競爭圈,，多為緊湊型MPV,，且與緊湊型轎車中的旅行車關(guān)系密切,。這一市場曾經(jīng)涌現(xiàn)出很多經(jīng)典車型,，如雪鐵龍畢加索、雷諾風(fēng)景,、豐田逸致,、馬自達5，以及仍然健在的大眾途安等,，但市場表現(xiàn)一直不佳,。不過最近兩年家用MPV市場再次發(fā)力，各大門派紛紛調(diào)兵遣將,，如別克GL6,、比亞迪宋MAX、吉利嘉際,、傳祺GM6等,。

·高端CDV、豪華MPV

　　另外,，更為高端的產(chǎn)品又分別構(gòu)成了高端CDV和豪華MPV競爭圈,。前者多為尺寸較大、車身結(jié)構(gòu)方正,、空間充裕的大VAN,。高端CDV的功能定位更接近輕客，座位數(shù)量甚至可以突破9座,，通常提供多種長度和高度的車身供選擇,，主要用于各種專用車改裝。后者則是以豐田埃爾法為代表的車型,，相較于商務(wù)MPV更加豪華,、也更加昂貴。

　　以上幾個與MPV相關(guān)的競爭圈里,，除了屬于商用車范疇的輕客,、作為“交叉型乘用車”的微客之外，大致可以分為兩類：以乘用功能為主的家用MPV,、商務(wù)MPV,、豪華MPV，我們將其并稱為“乘用MPV”,；以商用功能為主的客貨兩用MPV,、經(jīng)濟CDV、高端CDV,，我們統(tǒng)稱為“商用MPV”,。