[汽車之家 新聞] 列位看官,，停載近兩年的《汽車江湖》再次與大家見面了,，感謝各位的不離不棄,。

　　最近，大眾威然(參數|詢價)上市,。威然無論對大眾而言,，還是對MPV市場來說，都是最近幾年來最重要的一款新車,。威然從去年廣州車展亮相開始就頗受關注,，有望成為MPV市場新的生力軍。豐田也在不久前發(fā)布了新一代Sienna,，并有可能在未來實現國產,，進入MPV市場的核心競爭圈，這也將是豐田在中國市場的重要布局,。上汽大眾與上汽通用在MPV市場上演德比大戰(zhàn)，未來豐田的介入也極有可能形成三足鼎立的局面,。借此機會,，我們來聊聊MPV的話題,。

一、市場現狀與上市新車

·MPV市場 跌宕起伏

　　MPV在中國乘用車市場中,，是除了跑車之外規(guī)模最小的細分市場,。不過麻雀雖小、五臟俱全：MPV市場內部結構非常復雜,，競爭也非常激烈,，故事的精彩程度不亞于其他細分市場。MPV也一直保持著較高的增速,，是被很多品牌寄予厚望的有發(fā)展?jié)摿Φ氖袌�,。不過2017年后乘用車市場整體銷量開始下降的同時，MPV市場也以較高的幅度下滑,。

　　MPV市場的發(fā)展主要分為幾個階段：

　　2010年之前,。這一時期的MPV市場較為穩(wěn)定，市場主要以商務MPV與家用MPV為主,，歷史上的很多經典車型在這以前就已經活躍在MPV市場上了,。

　　2011年至2015年�,！捌�車下鄉(xiāng)”所激發(fā)的微客市場進入換代潮,，五菱基于微客平臺開發(fā)的宏光迎來巨大的機遇。將微客平臺與MPV造型相結合的宏光極具創(chuàng)造性,，于是成為一代“神車”,，開創(chuàng)了一個神話般的黃金時代。之后的幾年中,，傳統微客品牌紛紛跟進,，五菱也順勢推出寶駿730，于是低端MPV產品大行其道,，迅速收割市場,，以至于MPV市場集中度迅速提升。

　　2016年之后,。車市銷量增長放緩,，2018年甚至開始下滑，首先受到影響的就是低端的客貨兩用MPV市場,。與兼顧商用的低端MPV車型不同,，更注重乘用體驗的中高端MPV開始回歸市場主流。2017年,，別克GL6開啟了沖擊緊湊型MPV市場的號角,，中國品牌也集體發(fā)力，一時間全新MPV產品紛紛涌現,，市場集中度也迅速回落,。2020年,，大眾MPV又引燃了新一輪的烽火。

·大眾威然 強勢來襲

　　大眾長期以來都是中國乘用車市場的最大門派,，門下車型眾多,，經營各級別市場的生意。尤其在轎車領域,，更是一時無兩,，穩(wěn)坐頭把交椅。隨著SUV戰(zhàn)略的實施,，大眾密集發(fā)布SUV車型,，幾乎在每一個細分市場都成為領軍品牌。但惟獨在MPV市場,，大眾沒能有更大的作為,。雖然此前一直有途安的堅守，但其所在的家用MPV市場始終不溫不火,、最近才有起色,。反倒是大眾沒能進入的商務MPV市場，一直在穩(wěn)健發(fā)展,，成為MPV市場的中流砥柱,。近期，大眾威然上市,，有望打破這一局面,。

·豐田Sienna 黃雀在后

　　豐田是中國乘用車市場的第二大門派，在MPV領域倒是兵多將廣,，不過都長期駐扎海外,，極少來國內行走江湖。綽號“大霸王”,、“子彈頭”的普瑞維亞堪稱經典,，且在華夏大地粉絲眾多、一直被模仿,。豪華MPV頭牌埃爾法更是矜貴冷漠,，不菲的出場費也阻擋不了趨之若鶩的大批追隨者。此外,，豐田帳下還有一員猛將,，就是前不久剛剛進行了換代的Sienna，并且未來有可能實現國產,。雖然豐田Sienna距離國產化還有兩年的時間,，但對于商務MPV市場而言，是一個重要的潛在實力選手。

·別克GL8 不動如山

　　不過大眾,、豐田想要進入商務MPV市場,，就不得不面對別克GL8,。1999年登陸中國的別克GL8,，“陸上公務艙”的名號不是白叫的，江湖地位讓其他競品望塵莫及,，即使是努力修煉內功后尺寸增高,、空間增大的本田奧德賽、艾力紳兩兄弟也難以撼動,。

　　隨著MPV市場的不斷壯大,，有必要對其進行進一步細分。汽車之家率先對MPV市場進行了分級,，包括緊湊型MPV,、中型MPV、中大型MPV,、大型MPV等四個細分級別,。根據細分標準，當前熱門的三款MPV中,，別克GL8屬于中大型MPV,，而本田奧德賽、艾力紳兄弟屬于中型MPV,。大眾此前一直以進口模式在國內銷售的夏朗也屬于中型MPV,。此前的MPV市場中，別克GL8幾乎沒有能夠直接與其對位的競品,，如今,，一下子來了兩個重量級對手。

　　從大眾威然的尺寸參數看,，的確是打算正面“硬剛”別克GL8的,，未來必將有一場惡戰(zhàn)。作為以空間和舒適性為核心訴求的商務MPV,，別克GL8的產品力毋庸置疑,，但在位時間太久了。而大眾威然在尺寸上全面超越別克GL8,，不但會給市場上帶來新鮮感,，且品牌也更具號召力。而另外一個傳說中的對手Sienna,，雖然尺寸上略遜一籌,，但日系車型的空間魔術表現的出神入化，駕乘體驗未必會有劣勢,，并且還有國產后加長的可能,。所以,，在未來三者的惡戰(zhàn)中，中大型MPV的商務化定位可能會被強化,，而其他競爭對手可能暫時毫無插手助拳之力,。

　　大眾威然上市、豐田新一代Sienna計劃國產,，是近年來MPV市場的又一集中次發(fā)力,。上一次則是2017年至2019年緊湊型MPV的扎堆上市。包括中國品牌在內,，都調兵遣將,、投放了大量產品，共襄盛舉,。但從表面看這似乎是一個奇怪的現象：為什么2017年之后MPV市場銷量在下滑,，但各大品牌卻紛紛加大MPV產品的投放力度呢？一方面因為近兩年集中上市的MPV均為全新產品,，各大品牌在若干年前啟動研發(fā)項目的時候尚處于銷量快速增長階段,；另外一方面，可以從MPV市場的細分結構中尋找答案,。