二,、競爭格局與市場細分

　　中國MPV市場雖然規(guī)模有限，但細分結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、品類眾多，這主要是因為MPV本土市場的具有多種需求定位、產(chǎn)品也由多個源頭發(fā)展而來,。

·商務(wù)MPV

　　中國的MPV市場的一個源頭，是以GL8(參數(shù)|詢價)為代表的商務(wù)MPV,，主要用來載人,、代表了乘用的核心訴求，這也是MPV市場整體的核心競爭圈。除了大眾威然等合資車型剛剛進入這一競爭圈之外,，以傳祺GM8為代表的中國品牌車型也逐漸有了一席之地,。剛剛上市的大眾威然、以及未來國產(chǎn)的豐田Sienna都將屬于這一競爭圈,。

·經(jīng)濟CDV

　　部分中國品牌MPV也曾經(jīng)進入商務(wù)MPV競爭圈,，最具代表性的是在這一細分市場耕耘多年的風行菱智和江淮瑞風系列。但隨著用戶需求的不斷提升,，早期的中國品牌商務(wù)MPV逐漸兼顧商用領(lǐng)域,，與中國品牌的輕客一起用于拉貨，或者成為用于各專業(yè)領(lǐng)域改裝的工具車,。這類車型更接近CDV（Car Derived Van）的概念,，我們姑且稱之為“經(jīng)濟CDV”。

·微客

　　MPV的另外一個源頭是微客,，也就是所謂的“面包車”,，主要用來運貨、代表了商用的核心訴求,，因此空間也越來越大,，逐漸發(fā)展為“寬體大微客”。后來因為基于微客平臺衍生出了很多低端的MPV與SUV,，因此與這兩個市場也產(chǎn)生了千絲萬縷的關(guān)系,。

·客貨兩用MPV

　　“汽車下鄉(xiāng)”激活了農(nóng)村市場的用車需求，用戶的需求升級也推動了傳統(tǒng)微客廠商進行產(chǎn)品升級,、進軍乘用車領(lǐng)域,，在微客平臺上開發(fā)了造型上具有MPV風格和SUV風格的車型。不過雖然這些車型已經(jīng)非常的乘用化了,，但其主要用戶仍然用來兼顧拉貨,。這一時期涌現(xiàn)出的五菱宏光、長安歐諾等一大批基于微客平臺的MPV化的車型,，形成了“客貨兩用MPV”競爭圈,。借著“汽車下鄉(xiāng)”的東風，客貨兩用MPV一度成為增長最快,、規(guī)模龐大的細分市場,。

·家用MPV

　　 在高端的商務(wù)MPV市場和低端的客貨兩用MPV市場之間形成了家用MPV競爭圈，多為緊湊型MPV,，且與緊湊型轎車中的旅行車關(guān)系密切,。這一市場曾經(jīng)涌現(xiàn)出很多經(jīng)典車型，如雪鐵龍畢加索,、雷諾風景,、豐田逸致,、馬自達5，以及仍然健在的大眾途安等,，但市場表現(xiàn)一直不佳,。不過最近兩年家用MPV市場再次發(fā)力，各大門派紛紛調(diào)兵遣將,，如別克GL6,、比亞迪宋MAX、吉利嘉際,、傳祺GM6等,。

·高端CDV、豪華MPV

　　另外,，更為高端的產(chǎn)品又分別構(gòu)成了高端CDV和豪華MPV競爭圈,。前者多為尺寸較大、車身結(jié)構(gòu)方正,、空間充裕的大VAN,。高端CDV的功能定位更接近輕客，座位數(shù)量甚至可以突破9座,，通常提供多種長度和高度的車身供選擇,，主要用于各種專用車改裝。后者則是以豐田埃爾法為代表的車型,，相較于商務(wù)MPV更加豪華,、也更加昂貴。

　　以上幾個與MPV相關(guān)的競爭圈里,，除了屬于商用車范疇的輕客,、作為“交叉型乘用車”的微客之外，大致可以分為兩類：以乘用功能為主的家用MPV,、商務(wù)MPV,、豪華MPV，我們將其并稱為“乘用MPV”,；以商用功能為主的客貨兩用MPV、經(jīng)濟CDV,、高端CDV,，我們統(tǒng)稱為“商用MPV”。