[汽車之家 先鋒對話]  經(jīng)歷了漫漫長夜,，充電樁行業(yè)終于迎來曙光。3月4日,，中共中央政治局常務(wù)委員會召開會議,，會議指出，要加快包括新能源汽車充電樁在內(nèi)的七大領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。這讓特來電董事長于德翔異常振奮,，他感到充電樁市場發(fā)展即將進(jìn)入新階段，更讓他振奮的是,，在今年的兩會期間,，“建設(shè)充電樁”首次被列入政府工作報(bào)告,。“天亮的比想象的要早”,，他感慨道,。

　　5月底，在特銳德青島總部,，于德翔接受了汽車之家對話,，從充電樁到充電網(wǎng)，從新基建到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),，從企業(yè)文化到生態(tài)體系,，于德翔向我們分享了，他看得到的充電樁市場未來圖景,，以及特來電下一階段最重要的工作方向,。

◆ 政策加速發(fā)展 充電樁市場重燃戰(zhàn)火

　　充電樁行業(yè)伴隨著新能源汽車的發(fā)展而來。2009年我國實(shí)施“十城千輛”計(jì)劃,，新能源汽車面向公共交通領(lǐng)域的試水開啟,；2013年新能源汽車正式向私人領(lǐng)域推廣，規(guī)�,；�的充電樁需求也隨之而來,；2014年被認(rèn)為是充電樁市場發(fā)展的元年，社會資本紛紛涌入,，特來電也在這一年正式成立,。

　　特來電依托于母公司特銳德創(chuàng)立，后者是一家電力設(shè)備企業(yè),，2009年在創(chuàng)業(yè)板上市,。布局充電樁業(yè)務(wù)對于特銳德來講，是在電力行業(yè)的縱深拓展,。

　　盡管新能源汽車的前景美好,，但多數(shù)玩家進(jìn)入這一行業(yè)之后，才發(fā)現(xiàn)深不見底,，建設(shè)一個(gè)充電樁要協(xié)調(diào)土地,、電容等多方資源，而充電樁建成后又面臨著新能源車保有量少,，充電效率低等尷尬問題,。于德翔計(jì)算，在發(fā)展充電樁業(yè)務(wù)的六年中,，特來電已投入60億元,。

　　在過去的幾年里，充電樁市場經(jīng)歷過資本蜂擁而入、經(jīng)歷過野蠻擴(kuò)展,、經(jīng)歷過冷靜反思，如今來看,，70%的玩家都已經(jīng)退場,，特來電正是堅(jiān)持下來的企業(yè)之一，并已經(jīng)成為全國最大的充電樁運(yùn)營商,。截至目前,，特來電已投建27萬個(gè)充電樁，已建成并運(yùn)營16萬個(gè),，占比全國公共充電市場份額41%,。

　　雖然經(jīng)過六年的歷練，苦苦堅(jiān)持的玩家已經(jīng)寥寥無幾,，近期政策釋放出的利好信號,，正在讓整個(gè)行業(yè)重新燃起信心。上半年來看,，國網(wǎng)、南網(wǎng)先后宣布增加投資,，國網(wǎng)明確表示,，全年將投資充電樁建設(shè)27億元、新增充電樁7.8萬個(gè),；南網(wǎng)則計(jì)劃未來四年內(nèi),，投資251億元投建充電設(shè)施，建成大規(guī)模集中充電站150座,、充電樁38萬個(gè),；星星充電表示，預(yù)計(jì)今年將投入10億元建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò),；寶馬集團(tuán)宣布,，年底將在中國市場建成超過27萬根充電樁……充電樁市場的“二次戰(zhàn)役”似乎已經(jīng)打響。

◆ 護(hù)城河足夠?qū)?充電網(wǎng)是核心壁壘

　　雖然“槍聲”已經(jīng)傳來,，但于德翔認(rèn)為特來電的護(hù)城河足夠?qū)�,。表面上看，特來電的�?yōu)勢是布局了全國最大基數(shù)的充電樁,，而實(shí)際上充電網(wǎng)才是其核心的技術(shù)壁壘,。特來電在2016年就已經(jīng)確立發(fā)展充電網(wǎng)的技術(shù)路線，到今天已經(jīng)基本成型,。

　　充電樁和充電網(wǎng)有何差別,？于德翔給我們做了詳細(xì)的介紹，充電樁是單純把電充到車?yán)锏奈锢聿孱^,，而充電網(wǎng)則是將幾十個(gè),、上百個(gè)充電樁進(jìn)行物理化鏈接和智能化改造,，形成的一個(gè)區(qū)域內(nèi)的微電網(wǎng)。兩者的核心差異可以概括為兩點(diǎn)：第一,，充電網(wǎng)具備能量雙向流動的能力,，第二，充電網(wǎng)的數(shù)據(jù)和信息交互更深,。

　　更具體的來說,，充電網(wǎng)可以分為四層：底層是設(shè)備網(wǎng)，即分布在全國各地的充電樁,；二層是物聯(lián)網(wǎng),，充電樁連接著智能微網(wǎng)、配電網(wǎng),、電動汽車等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備,；第三層是能源網(wǎng)，即充電樁對上連接能源供應(yīng),，對下輸送給汽車和用戶,；第四層就是數(shù)據(jù)網(wǎng)，包含汽車,、電池,、車機(jī)的數(shù)據(jù)，風(fēng),、光,、水、電網(wǎng)的能源數(shù)據(jù),，以及用戶的充電,、消費(fèi)、支付等用戶行為數(shù)據(jù)等,。

　　目前來看,，充電樁的集中管理、運(yùn)營已經(jīng)成為行業(yè)共識,，其他充電樁企業(yè)也紛紛開始打造平臺化體系,。于德翔認(rèn)為，相比之下,，特來電起步更早,，且形成了較成熟的充電網(wǎng)模型和體系，不但具備最大的充電樁網(wǎng)點(diǎn)布局,，還自主研發(fā)了十大應(yīng)用云,，構(gòu)建了生態(tài)體系中互聯(lián)互通的大數(shù)據(jù)平臺。這些先發(fā)優(yōu)勢，其他企業(yè)短時(shí)間內(nèi)很難追趕,。

　　對于特銳德的后續(xù)發(fā)展,，于德翔概括為“一機(jī)兩翼”戰(zhàn)略，充電網(wǎng)只是兩翼其中之一,。由于特銳德是從電力設(shè)備的生產(chǎn)制造起步,，短期來看，這部分業(yè)務(wù)仍將是其主體,，兩翼中的另一翼則是“新能源微網(wǎng)系統(tǒng)”，它的核心業(yè)務(wù)是能源管理,，于德翔給這個(gè)品牌命名為“特溫暖”,。

　　在這樣的整體戰(zhàn)略下，特銳德未來的盈利模式將主要有三部分：設(shè)備制造,、充電運(yùn)營以及數(shù)據(jù)增值,。于德翔介紹，當(dāng)前的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)來看,，特銳德毛利潤至少有60%來自于設(shè)備銷售,，30%是來自充電運(yùn)營，只有不到10%來自于數(shù)據(jù)端的收入,。而隨著新能源汽車規(guī)�,；�的發(fā)展，營收結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)每年可能有10%的幅度變化,，比如,，“明年設(shè)備制造收入比例會減少10%、第二年減少20%,、第三年減少30%,，與此同時(shí)，后兩者的比例逐年增加”,。

　　從制造到運(yùn)營,、到數(shù)據(jù)增值服務(wù)，特銳德正在打造一個(gè)閉環(huán)的商業(yè)模式,，下一步來看,，如果這三塊業(yè)務(wù)可循環(huán)，這一商業(yè)模式就真正成型了,。