[汽車(chē)之家 行業(yè)]  調(diào)查顯示，50%新能源車(chē)主都有過(guò)后悔的時(shí)候,。自從開(kāi)上電動(dòng)車(chē),，就陷入續(xù)航、安全和保值等多重焦慮之中,。他們可能沒(méi)太注意的是,，這背后的焦慮，幾乎90%的問(wèn)題關(guān)注點(diǎn)都來(lái)自于電池。

　　2015年,，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破33萬(wàn)輛,，此后市場(chǎng)開(kāi)始大爆發(fā)。至2019年,，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)381萬(wàn)輛,。廣大用戶(hù)也正是在2015年前后，有了人生的第一輛電動(dòng)車(chē),。五年過(guò)去,，換車(chē)節(jié)點(diǎn)悄然而至，他們即將經(jīng)歷“五年之癢”,。那么,，面對(duì)“續(xù)航少到想哭、殘值低到跳樓”,，車(chē)主是換新車(chē),，還是換電池求得新生？

■ “拋不開(kāi)續(xù)航焦慮”

　　“最尷尬的就是那次去蕭山機(jī)場(chǎng)送朋友,，一開(kāi)始還有近一半電量,，半道上嘩嘩掉電，為了保險(xiǎn)起見(jiàn),，只好叫他打車(chē)過(guò)去,。”王山算得上最早一批電動(dòng)車(chē)主,，2015年就購(gòu)入一輛國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē),，當(dāng)時(shí)綜合續(xù)航200km，他覺(jué)得按照自己用車(chē)情況,，也基本夠用。畢竟,，滿(mǎn)大街燃油車(chē)的世界,，電動(dòng)車(chē)會(huì)有些與眾不同。

　　王山性格開(kāi)朗,，喜歡挑戰(zhàn)新事物,。只是這一次，他覺(jué)得自己當(dāng)了一回“小白鼠”,�,！伴_(kāi)到3年的時(shí)候，實(shí)際續(xù)航里程不到原來(lái)70%,，冬天電池至少衰減1/3,，開(kāi)了空調(diào)掉電更加利害，續(xù)航焦慮就這么來(lái)了�,！�

　　與王山相比,，北京的車(chē)主李龍就是電動(dòng)車(chē)發(fā)燒友。2014年,，他就將第一輛車(chē)鎖定為新能源汽車(chē),。2016年，他又購(gòu)入一輛江淮iEV(參數(shù)|詢(xún)價(jià))5,。不過(guò),，續(xù)航問(wèn)題至今還是困擾著他�,！�4-5年前出廠的電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航還是很低,，要是實(shí)際續(xù)航能到500km左右，安全有保證,，那就完美了,。”

　　成為電動(dòng)車(chē)主的這幾年,，李龍?jiān)缫褜W(xué)會(huì)精打細(xì)算：平時(shí)上下班,，都會(huì)在家充好電，保證往返電量,。出遠(yuǎn)門(mén)之前,，先計(jì)算好行程，在哪里充電,，有沒(méi)有備選方案,，他都了然于心。他還練就了好“腳法”,，不猛起步,，不猛加油（電），最大限度發(fā)揮每一度電的價(jià)值,。最近,，他對(duì)自己的江淮iEV5跑到180km續(xù)航，感到很滿(mǎn)意,。

　　另一位車(chē)主周游不是電動(dòng)發(fā)燒友,，而是北京市首批新能源號(hào)牌指標(biāo)獲得者。2016年開(kāi)始,，北京市新能源小客車(chē)指標(biāo)采取“先到先得”規(guī)則,，申請(qǐng)人按時(shí)間先后順序直接配置指標(biāo)。2016年,，北京市新能源汽車(chē)指標(biāo)額度總共有6萬(wàn)個(gè),。

　　“4,、5年前的電動(dòng)車(chē)就是工業(yè)垃圾�,！敝苡瓮�憤��,，他2016年購(gòu)入比亞迪e6，當(dāng)時(shí)對(duì)外宣傳綜合續(xù)駛里程400km,，滿(mǎn)電顯示續(xù)航卻只有320km,，實(shí)際只能開(kāi)275km左右，剩下20%電量的時(shí)候,，續(xù)航只有50km,。當(dāng)時(shí)，正是看重這款電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航數(shù)據(jù),，周游才不惜以22萬(wàn)的高價(jià)購(gòu)入,。沒(méi)曾想，實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)與當(dāng)初的設(shè)想背道而馳,，“花這22萬(wàn)真不值”,。

　　汽車(chē)之家咨詢(xún)多名電動(dòng)車(chē)用戶(hù)發(fā)現(xiàn)，早期的電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航不足,，電池衰減幾乎是共性問(wèn)題,。大部分車(chē)主用車(chē)2-3年，行駛里程5萬(wàn)公里左右的時(shí)候,，電池就衰減到80％以下,。購(gòu)入電動(dòng)車(chē)之后，續(xù)航焦慮便常伴這些車(chē)主的用車(chē)時(shí)光,。

■ “不敢忽視涉電安全”

　　近5年以來(lái),，新能源汽車(chē)保有量逐漸增高，電動(dòng)汽車(chē)安全卻成了車(chē)主們憂(yōu)心的問(wèn)題,。

　　汽車(chē)之家對(duì)上萬(wàn)名用戶(hù)進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn),，盡管電動(dòng)汽車(chē)起火概率要低于燃油車(chē)，但是人們對(duì)電動(dòng)車(chē)這一新事物的安全關(guān)注度更高,。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,，新能源汽車(chē)預(yù)購(gòu)用戶(hù)關(guān)注因素TOP10中，“安全性”僅次于“續(xù)航里程”,。

　　對(duì)于新能源汽車(chē)已購(gòu)用戶(hù)而言，又是怎樣的心態(tài)呢,？汽車(chē)之家調(diào)研數(shù)據(jù)表明,，超過(guò)7成已購(gòu)用戶(hù)對(duì)于安全事故的關(guān)心程度較高�,？梢�(jiàn),，無(wú)論是有車(chē)用戶(hù)還是未購(gòu)車(chē)用戶(hù),，電動(dòng)車(chē)安全都是不可忽視的問(wèn)題。

　　電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題非常復(fù)雜,，而涉及電池安全方面的問(wèn)題,，車(chē)主關(guān)注度最高。新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟對(duì)電動(dòng)汽車(chē)安全事故進(jìn)行分析,，最終調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，在已查明的電動(dòng)車(chē)起火原因中，電池問(wèn)題占比為58%,，碰撞問(wèn)題為19%,，浸水問(wèn)題、使用問(wèn)題均為7%,，其他零部件故障和外界原因均為3%,。

　　“早期電動(dòng)車(chē)在設(shè)計(jì)上還是存在缺陷，尤其是涉電方面有很大的安全隱患,�,！敝苡螌�(duì)電動(dòng)車(chē)安全的焦慮一直沒(méi)有消除，他在車(chē)友群里就見(jiàn)過(guò)兩起電動(dòng)車(chē)高速拋錨事故,，其中一起“車(chē)在高速上突然報(bào)警斷電,，根本不受控制”。之后查明,，這位車(chē)主的車(chē)輛控制系統(tǒng)后臺(tái)檢測(cè)到漏電風(fēng)險(xiǎn),，導(dǎo)致車(chē)輛自動(dòng)斷電，“幸好沒(méi)有發(fā)生大事故,，雖然自己沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)這樣的危險(xiǎn),，但是想著挺害怕�,！敝苡握f(shuō),。

　　王山開(kāi)車(chē)也越來(lái)越謹(jǐn)慎，“能不超車(chē)就不超車(chē),，別人超車(chē)就讓他超吧,，千萬(wàn)別碰到其他車(chē)�,！蓖跎揭膊皇切率�,，近幾年來(lái)電動(dòng)車(chē)碰撞起火的新聞時(shí)有發(fā)生，這對(duì)他開(kāi)車(chē)心態(tài)產(chǎn)生一定影響,�,！半妱�(dòng)車(chē)提速比燃油車(chē)好多了，但是沒(méi)必要,，萬(wàn)一追尾或者碰撞,，真不是小事,。”

■ 換新車(chē)還是換電池,？

　　近5年來(lái),，我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)突飛猛進(jìn)，產(chǎn)品迭代速度也非�,？�,。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，早期電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)很難滿(mǎn)足用戶(hù)出行需求,。首批電動(dòng)車(chē)用戶(hù)“換車(chē)潮”也逐步到來(lái),。這批電動(dòng)車(chē)主主要有兩種可選方案：更換電池，或者直接當(dāng)二手車(chē)處理掉,。

　　不過(guò),，早期出廠的新能源汽車(chē)，是否能直接更換電池,，還需要看每個(gè)廠家的技術(shù)情況,。與周游一樣，朱敏2016年獲得北京新能源汽車(chē)指標(biāo)之后,，就購(gòu)入一輛電動(dòng)車(chē),，她從廠家處得知，這款車(chē)型目前尚不支持電池更換,。另外,，即使其他支持換電池的車(chē)型，換電池費(fèi)用也非常高,。有業(yè)內(nèi)人士測(cè)算,，三元電池成本約為1.45元/Wh，更換一塊40kWh電池價(jià)格就在5.8萬(wàn)左右,。

　　如此看來(lái),，以二手車(chē)方式置換新車(chē)，是直接了當(dāng)?shù)倪x擇,。不過(guò),，新能源汽車(chē)貶值率卻令人震驚。據(jù)行業(yè)人士預(yù)估,，特斯拉1年后保值率在75%左右,，優(yōu)秀中國(guó)品牌車(chē)型1年后保值率在40%-50%之間，表現(xiàn)較差的產(chǎn)品保值率只有15%-20%左右,。按照王山的說(shuō)法,，“5年左右的電動(dòng)車(chē)保值率能到25%就已經(jīng)很不錯(cuò)�,！�

　　另外一位電動(dòng)車(chē)車(chē)主吳靖宇不久前將手中的北汽新能源EU260進(jìn)行了置換,。4S店給這款車(chē)估算了4.2萬(wàn)元?dú)堉担�再加�?.2萬(wàn)元置換補(bǔ)貼,，吳靖宇換購(gòu)的BEIJING-EU7拿到不少優(yōu)惠,。不過(guò)，最令吳靖宇感慨的還是電動(dòng)車(chē)保值率,�,！爸�前十多萬(wàn)買(mǎi)下來(lái)的車(chē)，三年左右只能賣(mài)到4萬(wàn)多點(diǎn),，掉價(jià)太厲害了,。”

　　可見(jiàn),，無(wú)論是更換電池,，還是以舊換新，這批最先吃螃蟹的電動(dòng)車(chē)主們,，最終都會(huì)面臨虧損,。然而，隨著使用時(shí)間越久,，車(chē)輛殘值就越低,，暴露出來(lái)的問(wèn)題也會(huì)隨之增加。為留住這些用戶(hù),，越來(lái)越多的新能源車(chē)企制定補(bǔ)貼政策,，為車(chē)主提供置換渠道。汽車(chē)之家了解到,，北汽新能源,、廣汽新能源等車(chē)企均推出最新的置換政策，車(chē)主可與各地經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)系,。

　　這就是電動(dòng)車(chē)主的五年之癢，他們?cè)凇皳Q與不換”之間進(jìn)行著全方位的考量,。不過(guò),，按照動(dòng)力電池5-7年正常使用壽命來(lái)看，首批電動(dòng)汽車(chē)也將走到“退役期”,。那么,，這批電動(dòng)汽車(chē)更換完成之后,，最為核心的動(dòng)力電池又會(huì)如何處理？這背后又是一個(gè)龐大的市場(chǎng),。下一篇,，汽車(chē)之家推出《焦點(diǎn)|亡命電池2：為何90%電池不知所蹤？》,，敬請(qǐng)關(guān)注,。（文/汽車(chē)之家 李爭(zhēng)光 應(yīng)被訪者要求，文中王山,、李龍,、朱敏、吳靖宇為化名）