[汽車之家 行業(yè)]  調(diào)查顯示,，50%新能源車主都有過(guò)后悔的時(shí)候。自從開上電動(dòng)車,，就陷入續(xù)航,、安全和保值等多重焦慮之中。他們可能沒(méi)太注意的是,，這背后的焦慮,，幾乎90%的問(wèn)題關(guān)注點(diǎn)都來(lái)自于電池。

　　2015年,，我國(guó)新能源汽車銷量突破33萬(wàn)輛,，此后市場(chǎng)開始大爆發(fā)。至2019年,，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)381萬(wàn)輛,。廣大用戶也正是在2015年前后，有了人生的第一輛電動(dòng)車,。五年過(guò)去,，換車節(jié)點(diǎn)悄然而至，他們即將經(jīng)歷“五年之癢”,。那么,，面對(duì)“續(xù)航少到想哭、殘值低到跳樓”,，車主是換新車,，還是換電池求得新生？

■ “拋不開續(xù)航焦慮”

　　“最尷尬的就是那次去蕭山機(jī)場(chǎng)送朋友,，一開始還有近一半電量,，半道上嘩嘩掉電，為了保險(xiǎn)起見,，只好叫他打車過(guò)去,。”王山算得上最早一批電動(dòng)車主,，2015年就購(gòu)入一輛國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車,，當(dāng)時(shí)綜合續(xù)航200km，他覺(jué)得按照自己用車情況，也基本夠用,。畢竟,，滿大街燃油車的世界，電動(dòng)車會(huì)有些與眾不同,。

　　王山性格開朗,，喜歡挑戰(zhàn)新事物。只是這一次,，他覺(jué)得自己當(dāng)了一回“小白鼠”,。“開到3年的時(shí)候,，實(shí)際續(xù)航里程不到原來(lái)70%,，冬天電池至少衰減1/3，開了空調(diào)掉電更加利害,，續(xù)航焦慮就這么來(lái)了,。”

　　與王山相比,，北京的車主李龍就是電動(dòng)車發(fā)燒友,。2014年，他就將第一輛車鎖定為新能源汽車,。2016年,，他又購(gòu)入一輛江淮iEV(參數(shù)|詢價(jià))5。不過(guò),，續(xù)航問(wèn)題至今還是困擾著他�,！�4-5年前出廠的電動(dòng)車?yán)m(xù)航還是很低,，要是實(shí)際續(xù)航能到500km左右，安全有保證,，那就完美了,。”

　　成為電動(dòng)車主的這幾年,，李龍?jiān)缫褜W(xué)會(huì)精打細(xì)算：平時(shí)上下班,，都會(huì)在家充好電，保證往返電量,。出遠(yuǎn)門之前,，先計(jì)算好行程，在哪里充電,，有沒(méi)有備選方案,，他都了然于心。他還練就了好“腳法”,，不猛起步,，不猛加油（電）,，最大限度發(fā)揮每一度電的價(jià)值。最近,，他對(duì)自己的江淮iEV5跑到180km續(xù)航,，感到很滿意。

　　另一位車主周游不是電動(dòng)發(fā)燒友,，而是北京市首批新能源號(hào)牌指標(biāo)獲得者,。2016年開始，北京市新能源小客車指標(biāo)采取“先到先得”規(guī)則,，申請(qǐng)人按時(shí)間先后順序直接配置指標(biāo),。2016年，北京市新能源汽車指標(biāo)額度總共有6萬(wàn)個(gè),。

　　“4,、5年前的電動(dòng)車就是工業(yè)垃圾�,！敝苡瓮�憤��,，他2016年購(gòu)入比亞迪e6，當(dāng)時(shí)對(duì)外宣傳綜合續(xù)駛里程400km,，滿電顯示續(xù)航卻只有320km,，實(shí)際只能開275km左右，剩下20%電量的時(shí)候,，續(xù)航只有50km,。當(dāng)時(shí)，正是看重這款電動(dòng)車?yán)m(xù)航數(shù)據(jù),，周游才不惜以22萬(wàn)的高價(jià)購(gòu)入,。沒(méi)曾想，實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)與當(dāng)初的設(shè)想背道而馳,，“花這22萬(wàn)真不值”,。

　　汽車之家咨詢多名電動(dòng)車用戶發(fā)現(xiàn)，早期的電動(dòng)車?yán)m(xù)航不足,，電池衰減幾乎是共性問(wèn)題,。大部分車主用車2-3年，行駛里程5萬(wàn)公里左右的時(shí)候,，電池就衰減到80％以下,。購(gòu)入電動(dòng)車之后，續(xù)航焦慮便常伴這些車主的用車時(shí)光,。

■ “不敢忽視涉電安全”

　　近5年以來(lái),，新能源汽車保有量逐漸增高，電動(dòng)汽車安全卻成了車主們憂心的問(wèn)題。

　　汽車之家對(duì)上萬(wàn)名用戶進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn),，盡管電動(dòng)汽車起火概率要低于燃油車,，但是人們對(duì)電動(dòng)車這一新事物的安全關(guān)注度更高。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,，新能源汽車預(yù)購(gòu)用戶關(guān)注因素TOP10中,，“安全性”僅次于“續(xù)航里程”。

　　對(duì)于新能源汽車已購(gòu)用戶而言,，又是怎樣的心態(tài)呢,？汽車之家調(diào)研數(shù)據(jù)表明，超過(guò)7成已購(gòu)用戶對(duì)于安全事故的關(guān)心程度較高,�,？梢姡瑹o(wú)論是有車用戶還是未購(gòu)車用戶,，電動(dòng)車安全都是不可忽視的問(wèn)題,。

　　電動(dòng)汽車安全問(wèn)題非常復(fù)雜，而涉及電池安全方面的問(wèn)題,，車主關(guān)注度最高,。新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟對(duì)電動(dòng)汽車安全事故進(jìn)行分析，最終調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，在已查明的電動(dòng)車起火原因中,，電池問(wèn)題占比為58%，碰撞問(wèn)題為19%,，浸水問(wèn)題,、使用問(wèn)題均為7%，其他零部件故障和外界原因均為3%,。

　　“早期電動(dòng)車在設(shè)計(jì)上還是存在缺陷,，尤其是涉電方面有很大的安全隱患�,！敝苡螌�(duì)電動(dòng)車安全的焦慮一直沒(méi)有消除，他在車友群里就見過(guò)兩起電動(dòng)車高速拋錨事故,，其中一起“車在高速上突然報(bào)警斷電,，根本不受控制”。之后查明,，這位車主的車輛控制系統(tǒng)后臺(tái)檢測(cè)到漏電風(fēng)險(xiǎn),，導(dǎo)致車輛自動(dòng)斷電，“幸好沒(méi)有發(fā)生大事故,，雖然自己沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)這樣的危險(xiǎn),，但是想著挺害怕。”周游說(shuō),。

　　王山開車也越來(lái)越謹(jǐn)慎,，“能不超車就不超車，別人超車就讓他超吧,，千萬(wàn)別碰到其他車,。”王山也不是新手,，近幾年來(lái)電動(dòng)車碰撞起火的新聞時(shí)有發(fā)生,，這對(duì)他開車心態(tài)產(chǎn)生一定影響�,！半妱�(dòng)車提速比燃油車好多了,，但是沒(méi)必要，萬(wàn)一追尾或者碰撞,，真不是小事,。”

■ 換新車還是換電池,？

　　近5年來(lái),，我國(guó)新能源汽車技術(shù)突飛猛進(jìn)，產(chǎn)品迭代速度也非�,？�,。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，早期電動(dòng)車產(chǎn)品已經(jīng)很難滿足用戶出行需求,。首批電動(dòng)車用戶“換車潮”也逐步到來(lái),。這批電動(dòng)車主主要有兩種可選方案：更換電池，或者直接當(dāng)二手車處理掉,。

　　不過(guò),，早期出廠的新能源汽車，是否能直接更換電池,，還需要看每個(gè)廠家的技術(shù)情況,。與周游一樣，朱敏2016年獲得北京新能源汽車指標(biāo)之后,，就購(gòu)入一輛電動(dòng)車,，她從廠家處得知，這款車型目前尚不支持電池更換,。另外,，即使其他支持換電池的車型，換電池費(fèi)用也非常高,。有業(yè)內(nèi)人士測(cè)算,，三元電池成本約為1.45元/Wh,，更換一塊40kWh電池價(jià)格就在5.8萬(wàn)左右。

　　如此看來(lái),，以二手車方式置換新車,，是直接了當(dāng)?shù)倪x擇。不過(guò),，新能源汽車貶值率卻令人震驚,。據(jù)行業(yè)人士預(yù)估，特斯拉1年后保值率在75%左右,，優(yōu)秀中國(guó)品牌車型1年后保值率在40%-50%之間,，表現(xiàn)較差的產(chǎn)品保值率只有15%-20%左右。按照王山的說(shuō)法,，“5年左右的電動(dòng)車保值率能到25%就已經(jīng)很不錯(cuò),。”

　　另外一位電動(dòng)車車主吳靖宇不久前將手中的北汽新能源EU260進(jìn)行了置換,。4S店給這款車估算了4.2萬(wàn)元?dú)堉�,，再加�?.2萬(wàn)元置換補(bǔ)貼，吳靖宇換購(gòu)的BEIJING-EU7拿到不少優(yōu)惠,。不過(guò),，最令吳靖宇感慨的還是電動(dòng)車保值率�,！爸�前十多萬(wàn)買下來(lái)的車,，三年左右只能賣到4萬(wàn)多點(diǎn)，掉價(jià)太厲害了,�,！�

　　可見，無(wú)論是更換電池,，還是以舊換新,，這批最先吃螃蟹的電動(dòng)車主們，最終都會(huì)面臨虧損,。然而,，隨著使用時(shí)間越久，車輛殘值就越低,，暴露出來(lái)的問(wèn)題也會(huì)隨之增加,。為留住這些用戶，越來(lái)越多的新能源車企制定補(bǔ)貼政策,，為車主提供置換渠道。汽車之家了解到,，北汽新能源,、廣汽新能源等車企均推出最新的置換政策,，車主可與各地經(jīng)銷商聯(lián)系。

　　這就是電動(dòng)車主的五年之癢,，他們?cè)凇皳Q與不換”之間進(jìn)行著全方位的考量。不過(guò),，按照動(dòng)力電池5-7年正常使用壽命來(lái)看,，首批電動(dòng)汽車也將走到“退役期”。那么,，這批電動(dòng)汽車更換完成之后,，最為核心的動(dòng)力電池又會(huì)如何處理？這背后又是一個(gè)龐大的市場(chǎng),。下一篇,，汽車之家推出《焦點(diǎn)|亡命電池2：為何90%電池不知所蹤？》,，敬請(qǐng)關(guān)注,。（文/汽車之家 李爭(zhēng)光 應(yīng)被訪者要求，文中王山,、李龍,、朱敏、吳靖宇為化名）