2020新能源汽車消費(fèi)滿意度詳解：轎車篇

周易

2020年07月23日 06:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

　　[汽車之家新聞] 此前，汽車之家聯(lián)合中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司（簡(jiǎn)稱：中汽研）發(fā)布了《2020年新能源汽車消費(fèi)者滿意度調(diào)研報(bào)告》,。今天,，我們將為您逐一梳理這些上榜車輛,，看看每種車型的到底表現(xiàn)如何。現(xiàn)在,，我們就一同走進(jìn)這一期的《新能源汽車消費(fèi)滿意度車型詳解：轎車篇》文章了解詳情,。

各級(jí)別榜首速覽：
1：純電動(dòng)微型車榜首——比亞迪e1(參數(shù)|詢價(jià)),，配置與品質(zhì),、動(dòng)力性獲高分,；
2：純電動(dòng)緊湊型車榜首——上汽通用別克微藍(lán)VELITE 6，外觀內(nèi)飾和舒適性獲高分,；
3：純電動(dòng)中型車榜首——特斯拉Model 3,，配置與品質(zhì)和安全性獲高分。

數(shù)據(jù)說(shuō)明：該調(diào)研結(jié)合汽車之家的口碑大數(shù)據(jù),、實(shí)地調(diào)研（29個(gè)城市,，合理覆蓋了一二三線城市,、限購(gòu)城市和非限購(gòu)城市）、消費(fèi)者對(duì)話與大數(shù)據(jù)分析等,，從產(chǎn)品和服務(wù)兩大角度,、13個(gè)二級(jí)性能指標(biāo)對(duì)熱銷的70款新能源車型進(jìn)行了滿意度打分評(píng)比。

● 新能源汽車消費(fèi)滿意度車型——微型車排行榜

　　通過(guò)榜單我們能夠看到,，比亞迪e1,、長(zhǎng)城歐拉R1以及奇瑞eQ1分別獲得微型車滿意度排行榜的前三名（比亞迪e1和歐拉R1由于小數(shù)點(diǎn)四舍五入原因，導(dǎo)致其整體外顯分?jǐn)?shù)相同）,。其次便是北汽新能源EC220,、江淮iEV6E、江鈴E200L,、寶駿E200以及奔奔EV等8款車型,。

　　這8款車基本定價(jià)在10萬(wàn)元以內(nèi)，一般來(lái)說(shuō),，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)的車型,，通常會(huì)被消費(fèi)者冠以“國(guó)民車”、“占號(hào)神器”的昵稱,。通過(guò)此前與網(wǎng)友互動(dòng)中我們得知,，消費(fèi)者之所以選擇購(gòu)買這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)的車型，大多都是被性價(jià)比吸引或者有著上下班代步的剛性需求,。因?yàn)樗麄兊哪挲g大概在26-34歲之間，恰巧處于社會(huì)的新力量和中堅(jiān)力量,，并且已經(jīng)脫離父母的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)助,，工作三四年攢下的積蓄恰好能夠購(gòu)買10萬(wàn)元以內(nèi)的車型，反觀推出這類產(chǎn)品的車企,，也恰恰瞄準(zhǔn)的是這一消費(fèi)群體,。

★ 微型車排行榜第一名——比亞迪e1

　　具體來(lái)看看此次獲得微型車滿意度排名第一的比亞迪e1，在綜合評(píng)價(jià)方面,，比亞迪e1的產(chǎn)品得分為77.37分,、服務(wù)得分為77.65分以及綜合滿意度獲得77.44分，相較其他車型處于偏上的水平,。其中,，該車在配置與品質(zhì)、動(dòng)力性以及駕駛操控性分別獲得80.07分,、79.87分以及79.40分,。同時(shí)，該車在舒適性得分僅獲得了69.60分,，拉低了該車的整體分?jǐn)?shù)成績(jī),。

　　比亞迪e1于2019年4月12日上市,，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為5.99-7.99萬(wàn)元，NEDC綜合續(xù)航里程可以達(dá)到305公里,。比亞迪e1源自比亞迪全新e平臺(tái)打造,，基于e平臺(tái)集成化和標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)，將核心零部件系統(tǒng)集成化,，最大限度降低系統(tǒng)能耗,，縮小硬件體積。e平臺(tái)將純電動(dòng)汽車在續(xù)航,、性能,、成本、充電等一系列“痛點(diǎn)”一一化解,，滿足了“成本更低”和“性能更好”這一看似矛盾的產(chǎn)品訴求,。

　　我們來(lái)通過(guò)試駕來(lái)看下比亞迪e1的具體表現(xiàn)，編輯于碩說(shuō)到：“硬件部分其實(shí)它并沒(méi)有太過(guò)人的地方,，畢竟e1只是一款入門級(jí)定位的微型轎車,，整臺(tái)車的研發(fā)都在嚴(yán)格的成本控制下進(jìn)行，不過(guò)比亞迪的工程師在行駛標(biāo)定方面并沒(méi)有因此而懈怠,。即便是編輯這樣擁有十年以上駕齡的老司機(jī),，開(kāi)著它也不會(huì)感到無(wú)聊，那種輕松簡(jiǎn)單的駕駛感反倒很容易讓我感到快樂(lè),。善加使用兩種駕駛模式基本可以勝任日常市區(qū)大部分的交通路況,。至于那些轉(zhuǎn)向虛位、車頭指向性之類的,，您也就別再刻意要求什么了,，短小的車身能保證靈活性其實(shí)也基本足夠了�,！�

　　結(jié)合汽車之家口碑來(lái)看,，網(wǎng)友范兒十足19v表示：“這款車操控屬于比較舒服的類型，方向盤握起來(lái)挺得勁,，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn),，沒(méi)有什么虛位，感覺(jué)和燃油車沒(méi)有太大區(qū)別,，在操控方面甚至比燃油車還要好,。同時(shí)，因?yàn)檫@款車本身比較輕,，轉(zhuǎn)向就更加輕松,，男生女生駕駛都沒(méi)有太大難度的。”

　　而在舒適性方面,，這款車獲得了整體較低的評(píng)分,，通過(guò)網(wǎng)友aq2y3gnxr74反饋來(lái)看：“這款車沒(méi)有什么不滿意的地方，如果非說(shuō)的話應(yīng)該就是這款車的舒適性問(wèn)題,，其整體底盤有些硬,，濾震效果不是那么好，過(guò)個(gè)減速帶之類的,，抖動(dòng)的幅度比較大,。”

　　這樣看來(lái),，比亞迪e1在某些地方還有些許欠缺,，但基于5.99-7.99萬(wàn)的售價(jià)，從駕駛感受方面看,，它已經(jīng)能夠滿足大部分的日常代步需求,，很適合成為事業(yè)起步階段年輕人的第一臺(tái)車，也更適合成為“占號(hào)”兼顧家中大部分日常的代步車,。

★ 微型車排行榜第二名——?dú)W拉R1

　　看完第一名的比亞迪e1之后,，我們?cè)賮?lái)看一下排在第二名的歐拉R1。在綜合評(píng)價(jià)方面,，產(chǎn)品,、服務(wù)以及綜合滿意度均獲得77.37分，相比第一名僅差了0.07分,。其中,，該車在動(dòng)力性、配置與品質(zhì)以及舒適性獲得較高得分,，分別為79.58分,、79.57分以及77.83分，而在駕駛操控性以及電池技術(shù)性能得分較低,，僅得了73.23分和73.40分,。由此可見(jiàn),，作為一款微型車,，歐拉R1在動(dòng)力方面以及舒適性方面的表現(xiàn)還是很優(yōu)秀的，同時(shí),，小巧可愛(ài)的外觀也備受大家喜愛(ài),。

　　歐拉R1于2018年12月26日正式上市，其補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為6.98-7.98萬(wàn)元,。這款車的外觀設(shè)計(jì)相對(duì)圓潤(rùn),，復(fù)古中又帶著幾分可愛(ài)。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高為3495mm/1660mm/1530mmm,，軸距為2475mm,，四門貼近四角的設(shè)計(jì)最大限度地提升了車內(nèi)空間的利用率。

　　既然這款車在動(dòng)力項(xiàng)獲得最高分,，那么我們來(lái)看下歐拉R1的具體表現(xiàn),，此前試駕這款車的編輯姜田雙說(shuō)到：“雖然靈趣版車型提供了兩種駕駛模式，ECO（節(jié)能）和NORMAL（正常）模式,，但就動(dòng)力響應(yīng)來(lái)說(shuō),，兩種模式的差別并沒(méi)有特別大，都是不疾不徐,，想要獲得加速感,，就得腳下發(fā)狠，深踩加速踏板,。不同的是ECO模式下限速70km/h,，NORMAL模式下限速102km/h，這基本上就決定了它的步調(diào),，悠閑,、舒適才是它所追求的�,！�

　　通過(guò)汽車之家口碑來(lái)看,，網(wǎng)友惜n如命p7針對(duì)其動(dòng)力方面表示：“這款車動(dòng)力完全夠用，平時(shí)一個(gè)人駕駛順暢,，即使帶著家人外出,，動(dòng)力反饋也順暢有力。值得一提的是,，這款車在市區(qū)擁堵道路上走走停停,，不會(huì)有燃油車的頓挫感，整體感受較好,�,！倍W(wǎng)友流淚的信條st說(shuō)：“很認(rèn)可歐拉R1的動(dòng)力性能，其所搭載的電動(dòng)機(jī)功率也是可以的,，相比功率差不多大的燃油車來(lái)說(shuō),，開(kāi)起來(lái)的體驗(yàn)還是不一樣的。特別是在起步和超車,，明顯快很多,。”

　　此外,，歐拉R1在駕駛操控性獲得了73.23分,，拉低了整體平均分。網(wǎng)友愛(ài)的后來(lái)你表示：“最不滿意的就是這款車在高速上的穩(wěn)定性相對(duì)來(lái)說(shuō)較差一些，時(shí)速達(dá)到80km/h的時(shí)候,，底盤感覺(jué)欠缺扎實(shí)干,，可能這款車在設(shè)計(jì)之初主要考慮的還是城市的通勤代步，導(dǎo)致在高速上的性能被弱化了,�,！�

　　綜合來(lái)看，歐拉R1這款車在外形設(shè)計(jì)上可以說(shuō)是比較特立獨(dú)行的,。這樣做其實(shí)有利有弊,，不過(guò)畢竟眾口難調(diào)，要滿足所有人的需求就不是部分消費(fèi)群體眼中的“小可愛(ài)”了,。同時(shí),，歐拉R1的到來(lái)讓新能源微型車市場(chǎng)有了一些別樣的色彩，憑借長(zhǎng)城旗下車型積累的市場(chǎng)口碑,，令歐拉R1獲得較高的滿意度評(píng)分,。