[汽車之家 行業(yè)] 七月本是車市銷售淡季,但今年有些不同。上半年受到疫情等因素影響,中國汽車市場持續(xù)處于低迷時期。時至七月,,下半年開啟,疫情影響逐步弱化,,多家車企也紛紛發(fā)來“喜報”,。目前已經(jīng)公布的32家車企中,有28家表示銷量同比上升,。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的重點企業(yè)旬報情況推測,,7月汽車行業(yè)銷量預(yù)測完成208萬輛,同比增長14.9%,,乘用車領(lǐng)域有望增長5.3%,。
中國車企中,無論是傳統(tǒng)主流車企,,還是新造車企頭部勢力,,7月均實現(xiàn)銷量同比上升,且亮點頗多,。從傳統(tǒng)車企來看,,吉利汽車以10.5萬輛銷量,,繼續(xù)霸占冠軍寶座;一汽紅旗增幅最高,,同比增長99%;比亞迪則是年內(nèi)首次實現(xiàn)月度正增長,,微增1.3%,。從新造車企來看,蔚來,、小鵬,、威馬、理想銷量也都保持在2000輛以上水平,。
合資車企中,,一汽-大眾依然保持著第一的位置,且對比第二名上汽大眾領(lǐng)先優(yōu)勢在進一步拉大,,今年前七月累計銷量差距已經(jīng)擴大到34.1萬輛,。不出意外的話,今年中國車市年度銷冠非一汽-大眾莫屬了,。
至于豪華品牌,,延續(xù)著以往“慢悠悠的個性”,除了沃爾沃和雷克薩斯公布了銷量,,雙雙宣布同比大漲外,,其他品牌還未對外發(fā)聲。七月中國乘用車市場還有哪些看點,?讓我們一起來看一下,。
日系三強積極“報喜”
7月剛一結(jié)束,日系品牌就迫不及待公布了自家銷量數(shù)據(jù),。豐田,、本田、日產(chǎn)均實現(xiàn)漲幅10%以上的高增長,。
日系三強銷量對比 | ||||
品牌 | 7月銷量(萬輛) | 同比增長 | 1至7月銷量(萬輛) | 同比增長 |
豐田 | 16.56 | 19.1% | 91.87 | 1.1% |
本田 | 13.66 | 17.8% | 74.9 | 13.1% |
日產(chǎn) | 12.09 | 11.6% | 71.71 | -13.2% |
數(shù)據(jù)來源:企業(yè)官網(wǎng),;制表:汽車之家 行業(yè)團隊 |
經(jīng)過連續(xù)四個月的銷量回升,豐田終于在7月追上了去年的自己:累計銷量達91.87萬輛,,同比微增1.1%,。旗下兩家合資公司一汽豐田和廣汽豐田,沒有像南北大眾那樣表現(xiàn)懸殊,,都守住了高幅度增長,,豐田在中國市場的份額也得到了進一步提高。豐田原定2020年的整體目標是176萬輛,,目前的完成率為52.2%,。
豐田銷量上升的主力仍是基于TNGA平臺打造的產(chǎn)品,,約占總體銷量70%�,?_拉,、雷凌給豐田貢獻了絕大多數(shù)銷量,卡羅拉7月銷售3.22萬輛,,前7月累計銷量18.5萬輛,;雷凌7月銷量為2.02萬輛,1-7月累計銷量11.44萬輛,。凱美瑞,、威蘭達、RAV4榮放,、亞洲龍等車型也實現(xiàn)了過萬的銷量,。豐田并沒有滿足于眼前銷量的競爭,7月底宣布成立軟件業(yè)務(wù)公司,,將推出全新開放式汽車操作系統(tǒng)“Arene”,,面向未來“可編程汽車”。
本田7月在華銷量為13.66萬輛,,同比增長17.8%,,刷新了本田往年7月的單月銷量記錄。但從累計銷量來看,,還未能恢復(fù)到去年同期的水平,,1-7月銷量74.9萬輛,同比下降13.1%,。本田原定2020年的銷量為超過155萬輛,,目前完成率為46.27%。
具體車型方面,,廣本旗下雅閣,、繽智、凌派車型是銷量主力軍,,繼續(xù)保持單月銷量過萬,。前段時間陷入“中保研碰撞羅生門”的皓影表現(xiàn)也很堅挺,6月,、7月連續(xù)銷量過萬,。東風(fēng)本田旗下主力車型思域、CR-V和XR-V單月銷量都超過1萬輛,,思域車型已經(jīng)連續(xù)三個月銷量過2萬輛,。
為了加速實現(xiàn)電動化目標,今年7月,本田出資37億元認購寧德時代股份,,雙方還將圍繞動力電池的研究,、配套、回收再利用等領(lǐng)域深化合作,。本田搭載寧德時代動力電池的新能源車型,,預(yù)計于2022年開始向中國市場投放。
再來看日產(chǎn),,盡管國外市場表現(xiàn)不盡人意,,但在中國市場“風(fēng)景獨好”。7月在華銷量為12.09萬輛,,同比增長11.6%。前7月累計銷量為71.72萬輛,,同比下滑13.2%,。日產(chǎn)銷量的主要功臣是軒逸、天籟,、奇駿,、逍客四款車型。軒逸7月銷量累計4.69萬輛,,同比增長65%,;天籟單月銷量達10161輛,同比增長20.5%,;奇駿銷量也再度破萬,。
『軒逸』
對日產(chǎn)來說,中國市場不容有失,。此前發(fā)布的中期計劃明確提出將中國市場視為全球三大核心市場,,將利用聯(lián)盟在其他地區(qū)的優(yōu)勢資源,助力中國市場的運營,,未來,,車型更新將縮短至3-5年,我們可能會在短時間內(nèi)體驗到更多“中國特供車型”,。
到2023財年,,日產(chǎn)汽車將向中國市場導(dǎo)入7款純電動車型,同時為其核心產(chǎn)品引入日產(chǎn)e-POWER技術(shù),。智能網(wǎng)聯(lián)也是關(guān)鍵的一環(huán),,日產(chǎn)中國將搭載智能網(wǎng)聯(lián)功能的車輛占比從75%提高到接近90%,未來將有600萬輛車具備智能網(wǎng)聯(lián)功能,。
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