[汽車(chē)之家 行業(yè)]  收購(gòu)賽普拉斯后,，英飛凌在全球汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)中的份額提升至13.4%,，一躍而成為全球最大的車(chē)用半導(dǎo)體供應(yīng)商,。另一邊,，今年7月,，曹彥飛加入英飛凌，擔(dān)任英飛凌科技大中華區(qū)高級(jí)副總裁兼汽車(chē)電子事業(yè)部負(fù)責(zé)人,。融入新元素,，新掌門(mén)人上任，英飛凌正以全新的面貌再次啟航。

　　9月17日,，在英飛凌汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)者大會(huì)媒體溝通會(huì)上,，包括汽車(chē)之家在內(nèi)的多家媒體，與曹彥飛進(jìn)行了深度交流,，試圖揭開(kāi)“新英飛凌”全新藍(lán)圖,。曹彥飛表示，英飛凌與賽普拉斯合二為一,，追求的就是“1+1＞2”的協(xié)同效應(yīng),，在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)大時(shí)代中，新英飛凌始終圍繞三個(gè)核心觀點(diǎn)：零排放必定會(huì)實(shí)現(xiàn),、駕駛員轉(zhuǎn)變?yōu)槌丝�,、�?chē)還是那輛車(chē)。

◆ 1+1＞2：曹彥飛與“新英飛凌”

　　2020年4月16日,，英飛凌宣布完成收購(gòu)美國(guó)賽普拉斯半導(dǎo)體公司,。由此，英飛凌不僅將躋身全球半導(dǎo)體制造商前八位之列,，而且還成為全球最大的汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商,。

　　2019年，車(chē)用半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模約為372億美元（約合人民幣2514億元）,。根據(jù)2019年市場(chǎng)份額,，英飛凌占比為11.2%，賽普拉斯市場(chǎng)份額為2.2%,。完成收購(gòu)之后,，新英飛凌市場(chǎng)份額提升至13.4%，超越恩智浦,，在車(chē)用半導(dǎo)體領(lǐng)域上升為第一名。

　　曹彥飛履歷十分靚麗,。畢業(yè)于湖南大學(xué),，并獲得湖南大學(xué)電氣工程學(xué)士學(xué)位和電力電子碩士學(xué)位，以及歐洲管理與技術(shù)學(xué)院高級(jí)工商管理碩士學(xué)位的曹彥飛,，在汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)擁有15年的豐富經(jīng)驗(yàn),。加入英飛凌前，曹彥飛曾擔(dān)任大陸集團(tuán)新能源科技事業(yè)部亞太區(qū)總經(jīng)理,。而在大陸之前,，曹彥飛已經(jīng)在博世任職長(zhǎng)達(dá)9年，歷任各種工程管理崗位,，并升任技術(shù)負(fù)責(zé)人,。

　　曹彥飛與英飛凌之間似乎有著某種程度的默契，收購(gòu)賽普拉斯之后，英飛凌在汽車(chē)領(lǐng)域新的藍(lán)圖,，正需要曹彥飛這樣在新能源,、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域都有著豐富經(jīng)驗(yàn)的掌舵者。

　　曹彥飛也有著強(qiáng)烈的期待,。除了企業(yè)規(guī)模,、市占率、行業(yè)知名度等優(yōu)勢(shì)之外,，曹彥飛還表示,，英飛凌連續(xù)10次登上道瓊斯可持續(xù)發(fā)展全球指數(shù)榜，成為全球最具可持續(xù)發(fā)展能力的企業(yè)之一,�,！拔艺J(rèn)為英飛凌是一家看得長(zhǎng)遠(yuǎn)、真正懂得戰(zhàn)略,，有愿景,，并且能夠去貫徹的公司�,！�

　　而收購(gòu)賽普拉斯,，也體現(xiàn)出雙方充分的互補(bǔ)性和未來(lái)發(fā)展張力。

　　第一,，微控制器家族產(chǎn)品互補(bǔ),，進(jìn)一步完善車(chē)身電子應(yīng)用領(lǐng)域；第二,，信息娛樂(lè),、儀表與人機(jī)交互領(lǐng)域（觸摸式），賽普拉斯提供了包括無(wú)線互聯(lián)在內(nèi)的豐富的產(chǎn)品組合,；第三,，賽普拉斯是全球第二大車(chē)規(guī)級(jí)存儲(chǔ)半導(dǎo)體供應(yīng)商，市場(chǎng)份額占13.2%,。通過(guò)領(lǐng)先的存儲(chǔ)半導(dǎo)體技術(shù),，雙方可共同為ADAS/AD和儀表/信息娛樂(lè)系統(tǒng)等高增長(zhǎng)應(yīng)用領(lǐng)域提供更先進(jìn)的解決方案。

　　英飛凌與賽普拉斯之間正在有序整合之中,。曹彥飛表示,，兩家公司都是汽車(chē)半導(dǎo)體行業(yè)內(nèi)的佼佼者，之所以能走到一起,，也是因?yàn)閮杉夜�司的�?zhàn)略方向不謀而合,。“賽普拉斯很好地互補(bǔ)了英飛凌的產(chǎn)品線,，這對(duì)彼此都起到了強(qiáng)化作用,�,！�

　　面對(duì)未來(lái)汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)巨大的增長(zhǎng)空間，英飛凌準(zhǔn)備已久,。動(dòng)力總成電氣化帶來(lái)顯著的增長(zhǎng)機(jī)會(huì),，自2015年以來(lái)，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)（ICE）的平均半導(dǎo)體含量增加了23.4％,。曹彥飛認(rèn)為,，雖然目前整體汽車(chē)增量有所放緩，甚至有下降,，但在技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下,，以及“新四化”趨勢(shì)下，車(chē)內(nèi)半導(dǎo)體含量不斷地提升,。

　　那么,，新英飛凌的展望是什么？曹彥飛說(shuō)：“我們還是依舊堅(jiān)信英飛凌對(duì)于汽車(chē)的三個(gè)理念,，所有戰(zhàn)略方向都圍繞三個(gè)核心觀點(diǎn)：零排放必然會(huì)實(shí)現(xiàn),、駕駛員變?yōu)槌丝汀④?chē)還是那輛車(chē),�,！�

　　零排放必定會(huì)實(shí)現(xiàn)：汽車(chē)電動(dòng)化勢(shì)不可擋，這一進(jìn)程中,，車(chē)內(nèi)半導(dǎo)體含量將不斷提高,；多類(lèi)型新能源汽車(chē)并存。

　　駕駛員轉(zhuǎn)變?yōu)槌丝停?/strong>L2已是多家車(chē)廠標(biāo)配,，L2+到L3的主要挑戰(zhàn),；法規(guī)和車(chē)內(nèi)系統(tǒng)復(fù)雜性的增加；半導(dǎo)體器件的可靠性對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)至關(guān)重要,。

　　車(chē)還是那輛車(chē)：用戶對(duì)舒適性和豪華感的需求將進(jìn)一步推動(dòng)傳統(tǒng)細(xì)分市場(chǎng)的創(chuàng)新和發(fā)展：舒適性配置從高端走向中端車(chē)型,，將驅(qū)動(dòng)車(chē)身及信息娛樂(lè)細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)；車(chē)燈照明成為OEM品牌辨識(shí)度和設(shè)計(jì)獨(dú)特性的關(guān)鍵要素,。

◆ 抓住新能源汽車(chē)發(fā)展機(jī)遇

　　《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見(jiàn)稿）中提出,，到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到25%左右,。國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程項(xiàng)目專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛透露，2.0版“節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖”也提到,，EV（純電動(dòng)汽車(chē)）和PHEV（插電式混合動(dòng)力汽車(chē)）要占到總銷(xiāo)量的15%-25%,。

　　我國(guó)支持新能源汽車(chē)發(fā)展的總體方針不會(huì)變化，汽車(chē)“新四化”中的電氣化大趨勢(shì)也不可逆,。當(dāng)然,，隨著電氣化程度的加深,，汽車(chē)車(chē)內(nèi)半導(dǎo)體的含量，尤其是功率半導(dǎo)體的含量,，勢(shì)必會(huì)持續(xù)性增加,。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)也顯示，2019年48V/微混車(chē)輛單車(chē)總體半導(dǎo)體含量?jī)r(jià)值高達(dá)531美元（約合人民幣3595元）,；混合動(dòng)力/插電式混合動(dòng)力車(chē)輛單車(chē)總體半導(dǎo)體含量?jī)r(jià)值高達(dá)785美元（約合人民幣5314元）,；純電動(dòng)車(chē)輛單車(chē)總體半導(dǎo)體含量?jī)r(jià)值高達(dá)775美元（約合人民幣5246元）。

　　“我們必須要有相應(yīng)的產(chǎn)品來(lái)匹配電氣化過(guò)程當(dāng)中對(duì)產(chǎn)品和技術(shù)的要求,�,！辈軓╋w指出，英飛凌是最大的車(chē)用功率半導(dǎo)體廠商,，尤其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯,。英飛凌無(wú)論在IGBT或是碳化硅等方面都有相應(yīng)產(chǎn)品，未來(lái)會(huì)陸續(xù)投放市場(chǎng),，應(yīng)用于不同場(chǎng)景,。

　　曹彥飛指出，英飛凌功率半導(dǎo)體涵蓋了新能源汽車(chē)的關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域,，同時(shí)也涵蓋了硅基及碳化硅基的技術(shù),。英飛凌在碳化硅技術(shù)領(lǐng)域擁有25年的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)主逆變器及車(chē)載充電機(jī)等應(yīng)用領(lǐng)域都有相關(guān)的產(chǎn)品正在量產(chǎn)中,�,！坝�飛凌的碳化硅技術(shù)應(yīng)用到主逆變器，在基于800伏的系統(tǒng)下,，可實(shí)現(xiàn)7%以上的續(xù)航里程的提升,。”

　　再看具體配套情況,，2019年全球最暢銷(xiāo)的BEV和PHEV中,，有15款在電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中采用英飛凌的功率器件；2020年至2021年,，35款采用英飛凌產(chǎn)品的全新BEV和PHEV車(chē)型將開(kāi)始量產(chǎn),。

◆ 發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián) 布局自動(dòng)駕駛

　　汽車(chē)“三化”中，智能化與網(wǎng)聯(lián)化的重要程度自不待言,。根據(jù)Global and Markets最新報(bào)告,，預(yù)計(jì)至2025年，汽車(chē)V2X（vehicle to everything,，即車(chē)對(duì)外界的信息交換）市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到105.5億美元（約合人民幣714億元）,。

　　“我們認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存,�,！辈軓╋w指出,，從機(jī)遇角度來(lái)看，基于旗下豐富的產(chǎn)品線和解決方案,，英飛凌必然會(huì)在這增量市場(chǎng)中受益,。英飛凌無(wú)論是現(xiàn)有或者未來(lái)的產(chǎn)品組合，都可以迅速提供給客戶,。

　　而挑戰(zhàn)則在于車(chē)身互聯(lián),、功能安全和信息安全。曹彥飛認(rèn)為,，汽車(chē)早已不是一個(gè)封閉的系統(tǒng),，而是可以和萬(wàn)物互聯(lián)，那么由此帶來(lái)的安全問(wèn)題會(huì)驟然顯現(xiàn),�,！爱�(dāng)然，除領(lǐng)先的汽車(chē)的無(wú)線連接方案以外,，英飛凌還可為客戶提供可靠且安全的技術(shù)方案供應(yīng)用,。”

　　自動(dòng)駕駛是目前最熱的話題之一,。我們依舊從增量市場(chǎng)來(lái)看待自動(dòng)駕駛未來(lái)前景,，未來(lái)五年乃至更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，隨著自動(dòng)駕駛程度的提高,，需要的傳感器數(shù)量越多,。而隨著自動(dòng)駕駛級(jí)別的提升，車(chē)內(nèi)半導(dǎo)體含量,、BoM成本都在大幅增長(zhǎng),，市場(chǎng)潛力巨大。

　　“英飛凌針對(duì)L0-L5不同級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)輛,，在感知,、釋義、決策以及執(zhí)行方面,，有非常全面并且強(qiáng)大的器件和解決方案支持,，包括傳感器、處理器,、到車(chē)輛控制MCU的芯片,、末端可靠的執(zhí)行器和執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)等�,！辈軓╋w說(shuō),。

　　值得一提的是，自動(dòng)駕駛程度越高,，雷達(dá)和攝像頭傳感模塊同樣會(huì)隨之增加,，從而推動(dòng)半導(dǎo)體含量的持續(xù)增長(zhǎng),。曹彥飛表示，英飛凌是最大的車(chē)用77GHz雷達(dá)芯片供應(yīng)商，市場(chǎng)上2/3的77GHz雷達(dá)芯片都來(lái)自英飛凌,。對(duì)于攝像頭傳感模塊，英飛凌則是許多tier 1和tier 2客戶的首選供應(yīng)商,，為之提供攝像頭中用到的傳感器和存儲(chǔ)器,。

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著百年未有之變局。正如曹彥飛所言,，近十年來(lái),，汽車(chē)在量和質(zhì)方面都得到跨越式的發(fā)展。汽車(chē)也從早期封閉式,、機(jī)械式,、機(jī)電式的系統(tǒng)，現(xiàn)在已經(jīng)明確向電動(dòng)化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化的方向發(fā)展。而在著三化發(fā)展趨勢(shì)中,，我們相信“新英飛凌”已經(jīng)做好萬(wàn)全準(zhǔn)備,，只等風(fēng)來(lái)。（文/汽車(chē)之家 李爭(zhēng)光）

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