[汽車之家 行業(yè)]  再也沒有誰比極星品牌全球CEO托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）更敬業(yè)了,。北京車展前夕,，他只身一人來到中國,，兩周隔離期滿之后，第一時間與中國媒體見面,，熱情滿滿地闡釋極星的品牌理念和環(huán)保主張,。

　　極星汽車是沃爾沃和吉利共有的高性能電動車品牌。成立于2017年的極星,，既年輕,，又不年輕。成立三年,，極星在消費(fèi)者眼中還有著廣闊的品牌認(rèn)知空間,。發(fā)源于北歐，在吉利和沃爾沃雙重加持下,，極星又有著自己的調(diào)性,。講好極星品牌故事，是擺在托馬斯先生面前的第一道考題,。

◆ “新豪華”能定義極星,？

　　當(dāng)我們談?wù)摌O星的時候，我們在談?wù)撌裁�,？北歐最早的賽車品牌,，還是高端運(yùn)動改裝車品牌？這樣定義極星恐怕還不夠,。

　　極星汽車前身是沃爾沃的賽事合作伙伴,，代表沃爾沃參加各類房車賽。極星汽車贏得多項(xiàng)榮譽(yù),，其中包括87次桿位榮譽(yù),、93次最快圈速、96個冠軍和212次登上領(lǐng)獎臺,。極星也因此成為賽道和性能的代名詞,。

　　2015年，沃爾沃全資收購極星汽車,，將其變?yōu)槠煜赂咝阅苘嚥块T,。2017年，極星獨(dú)立為新能源品牌,，吉利集團(tuán)董事長李書福給極星汽車定下目標(biāo)：“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”,，足見極星品牌的戰(zhàn)略地位。

　　托馬斯·英格拉特表示,，極星的品牌理念,，概括為三個詞：“純粹、先鋒,、高性能,。”

　　第一,，純粹,。極星品牌傳承了北歐風(fēng)格設(shè)計(jì)以及極簡主義美學(xué)的設(shè)計(jì)。在托馬斯·英格拉特看來,，浮夸和奢侈風(fēng)格終將會成為過去,，極簡主義美學(xué)和生活方式在歐洲和美國成為主流，他希望極簡主義也能被中國消費(fèi)者認(rèn)可,，成為主流,。即將在車展亮相的Polestar Precept(參數(shù)|詢價)，會將極簡主義美學(xué)推向新高度,。

　　第二,，“先鋒”。何謂先鋒,？托馬斯·英格拉特認(rèn)為,，這主要體現(xiàn)在創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用上。人機(jī)交互系統(tǒng)的設(shè)計(jì),，不是刻意堆砌技術(shù),，更多基于用戶需求，提供無縫連接的數(shù)字化體驗(yàn),。

　　第三,，“高性能”。極星品牌擁有高性能基因,，“不同于傳統(tǒng)的電動汽車設(shè)計(jì),，我們會提供更流暢，更充滿愉悅,、更富有激情,、更安全的駕駛體驗(yàn),。”托馬斯·英格拉特補(bǔ)充道,。

　　托馬斯·英格拉特說：“極星汽車使用更多可回收和天然材料,，給用戶提供更好的價值感受，同時傳遞出‘新豪華’的品牌概念,�,！�

　　極星的目標(biāo)用戶是誰？托馬斯·英格拉特表示,，極星的用戶群很有特色,。他們是來自各行各業(yè)的專業(yè)精英，極星將他們稱為“城市星先鋒”,。這個群體有品味,，有主見，有追求,，更是環(huán)保達(dá)人,，更重要的是與極星可持續(xù)發(fā)展理念不謀而合�,！八麄冊敢馔ㄟ^使用科技創(chuàng)新產(chǎn)品,，通過自身努力為環(huán)境改善做出貢獻(xiàn)�,！�

◆ 環(huán)保,，極星是認(rèn)真的

　　北京車展前夕，極星汽車還做了一件有勇氣的事情,。9月16日,，極星率先公布Polestar 2生產(chǎn)下線時的碳排放數(shù)字，并致力于成為汽車行業(yè)最透明的品牌,。不僅如此,，極星還將應(yīng)用生命周期評估方法（Complete Lifecycle Assessment Methodology）計(jì)算旗下所有電動汽車的碳足跡，全面展示電動汽車對氣候產(chǎn)生的影響,。

『Polestar 2生命周期總覽』

　　LCA生命周期評估報(bào)告顯示,，Polestar 2下線時，總共產(chǎn)生碳排放量為26噸,。由于高能量密度電池的生產(chǎn),，Polestar 2在制造階段的碳排放略高于同類型燃油車。在使用階段,，只要采用綠色能源充電,，行駛5萬公里之后，燃油車碳排放將超過電動車。

『Polestar 2與燃油車生命周期碳排放對比』

　　極星汽車的勇氣在于主動公布碳排放數(shù)據(jù),，這在其他新能源車企中,，幾乎是商業(yè)機(jī)密。公布碳排放數(shù)據(jù),，豈不是證明電動車并不環(huán)保,，而打著環(huán)保旗號的電動車，豈不是自亂陣腳,？

　　“電動車在生產(chǎn)階段的碳排放并不比同級別燃油車低，我們要保持真誠,，直面這個問題,。”托馬斯·英格拉特指出,，電動汽車是實(shí)現(xiàn)綠色出行的起點(diǎn),，而并非終點(diǎn)。極星的目標(biāo)是減少全生命周期的碳排放,。

　　托馬斯·英格拉特表示,，極星可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略包含三個核心觀點(diǎn)：氣侯中和、循環(huán)和透明,。

『托馬斯·英格拉特闡述極星可持續(xù)發(fā)展理念』

　　第一,，針對目前Polestar 2生產(chǎn)階段的碳排放總量，可以在未來一兩年中,，盡可能降低生產(chǎn)階段的碳排放總量,。

　　第二，消費(fèi)者需要更好地理解,，即便是作為一個使用清潔能源的車輛,，能源類型不同，最終產(chǎn)生的碳排放總量也會有所不同,。

　　第三,，從國家政府角度來說，需要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),，讓消費(fèi)者更容易獲得清潔能源,。無論是歐美國家，還是科技高速發(fā)展的中國,，都可以做到這一點(diǎn),。目前我們能做的是倡導(dǎo)人們使用清潔能源，比如說風(fēng)能和太陽能,。

◆ 極星熱點(diǎn)問題回應(yīng)

『托馬斯·英格拉特介紹極星全球布局情況』

　　一,、極星全球布局情況如何？

　　第一，極星在歐洲設(shè)計(jì)研發(fā),，中國制造,，全球同步銷售。極星在瑞典有設(shè)計(jì)和研發(fā)團(tuán)隊(duì),，同時在英國也有獨(dú)立的工程研發(fā)團(tuán)隊(duì),，該團(tuán)隊(duì)成員有豐富的頂級跑車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

　　第二,，“中國制造”是極星有別于其他企業(yè)的亮點(diǎn)之處,。極星在成都有專屬的生產(chǎn)基地。

　　第三,，全球同步銷售,。極星三個主要市場為歐洲、中國和北美,。在歐洲,，極星主要銷往瑞典、挪威,、比利時,、德國和英國等主要電動車市場。

『Polestar 2』

　　二,、Polestar 2競爭對手不止于Model 3

　　托馬斯·英格拉特表示,，特斯拉在中國市場表現(xiàn)突出，也為電動汽車行業(yè)樹立了榜樣,，這證明電動化是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢,。對于極星品牌而言，復(fù)制特斯拉沒有意義,，極星也并非立志成為“另一個特斯拉”,。

　　“極星的目標(biāo)是發(fā)現(xiàn)行業(yè)空白，并且以自己的方式呈現(xiàn)更高品質(zhì)的產(chǎn)品,�,！蓖旭R斯·英格拉特說，“Polestar 2是否跟Model 3直面競爭,？我想說我們的目的不局限于此,，我們還希望和市場中傳統(tǒng)豪華燃油車，比如說奔馳,、寶馬,、奧迪等競爭�,！�

『Polestar Precept』

　　三,、“環(huán)�,！睍�是一個偽命題？

　　環(huán)保問題越來越受重視,，不過我們也發(fā)現(xiàn),，當(dāng)環(huán)保與消費(fèi)成本相沖突的時候，不少人會舍棄環(huán)保而追求經(jīng)濟(jì)利益,。汽車環(huán)保是否淪為了一個偽命題,？

　　托馬斯·英格拉特指出，首先企業(yè)要給消費(fèi)者傳遞觀念,，環(huán)保并不是吃虧,、犧牲，而是讓他們感受到一個新選擇,。同時,，電動汽車對消費(fèi)者是有吸引力的，任何新技術(shù)推廣時都會受到阻礙,。“我們需要做的是,，讓消費(fèi)者相信技術(shù)變革不會給他們生活造成麻煩,，而且還能為環(huán)境做出貢獻(xiàn)�,！�

『Polestar Precept內(nèi)部設(shè)計(jì)』

　　四,、電池是可持續(xù)發(fā)展最重要的一環(huán)

　　托馬斯·英格拉特強(qiáng)調(diào)，鋰離子電池生產(chǎn)中所用原材料（例如鈷）的可追溯性,，是汽車制造商可持續(xù)性發(fā)展方面的主要挑戰(zhàn)之一,。極星致力于實(shí)現(xiàn)原材料可追溯性，確保交付到客戶手中的每一輛極星電池材料均來自于負(fù)責(zé)任的供應(yīng)商,。極星通過區(qū)塊鏈技術(shù)建立透明,、可靠的共享數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，可極大地提高原材料供應(yīng)鏈的透明度,，原材料信息發(fā)生任何變動都可以被監(jiān)測到,。

編輯點(diǎn)評：

　　2020年以來，極星品牌曝光度越來越高,，極星品牌與消費(fèi)者的距離越來越近,。極星已經(jīng)意識到了兩個重要的問題：品牌建設(shè)與中國市場。托馬斯·英格拉特形象親民,，沖破重重阻礙也要參加北京車展,，足見中國市場的重視。要搞定中國市場,，年輕化與智能化元素必不可少,，顯然極星還需要繼續(xù)努力,。當(dāng)然，極星正在加倍努力中,。（文/汽車之家 李爭光）

查看同類文章：

行業(yè)視角

電動車車聞

產(chǎn)業(yè)報(bào)道

更多精彩內(nèi)容：

帶你懂行業(yè)

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)