● “多面手”卻受到不公平的待遇

　　在車隊穿越行進的過程中，途中也會經(jīng)過一些城市,。但是像一些中大型的城市是限制皮卡車型進入主城區(qū)的,。孫先生也只有把D-MAX停在城市外停車場，并且搗騰一番行李物資,，然后開其它車輛進入,。“這是讓所有玩皮卡或者想買皮卡的人頭疼的事情，希望政策能夠早一天明朗起來,�,！�

　　作為一臺多用途車輛，它具備著“多面手”的形象，但是卻在一些中大型城市中,，或是因為交通擁堵,，或是因為貨車排放標準等諸多原因，更重要的是皮卡的貨車屬性這一本質原因沒有得到改變,，因此會受到限行的影響,。而作為最早進行皮卡解禁的四個試點地區(qū)之一的云南，在昆明市卻尷尬的受到了約束,。

　　無獨有偶,，隸屬于昆明市的宜良縣，做苗圃生意的姚先生同樣遇到了這樣的問題,。因為在昆明城區(qū)他還有自己的居住地,，姚先生斷不了也會進入到市區(qū)。有一次,，他本以為是二環(huán)路的高速路橋上皮卡不能走,，所以走的橋下，但是還是“無情的”被罰了,，來回那一天就是300元,。后來才知道，昆明對于皮卡限行是二環(huán)及其以內(nèi)道路禁行（含二環(huán)路）,，也不用管是橋上還是橋下,。

● “猛虎與薔薇”，再也不用擔心“客貨混裝和走泥塘路”了

　　說到苗圃種植,，這可是宜良縣的特色產(chǎn)業(yè),。宜良縣的溫度適宜，比春城昆明平均氣溫還要高3-4℃,。又因為距離昆明及附近的石林景區(qū)等較近,，因此宜良縣的優(yōu)勢并不在于旅游業(yè)的發(fā)展，而是苗圃和餐飲,，這些苗圃主要供給城鎮(zhèn)路邊或小區(qū)內(nèi)的綠化設施,。據(jù)姚先生介紹，在宜良縣搞苗圃種植的大約有6000多家,，小規(guī)模種植的5-8畝,，大規(guī)模的可以達到1500-2000畝。而姚先生自己的種植園有45畝,，涵蓋70多個品種,。

　　雖然日常來說，我們更多看到的是一些工人推著手推車在做徒手種植,，但是在運送工具和肥料等方面,，還是需要有勁兒能干的皮卡,。“如果是遇到一些平日里的小訂單,，也是需要皮卡來運輸?shù)�,，圖個方便。當然,，如果是一些較大的訂單,，就要專門去找運輸隊的卡車了�,！�

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　　姚先生說，先前他用的是一臺微面車型,，但是“客貨混裝”的情況是違反交通法規(guī)的,，也不安全。如果遇到雨季,，種植區(qū)附近會有許多的“泥塘路”,，在走一些泥濘爛路時候，微面的動力弱,，非常容易打滑和陷車,。于是，姚先生在2018年購買了一臺D-MAX柴油四驅版車型,，現(xiàn)在已經(jīng)行駛了42000公里,，覺得“有勁兒省油、吃苦耐勞,，很是方便”,。

★ 編輯點評：

　　在本期的車主故事中,，我們主要為您呈現(xiàn)了云南地區(qū)形形色色的皮卡車主,，包括當?shù)靥厣�行業(yè)的茶農(nóng)、花農(nóng)用戶,，還有夢想著“詩和遠方”的越野俱樂部車主,。從而充分反映出皮卡對云南地區(qū)生產(chǎn)、生活中的主力地位和重要作用,，及車主用戶對于皮卡的依賴與個人情感,。云南地區(qū)的自然環(huán)境及產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對于皮卡的使用具有先天性的優(yōu)勢,；除了昆明城區(qū),，對于皮卡政策也是非常開放的�,？梢哉f,，云南地區(qū)基本上算是國內(nèi)皮卡最盛行,、最自由的省份。

　　而在下一期的皮卡車主故事,，我們將繼續(xù)深入四川和河北兩地,，為您講述果農(nóng)及私營業(yè)主等車主的皮卡生活。我相信,，在皮卡解禁,、政策逐漸明朗的大浪潮下，在中國的皮卡領域中,，一場新的“思想解放運動”將會真正到來,。（文/圖/攝 汽車之家 王亮；調(diào)查 王亮/閻明煒）

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