◆外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　前面我們介紹了寶馬iX3的背景信息,，相信很多人還很關(guān)心這款車在設(shè)計(jì)方面究竟有什么特色,。對于那些想要讓iX3做出像i3那樣突破性設(shè)計(jì)的人來說,，這款車可能會讓他們失望了,。不過不難看出寶馬想要提供給消費(fèi)者的就是一臺純粹的寶馬X3,，只是它是電動的,，從而給予消費(fèi)者在不同動力系統(tǒng)中“選擇的權(quán)利”,。我猜寶馬應(yīng)該是考慮到國內(nèi)有些城市燃油指標(biāo)一標(biāo)難求，消費(fèi)者只能無奈選擇購買電動車,。而對于喜歡寶馬X3的車主來說,，你現(xiàn)在可以不將就的購買一款iX3了。

　　據(jù)了解,，新一代空氣動力學(xué)輪圈采用了輕量化的鋁合金材質(zhì),，相比之前的寶馬空氣動力學(xué)輪圈，新款減重達(dá)15%,，降低了簧下質(zhì)量,，在優(yōu)化車輛操控性能的同時為寶馬iX3整體能耗降低2%，從而延長車輛續(xù)航里程,。

　　寶馬iX3采用了多項(xiàng)降低風(fēng)阻的設(shè)計(jì),，包括采用半封閉式前格柵、在下包圍兩側(cè)設(shè)計(jì)了導(dǎo)流孔,，采用空氣動力學(xué)輪圈以及更平整的底盤等,，最終達(dá)成的效果是該車的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.29Cd,。這個成績與捷豹I-PACE持平，略遜于奔馳EQC以及奧迪e-tron（未配備流媒體后視鏡）的0.28Cd,。

　　在車身尺寸方面,，寶馬iX3相比燃油版車型有略微變化，其車身長度多出29mm,，車身高度略低6mm,，其它參數(shù)與X3保持一致。相比競品奔馳EQC來說,，寶馬iX3僅在車身高度上有所超越,，其它參數(shù)有微小差距。

　　據(jù)了解新一代人機(jī)交互系統(tǒng)的UI以及UX（交互）界面是由寶馬中國的研發(fā)中心進(jìn)行開發(fā)的,，相信在操作上會更加符合國人的使用習(xí)慣,。新系統(tǒng)還加入了最新版本的BMW智能個人助理，只需一句“你好,，寶馬”即可喚醒,，車主可通過語音指令實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、開關(guān)車窗,、查找附近餐廳等一系列功能,。此外,，新系統(tǒng)還搭載騰訊小場景生態(tài)開放平臺以及天貓精靈語音助手，能夠?qū)崿F(xiàn)更多功能的拓展,。

◆電驅(qū)系統(tǒng)與電池

　　前面已經(jīng)談到,，寶馬iX3采用了第五代eDrive電驅(qū)動系統(tǒng),，組成這一系統(tǒng)的零部件均由寶馬集團(tuán)獨(dú)立開發(fā)。不僅如此,，高壓動力電池以及電機(jī)也是由寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)，以確保其品質(zhì),。

　　寶馬iX3的動力電池采用了811三元鋰電池,，電池包凈容量達(dá)到74kWh，重量能量密度為154Wh/kg,。寶馬力求讓自己的電池包實(shí)現(xiàn)高能量密度,、高能效、高安全性,、長使用壽命等各方面取得平衡，因此在電池包生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)都嚴(yán)加把控,。

　　在車輛的熱管理方面,，寶馬iX3引入了能效表現(xiàn)更好的熱泵系統(tǒng)。車輛在低溫環(huán)境啟動時,，將由獨(dú)立的加熱單元通過熱泵系統(tǒng)為電池包加熱,，使之快速達(dá)到良好的工作溫度，確保電池正常輸出功率,。當(dāng)車輛正常行駛時,，熱泵系統(tǒng)能有效回收驅(qū)動系統(tǒng)和電池包產(chǎn)生的多余熱量，傳遞至空調(diào)為乘員艙供暖,，保證乘員艙舒適度的同時降低電池耗能,。不難看出,，這是一套非常復(fù)雜的系統(tǒng),，需要將電池包,、熱泵空調(diào)系統(tǒng)以及電機(jī)冷卻系統(tǒng)打通,，并進(jìn)行統(tǒng)籌管理,。

◆標(biāo)配輔助駕駛

　　據(jù)了解,，寶馬iX3全系車型都配備了輔助駕駛功能，根據(jù)車型不同,，功能會有所差異。寶馬為該車提供包括自適應(yīng)巡航,、車道保持,、交通擁堵輔助以及變道輔助等功能。更高配置的車型還可配備包括自動泊車入位,、BMW行車記錄儀、循跡倒車輔助,、遠(yuǎn)程3D駐車影像等全方位自動泊車輔助系統(tǒng)功能,。

◆總結(jié)：看不見的地方才是重點(diǎn)

　　作為寶馬集團(tuán)電氣化轉(zhuǎn)型的“急先鋒”，寶馬iX3沿用了家族式的外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格,，給人的感覺似乎寶馬對電動車市場還不夠積極,。然而，當(dāng)仔細(xì)了解它,，大家就會發(fā)現(xiàn)這個觀點(diǎn)并不成立,。因?yàn)樽鳛殡妱悠�車核心技術(shù)的電機(jī)、電池以及熱管理系統(tǒng),，寶馬都在這輛車上運(yùn)用了最新的技術(shù),，因此寶馬對這款車型不可謂不重視。那么后續(xù),，我們將通過試駕以及測試內(nèi)容,，繼續(xù)為大家揭曉該車在駕乘、性能以及續(xù)航方面的表現(xiàn),，敬請期待,。（圖/文 汽車之家 胡永彬）